Ist schon interessant, dass einige Fahrzeuge häufiger betroffen sind, als andere.
Ich hatte bei ca. 90.000 km das ICCU Problem, und das war's (hoffentlich), bin aktuell bei etwa 132.000 km.
Wagen muss aber nur noch 2 1/2 Monate halten, dann kommt hoffentlich der Neue.
Ich denke, dass Problem ist nicht unbedingt KIA, sondern jeweils der Händler vor Ort.
Ich persönlich kann mich in Hinsicht auf Garantiearbeiten nicht beschweren.
Vorletzte Woche, Mittwoch Nachmittag auf dem Weg nach Hause, hatte ich mal wieder Probleme mit meiner Klimaanlage. Noch vor Feierabend den Werkstattmeister in der Werkstatt meines Vertrauens erreicht, der erstmal meinte, vor dem 11.08. wären keine Werkstatttermine mehr frei. Auf meinen Einwand, dass die Klimaanlage ja ein Dauerproblem sei (zu niedriger Kühlmittelstand (2024), neuer Kompressor (2025) und Anfang des Jahres wieder zu niedriger Kühlmittelstand) und ein schwarzes Auto bei dem Wetter kein Vergnügen sei, bat er mich dann Montag (letzter Woche) vorbei zu kommen. Ich würde einen Ersatzwagen bekommen und sie meinen dann zwischendurch reinnehmen.
So war's dann auch: Bin Montag bis Donnerstag einen nagelneuen EV2 gefahren, Donnerstag Nachmittag war mein Wagen fertig; es war wieder zu niedriger Kühlmittelstand, allerdings haben sie auch einen Bereich gefunden, wo ein kleines Leck zu sein scheint, die Leitung wurde dann ausgetauscht.
Wurde komplett über Garantie abgewickelt.
Doch gibt es, steht tatsächlich schon im Leasingvertrag. Es kann aber natürlich zu unterschiedlichen Bewertungen kommen, ob z. B. ein Kratzer noch innerhalb der Toleranz ist, oder schon ein zu zahlenden Schaden.
Wenn wie bei ALD die Bewertung z. T. erst in der Basis in Fallingbostel erstellt wird, trage ich ggfs die Beweislast, wie der Zustand bei Übergabe an den Händler oder sonstigen Beauftragten war.
Bei Allane mit der KIA jetzt zusammen arbeitet, stehen die zulässigen Übergabeschäden ebenfalls im Vertrag.
Nochmal zur Klarstellung für Alle:
KIA bedient sich beim Leasing, wie auch bei der Ladekarte, externer Anbieter (ALD Automotive, Allane u. a.), die ihre eigenen Regeln machen. ALD ist angeblich von KIA rausgeschmissen worden, wickelt aber natürlich noch die Altverträge ab, zu denen ich leider gehöre.
Wie die Anbieter bewertet werden, kann man Iin den einschlägigen Portalen nachlesen.
Genau so wie man in seinem Vertrag nachlesen kann, wie der Vertragspartner die Rücknahme regelt.
Wenn also die Bewertung erst zu einem Zeitpunkt erfolgt, zu dem man keine Kontrolle mehr darüber hat, sollte man sich vorher überlegen, wie man gegensteuern kann.
Ich für meinen Teil werde wohl bei Übergabe die 200€ für ein eigenes Gutachten in die Hand nehmen, um dann bei Streitigkeiten in einer gesicherten Rechtsposition zu sein.
Ist aber auch so, dass die Händler unterschiedliche Preise aufrufen.
Hatte bei drei Händlern beim Neuwagenangebot drei Preise; allerdings keines über 1.400,-- Euro, was ich angesichts der Kosten im Zubehörkatalog eher fair fand.
Mal ne andere Frage. Ich denke, die meisten haben hier die 325 PS-Variante. Die Top-Motorisierung ist ja gar nicht mal so extrem viel teurer. Warum habt ihr euch für den kleineren Motor entschieden?
Mein Grund war, dass die Top-Variante (um die 600 PS) keine elektrischen Sitze hat. Ist das jetzt anders? Das war wirklich der einzige Grund 😁
Mal ehrlich: Wofür brauche ich bei einem BEV 600 PS? Die kann ich zwar kurzfristig ausfahren, lerne dafür aber dann reichlich Ladesäulen kennen.
Ich hab damals - und jetzt auch wieder - meinen Wagen reichweitenoptimiert bestellt: heißt RWD mit 19" Felgen. Die Leistung reicht mehr als aus, trotzdem macht der Wagen noch Spass.
Ist aber meine persönliche Meinung - braucht man nicht zu teilen, oder zu kommentieren.
Moin, also bei mir ist es die Kia Finance.
KIA-Finance ist tatsächlich nur der Oberbegriff:
2022 wurden unter dem Dach der KIA-Finance die Leasingverträge von ALD (jetzt Ayvenz) aus Hamburg abgewickelt, aktuell vertreibt die KIA-Finance die Verträge von ALLANE, die jedoch eine Tochter der Hyundai-Bank sind.
Insofern wäre es interessant, wer der tatsächliche Leasinggeber ist; ergibt sich in der Regel aus dem Vertrag.
Wenn das so ist wie ihr das beschreibt ist das mein 1. und letzter Kia !
Ich habe vorher 20 Jahre lang alle 3 Jahre einen neuen Toyota geleast, aber so ein mickriges Gehabe wegen normaler Verschleißspuren hab ich nie erlebt. Mein nächster wird wohl wieder ein Toyota, die elektrischen werden immer besser.
Ich drücke jedem die Daumen der sein Auto im Leasing zurückgibt das alles gut verläuft. Ich hab noch 2 Jahre Zeit und bin gespannt was dann da abgeht......
Gruß Harald
Naja, ich glaube, das hat nichts mit KIA zu tun.
Haben jahrelang beim selben Citroen-Händler unseren Zweitwagen geleast und die Rückgabe immer als sehr entspannt empfunden.
Bei der letzten Rückgabe im Februar hatten die dann ihr Rückgabe-Procedere geändert und ein Gutachten der DEKRA machen lassen - und siehe da, was in der Vergangenheit eher unproblematisch war, wurde jetzt mit angesetzt.
Ich denke, Hauptkriterium für den Leasinggeber ist, ob er nach der Rückgabe mit dem Auto noch Geld verdienen kann. Da wurde in der Vergangenheit der Restwert bei Leasingende etwas euphemistisch geschätzt, was sich halt jetzt dann rächt.
Also wird, ohne etwas unterstellen zu wollen, geschaut, dass man das Auto auf Kosten des Kunden zum Neuzustand bekommt, um dann in der Vermarktung den ein oder anderen Euro mehr zu bekommen.
Ich halte es in der Regel so, dass ich bei der Erstellung des Gutachten anwesend bin, was nicht unbedingt gerne gesehen ist, und weise den Prüfer auf Besonderheiten der Leasingbedingungen hin; manchmal reicht das schon.
Du hast Recht, aber was erlaubt ist und was nicht, regelt tatsächlich jeder Leasinggeber im Detail anders. Da hilft nur in den jeweiligen Vertrag schauen.
