Beiträge von KIA_Beginner

Zitat von Thomas_S

2 Dinge, die mich am EV6 sehr stören:

- Ladeplanung. Sie existiert de facto nicht, das was geboten wird, ist lächerlich. Umso erstaunlicher ist es, dass die Planung in der App super funktioniert. Überträgt man es aufs Auto, fängt er mit Magic an

- Vorkonditionierung. Ladesäulen werden nicht immer gefunden. Und auch wenn man eine auswählt, dann dreht sich die Vorkonditionierung in 1 von 4 Fällen nicht auf. Ein einfacher Button würde es lösen. Sehr ärgerlich, gestern wieder. Dann lädt man halt mit 66kw, ein Traum.

AB Verbrauch könnte 1,5kwh niedriger sein, aber damit kann ich leben.

Vorkonditionierung ist aber einfach ein sehr großer Störfaktor.

Im Frühjahr würde ich gerne ein neues Auto zulegen. Den Toyota werde ich mir genauer anschauen. Deutsche Autos kommen für mich nicht in Frage.

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Ladeplanung mag nicht optimal sein, nutze sie tatsächlich eher nicht. Bilde mir ein, nach über 130.000 km im vFl in der Lage zu sein, während der Fahrt zu überblicken, wann ich etwa Laden sollte und entsprechend frühzeitig eine Säule einzuplanen - dann funktioniert die Vorkonditionierung auch in 10 von 10, da habe ich in vier Jahren NIE Probleme mit gehabt; insofern wäre zu prüfen, ob Du oder vielleicht ich da ein Einzelfall bist/bin.

Hinsichtlich der Vorkonditionierung ist es im FL so, dass du die manuell vor(aus-)wählen kannst - offensichtlich auch über die App. Da sehe ich tatsächlich den Vorteil, dass ich ohne lange Vorlaufzeit oder Strecke den Akku für den Schnelllader in meiner Nähe vorkonditionieren kann - habe ich aber bisher noch nicht ausprobiert.

In der Nähe meiner Arbeitsstelle ist ein EnBW Park und es ist in der Vergangenheit gelegentlich mal vorgekommen, dass ich nach der Arbeit habe laden müssen und dann das Laden Ewigkeiten gedauert hat.
Werde das bei Bedarf mal ausprobieren.

Und vielleicht solltest Du die von Dir bemängelten Punkte bei einem anderen Hersteller im Rahmen einer ausgedehnten Probefahrt testen - von Citroen kann ich zumindest sagen, dass dort eine Ladeplanung (zumindest bei den von meiner Frau gefahrenen Fahrzeugen) nicht vorhanden ist.

Vorkonditionieren kann man allerdings bei Fahrzeugen wie Citroen oder Toyota vernachlässigen, die können sowieso nur mit max. 110kW laden

Zitat von GreyWolf

Ja, das ist mir prinzipiell schon bewusst!

Diese beiden Male wusste ich aber im Vorhinein nicht dass es frieren wird...

Wieviel Akku % verliert man durch dieses Vorwärmen?

Grund d meiner Frage ist der dass ich noch keine WB habe und die wenigen kWh in möglichst wenig Laden und viele km transformieren will.

Gut, ist eine Frage der Organisation morgens; das läuft bei Jedem anders, dazu kann man nichts sagen.

Ich denke, die Prozente kann man vernachlässigen. Ich meine im ersten Winter gesehen zu haben, dass das Vorwärmen irgendwas zwischen ein und zwei kWh verbraucht hat.

Danach habe ich ehrlich gesagt nicht mehr darauf geachtet.

Zitat von Melle86

Woher weißt du, dass der Akku auch vorgewärmt wird?

Ich meine, im verbotenen Buch für meinen vFl gelesen zu haben, dass ab weniger als +5 Grad Außentemperatur der Akku mit vorgewärmt wird.

Wie es jetzt bei FL ist, weiß ich allerdings noch nicht; werde ich aber nachprüfen.

Zitat von koaschten

uhm, du weißt aber schon, dass du einfach in der App nen Knopf drücken kannst und nach 15 Minuten kommst du zu einem warmen Auto mit abgetauten scheiben?

da war jemand schneller als ich

Einfacher ist es natürlich, den Wagen für eine viertel Stunde vorzuwärmen und dabei auch die Frontscheibe zu belüften (kann man in der App einstellen).

Dann lässt sich in der Regel der Schnee so abziehen und die Frontscheibe ist frei. Positiver Nebeneffekt ist im Winter, dass der Akku auch mit vorgewärmt wird.

Mach ich seit vier Jahren so und bin dabei bestens gefahren.

Meiner hätte mir auch lieber einen EV4 oder EV5 verkauft, da die deutlich höher von KIA gefördert wurden.

Die Zulassungszahlen sprechen auch für seine Aussage, dass der EV6 kaum gefragt wird.

EV4 oder EV5 wären für mich eine Alternative gewesen, wenn ich nur noch ein paar mal im Jahr in Urlaub fahren würde (dann wäre mir die Ladedauer relativ egal) und nicht noch regelmäßig dienstlich mit dem Wagen unterwegs wäre.
Aus diesem Grund ist der EV6 immer noch (fast) alternativlos.

Ich denke das Problem mit dem Leistungsabfall bei 80% SoC ist kein rein koreanisches, sondern betrifft die meisten Hersteller.

Deshalb macht m. E. auch keinen Sinn über 80% am Schnelllader zu laden; abgesehen davon, dass der Schnelllader auf diese Weise nicht unnötig blockiert wird.

Ein Rattern in den Kurven hatte ich tatsächlich nicht, eher ein Geräusch, das an das Surren eines Turboladers erinnerte.

Deshalb kam die Werkstatt wohl auch zuerst auf den Gedanken, dass der e-Motor ein Problem hätte.

Bei mir war hinten ein Radlager defekt; die Werkstatt hatte erst auf den Motor getippt, hat sich dann aber, Gott sei Dank, nur als Radlager herausgestellt.

Vom Geräuschempfinden könnte das deiner Beschreibung entsprechen.

Und wenn's gefühlt lauter wird: ab in die Werkstatt. Sollte es sich tatsächlich bei Dir auch um das Radlager handeln und es sich z. B. während der Fahrt auf der Autobahn verabschieden....

War bei etwa 100.000 km.

Bei mir hat irgendwann bei über 100.000km ein Radlager der Geist aufgegeben. Ansonsten mechanisch alles ok.