Beiträge von cchb

Zum FL wird die Überlegung sein " wenn ich die Garantie auf die FL ausweite, dann denken Käufer, dass die ICCU weiterhin ausfällt - sonst bräuchte es die Garantie für das FL ja nicht".

Keine gute Werbung für ein aktiv angebotenes Produkt...

Das vFL wird nicht mehr aktiv vertrieben, eine Garantie für ein fehleranfälliges Bauteil ist hier eher ein Mittel für bessere Kundenzufriedenheit After Sales und Stabilisierung der Wiederverkaufswerte auf dem Gebrauchtwagenmarkt (aka Eigenzulassungen nicht dramatisch an Wert verlieren lassen).

Gedankenexperiment: Wenn es das FL des FL gibt - vielleicht wird dann der Garantiezeitraum auch auf die "jetzigen FL" ausgeweitet? Damit würden sie das Damoklesschwert ICCU nicht bei der jetzigen FL Variante "bewerben".

Garantien kann der Kunde aus zweierlei Sichtweisen sehen:

1. Die wissen etwas und möchten nicht, dass das medial zu einem Aufschrei kommt wegen der Reparaturkosten

2. Die sind von der Qualität ihrer Ware so überzeugt, dass sie die Garantie geben, weil sie eh fast nie gebraucht wird.

Na geht doch!

Wir können also festhalten:

"Im Falle eines Falles" ist der EV6 für Insassen wie auch Ersthelfer intuitiv und (da mechanisch) auch bei defekter 12V Batterie problemlos zu öffnen.

Wenn man e-Interessenten einmal erklären möchte wie "einfach" und wenig Nervenaufreibend das Aufladen ist:

Frage beantwortet, danke koaschten und ihwi6!

Erfahrungswerte zu den Business Tarifen, sofern vorhanden, gerne per PN.

Geht ja hauptsächlich darum, dass der Vertrag geschäftlich genutzt wird und ob diese geschäftliche Nutzung erlaubt ist.

Da ein Laden am Standort nicht möglich ist bleibt nur DC. Ist auch als einziges sinnvoll um hohe Schlagzahl zu ermöglichen. 90 Minuten Fahrt, dann schnell nachladen während der nächste Schüler kommt und wieder 90 Minuten. Und das dann von morgens bis abends durch.

EnBW und Aral wären von den Standorten cool, ich meine aber, dass es da Zickerei gibt wenn deren Tarife geschäftlich genutzt werden.

Zumindest meine ich, das hier irgendwo gelesen zu haben. Deren Tarife sind ja an Privatkunden gerichtet.

Hat jetzt nur indirekt etwas mit Ladetarifen zu tun, ist aber auch nicht ganz off topic.

Vielleicht kann mir die Schwarmintelligenz helfen:

Welcher Tarif lohnt sich für Fahrschulen? Der Tarif soll für ein Fahrschulauto genutzt werden. Es fahren ja einige Fahrschulfahrzeuge elektrisch, aber die Fahrschulgemeinschaft ist... "etwas schwierig". Da wird mit anderen "Konkurrenten" nichts besprochen, zumindest hier in Bremen leider häufig...

Hat da jemand Erfahrung? Gerne per PN.

P.S. ich gebe die Infos auch nur weiter, bin nicht selber in diesem Tätigkeitsfeld beschäftigt.

Lidl senkt DC-Ladepreis in Österreich auf 29 Cent/kWh - electrive.net

Der Lebensmitteldiscounter Lidl senkt die Preise fürs DC-Laden auf seinen Supermarktparkplätzen – allerdings nicht in Deutschland, sondern in Österreich. Dort

www.electrive.net

Bei Lidl in Österreich kann man für 29ct/kWh DC laden.

Vielleicht wird es in DE ja auch reduziert *Hoffnung*

Bin ich da falsch informiert?

Ich sehe das Problem überhaupt nicht. Der EV6 hat doch mechanische Türgriffe? Anders als das Modell im Artikel bei dem die Öffnung nur mit intakter 12V Batterie geht (Notfallmodus soll das ja lösen...) ist beim EV6 der Türgriff doch mechanisch oder nicht?

Über Lidl Plus Partnervorteil:

EnBW Mobility + Ladetarif S/M für Neukunden 5ct/kWh reduziert für einen Monat.

Zeitraum:

09.03-19.04

Vielleicht für den/die ein oder andere/n interessant...

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