Beiträge von KIA_Beginner

Tut mir Leid, war nicht so gemeint.

Hat mich wahrscheinlich wieder getriggert, weil ich das Verhalten gerade an den Schnellladern manchmal zum K... finde.

Hatten letztes Jahr in Dänemark bei Ionity so ein Erlebnis:
Lange Schlange mit Wartenden; Ioniq6 aus Süddeutschland meint, unbedingt bis 100% laden zu müssen; man sieht die Säule ist fertig, aber kein Fahrer weit und breit.
Dann kommen die beiden Personen endlich und es fällt denen ein, erstmal noch am Lader die Scheiben reinigen zu müssen.

Gott sei Dank saßen meine Frau und die Kinder mit im Auto, sonst wäre es peinlich für mich geworden.

Leider kann man ähnliches Verhalten auch in Deutschland beobachten:
Es scheint sich bei vielen, ich nenne sie mal Gelegenheitslangstreckenfahrer, noch nicht rumgesprochen zu haben, dass das Laden über 80% u.U. nicht gut für den Akku ist und die Ladezeit deutlichst verlängert - ist aber auch Zeit, den Cappuccino länger genießen zu können.

Soweit offtopic

Habe die Nachricht auch bekommen, hat aber, finde ich, keine Auswirkungen. Nicht nur, weil ich die selten nutze, sondern auch, weil:

1. Stehe ich selten länger als 4 Stunden bei McDonalds (so groß kann der Hunger gar nicht sein )

2. Wäre es aus meiner, bereits schon anderer Stelle geäußerten, Sicht eine Frechheit einen Schnelllader länger als unbedingt notwendig zu blockieren.

3. Nutze ich 11kw Lader unterwegs selten bis gar nicht.

EWE macht nur nach, was ALLE anderen Anbieter bereits seit Jahren machen. Ich habe habe auch schon Anbieter gesehen, die an Schnellladern bereits am 90 Minuten eine Blockiergebühr erheben - und das finde ich richtig.

Ich denke, man sollte einfach mal die Bälle flach halten und sich nicht künstlich über Dinge aufregen, die im täglichen Leben (fast) keine Auswirkung haben. Macht das Leben leichter

Und wo ist dann das Problem!

Fahre den Wagen jetzt seit fast 98.000 Kilometern und habe auch die ICCU Problematik hinter mir. Würde aber nicht auf die Idee kommen, mit Angst zu fahren.

Fälle von explodierenden EV6 sind mir bisher nicht bekannt.

Nichts für ungut, aber wenn man(n) sich ausschließlich auf Angaben in einem Forum, wo sich häufig die Austauschen, die Probleme mit dem Forumsgegenstand haben, verläßt und nicht auf eigene Erfahrungen, dann hat man sowieso ein Problem.

Ist so, als wenn man bestimmte Symptome bei Google eingibt und man dann plötzlich statt Blähungen, Verdacht auf Darmkrebs als Ergebnis vorgeschlagen bekommt.

Sorry - musste mal sein.

Lasst Euch doch nicht von den Negativbeispielen hier im Forum runterziehen - macht Eure eigenen Erfahrungen.

Ich denke, es wird insgesamt deutlich, dass eine Entscheidung eher aufgrund der Erfahrungen mit der Werkstatt getroffen wird.

Für den Einen ist "seine" KIA-Werkstatt der größte S...laden, der Andere hat ähnliche Erfahrung mit Audi, Ford, Volkswagen oder Mercedes oder wer weiß wem gemacht.

Ich für meinen Teil habe bisher beste Erfahrungen mit "meinem" KIA Händler gemacht, der vorher auch die Marke vertreten hat, die ich damals gefahren bin (bei genau dieser guten Erfahrung).

Deshalb würde ich auch, wenn kommendes Jahr das Neuleasing ansteht, wieder einen KIA leasen, aber halt nur über diese Werkstatt.

Das bei Neuentwicklungen mal etwas nicht so wie gedacht funktioniert liegt, da bin ich der festen Meinung, daran, dass nicht mehr der Hersteller den Dauertest macht, sondern die Dauertest auf den Endkunden verlagert werden.

Hatte ich auch! War aber letztlich nicht der Motor, sondern (nur) ein Radlager (hinten Beifahrerseite)

Habe die gleiche Konfiguration (168 kW/RWD) wie du; Kilometerleistung passt auch in etwa.

Meine Werkstatt hatte auch erst vermutet, dass der Motor ein Problem hat, weil sie ein Ähnliches schon einmal beim Niro hatten; der EV6 war bisher dahingehend unauffällig.

Symtome waren: einsetzendes, surrendes Geräusch zu Anfang bei etwa 50 - 60 km/h, das ab etwa 110 - 120 km/h durch die übrigen Fahrgeräusche überlagert wurde, aber dennoch vorhanden war. Das Geräusch setzte dann immer eher ein, bis zum Schluss (vor dem Werkstatttermin) bei etwa 30 km/h.
Hörte sich wie ein zusätzlicher Motor an.

Die Reparatur hat dann letztendlich keinen Tag gedauert.

Ja, die Eingabe von Zwischenzielen funktioniert m. E. sehr gut.

Da Du den EV6 bis jetzt nicht manuell vorkonditionieren kannst, ist das auch unbedingt notwendig, da die Batterien sonst nicht auf Temperatur gebracht werden.
Zur Vorkonditionierung ist eine HPC Säule als Zwischenziel oder Endpunkt unbedingt notwendig.

Neues Update:

Nachdem ich gestern meinen Wagen zur Reparatur gebracht habe, war er heute wider Erwarten schon fertig!!!

Letztlich hat sich der Verdacht des Techniker nicht bestätigt. Es war tatsächlich (Gott sei Dank) nur das Radlager. Jetzt fahre ich wieder geräuscharm.

Moin,

über wen hast Du denn geleast. Bei mir war KIALeasing noch ALD, die im Netz den Ruf haben, etwas schwiegriger bei der Rückgabe zu sein.

Ich würde es mit der Smart-Repair probieren und es drauf ankommen lassen (sofern Du den Schaden selbst zahlen musst); wenn es ein Haftpflichtschaden der verursachenden Person ist, würde ich die große Lösung wählen.

Wir hatten beim geleasten DS meiner Frau mal das Problem, dass Junior bzw. dessen Freund sein Fahrrad gegen Fahrtür und Kotflügel hat fallen lassen; haben das per Smart-Repair behoben, was bei der Rückgabe überhaupt kein Problem war. Citroen ist, was die Rückgabe betrifft, allerdings eher entspannt.

Von "Sperren" kann nicht wirklich die Rede sein! Bis zum Werkstatt-Termin in der kommenden Woche, fahre ich den Wagen weiter; wird dann allerdings auch Zeit, weil festzustellen ist, dass das Geräusch immer früher einsetzt (zu Beginn bei 50 - 60 km/h, mittlerweile ab ca. 30 km/h)

Ich wurde darauf hingewiesen, dass KIA (D) sich ggfs. schwer tut, das Geräusch als Schaden am E-Motor an Hand von Audio-Dateien zu erkennen. Es scheint nicht unbedingt ein Techniker von KIA (D) zur Begutachtung in die Werkstatt entsandt zu werden. Es dauert dann halt so lange, wie's dauert; hat der Händler wenig Einfluss drauf, außer seine Diagnose gegenüber KIA (D) nachhaltig zu vertreten. Da habe ich bei meinem Händler aber keine Bedenken!

So funktioniert meiner Meinung nach Dialog mit dem Kunden auf Augenhöhe.

Mir wurde aber sofort, und ohne Nachfrage meinerseits, von meinem Freundlichen (das ist ernst gemeint, nicht ironisch) ein kostenloser Ersatzwagen für die Zeit, die das Ganze dauert, angeboten, in diesem Fall fahre ich weiter elektrisch.

Beim ICCU hatte ich, mangels vorhandener Alternative, einen vergleichbar ausgestatteten Sportage.

Update:

War letzte Woche bei meinem Freundlichen. Nach der Probefahrt mit dem Werkstatttechniker wird jetzt vermutet, dass der E-Motor ein Problem hat; soll wohl ausgetauscht werden.
Das Problem gab es wohl schon beim Niro.

Die Reparatur kann allerdings dauern, weil KIA Deutschland sich mit der Freigabe schwer tut und dann auch das Ersatzteil kommen muss.

Ich habe aber die Zusage, dass die Werkstatt mich, wie schon beim ICCU vor fünf Wochen, mit einem vergleichbaren Fahrzeug mobil hält.