Beiträge von KIA_Beginner

Von "Sperren" kann nicht wirklich die Rede sein! Bis zum Werkstatt-Termin in der kommenden Woche, fahre ich den Wagen weiter; wird dann allerdings auch Zeit, weil festzustellen ist, dass das Geräusch immer früher einsetzt (zu Beginn bei 50 - 60 km/h, mittlerweile ab ca. 30 km/h)

Ich wurde darauf hingewiesen, dass KIA (D) sich ggfs. schwer tut, das Geräusch als Schaden am E-Motor an Hand von Audio-Dateien zu erkennen. Es scheint nicht unbedingt ein Techniker von KIA (D) zur Begutachtung in die Werkstatt entsandt zu werden. Es dauert dann halt so lange, wie's dauert; hat der Händler wenig Einfluss drauf, außer seine Diagnose gegenüber KIA (D) nachhaltig zu vertreten. Da habe ich bei meinem Händler aber keine Bedenken!

So funktioniert meiner Meinung nach Dialog mit dem Kunden auf Augenhöhe.

Mir wurde aber sofort, und ohne Nachfrage meinerseits, von meinem Freundlichen (das ist ernst gemeint, nicht ironisch) ein kostenloser Ersatzwagen für die Zeit, die das Ganze dauert, angeboten, in diesem Fall fahre ich weiter elektrisch.

Beim ICCU hatte ich, mangels vorhandener Alternative, einen vergleichbar ausgestatteten Sportage.

Update:

War letzte Woche bei meinem Freundlichen. Nach der Probefahrt mit dem Werkstatttechniker wird jetzt vermutet, dass der E-Motor ein Problem hat; soll wohl ausgetauscht werden.
Das Problem gab es wohl schon beim Niro.

Die Reparatur kann allerdings dauern, weil KIA Deutschland sich mit der Freigabe schwer tut und dann auch das Ersatzteil kommen muss.

Ich habe aber die Zusage, dass die Werkstatt mich, wie schon beim ICCU vor fünf Wochen, mit einem vergleichbaren Fahrzeug mobil hält.

Zitat von OlafSt

Ändert das Geräusch seine Frequenz, z.B. bei steigender Geschwindigkeit ? Ändert es seine Lautstärke ?

Jein.

Es gibt dieses Geräusch, das sich wie ein Turbolader anhört; das war gefühlt schon immer da.

Neu ist ein Geräusch, dass bei ca. 45-50 km/h einsetzt und dann, nach Steigerung der Frequenz, relativ gleichbleibend da ist. Reifen können es eigentlich auch nicht sein, da sich das Geräusch beim Wechsel des Fahrbahnbelages nicht ändert. Radlager sind schon ausgeschlossen.

Meine neue Theorie ist, dass das Geräusch irgendwo am Antriebsstrang entsteht.

Auswirkungen beim Auto liegen aber nicht vor, kein Mehrverbrauch, kein Leistungsverlust o. ä.. Werde am Freitag mal bei meinem Freundlichen vorstellig werden. Nervt aber langsam, genau wie dieses Geräusch.

Moin,

Ich habe seit Neuestem ein "surrendes", hochfrequentes Geräusch (kann es nicht anders beschreiben) aus dem Bereich der Hinterachse. Es wird bei ca. 50 km/h deutlich, ab ca. 100 km/h ist zwar noch wahrnehmbar, tritt aber gegen die übrigen Fahrgeräusche in den Hintergrund.

Radlager kann man ausschließen, die Seite auf der ich das Geräusch verorte (Fahrtrichtung rechts) bleibt Handwarm, ebenso die Andere. Fehlermeldungen bezüglich der Elektrik/Elektronik werden auch nicht angezeigt.

Hat irgendjemand im Forum ähnliche Erfahrungen und kann mir helfen?

Das ICCU wurde gerade getauscht, dabei sind dann auch die Sommerreifen aufgesteckt worden. Im Moment schiebe ich das Geräusch auf die Reifen, weil das Geräusch auch da ist, wenn ich den Wagen nur rollen lasse.

Das Geräusch ist auch definitiv später aufgetreten, soll heißen, es war nach der Reparatur noch nicht da.

Andere Ideen?

Da scheint jemand mit zu lesen

Gerade bei Ionity an den Autobahnen habe ich schon folgende Handhabe erlebt:

Man steht in Reihe neben der Anlage und wartet bis man dran ist; da es aber viele Id.... gibt, die meinen, an den Schnellladern bis 100% laden zu müssen, kann das manchmal dauern.

Habe auch schon schöne und nicht so schöne Situationen erlebt:

- Platzhalten wie beschrieben, damit eine ZOE mit nicht mal 50kw an der Ionity laden kann; hat ebenfalls einen unschönen Wortwechsel ergeben,
- der Wagen ist fertig, aber der Besitzer weit und breit nicht zu sehen, weil gerade an Raststätten erst einmal der Magen gefüllt werden muss

- Ein Fahrer sieht, dass ich warte und macht die Säule mit den Worten "könnte zwar noch ein bisschen, aber wir E-Fahrer sollten zusammenhalten" frei.

Ich persönlich versuche, dass genau so zu halten; wenn ich sehe, dass ich mit dem Ladezustand nach Hause komme, mache ich die Säule frei, auch wenn ich die 80% noch nicht erreicht habe.
Und ich bleibe in der Regel am Auto, um den Platz, wenn der Wagen fertig ist, frei zu machen.

Wenn dass alle so handhaben würden... .

Wobei nach meiner Erfahrung Wartezeiten in der Regel nur zu Spitzenzeiten (Urlaubszeit, vor Feiertagen) entstehen.

Wenn der Händler das aber bei jedem Kunden macht - weil er so nett ist, gibt's ihn aber nicht mehr lange, weil er dann irgendwann pleite ist .

Uch denke, Engagement für den Kunden ist Eines, aber die eigenen Interessen muss man dabei im Auge behalten.

Gestern nach etwas über drei Wochen meinen zurück bekommen - läuft wieder.

Ich kann mich über meinen Freundlichen auch nicht beschweren, er hat mich ab dem zweiten Tag mit einem vergleichbaren, wenn auch Diesel, Fahrzeug mobil gehalten. Den Tag brauchte er um Entsprechendes zu organisieren.

Hinsichtlich der 12 Volt Batterie, die ich bereits vor dem Ausfall neu bestellt hatte, bekam ich die Information, dass diese nicht unter die 7-Jahres-Garantie fällt (mein Wagen ist mit ca. 92.000 Kilometern und 2 1/2 Jahren aus der Gewährleistung raus).
Hab mit ihm nicht diskutiert, weil, wie immer, das Gesamtpaket passt.

Ob der Austausch irgendwelche Auswirkungen, zum Beispiel auf den Verbrauch, hat, kann ich nicht sagen, da ich seit gestern auch wieder Sommerreifen fahre.

Zitat von Mike

So, gerade die Bestätigung von der Werkstatt, meine ICCU ist auch hinüber. Allerdings mit dem anscheinend selteneren Fehler, dass das Auto zwar fährt, aber nicht an AC laden kann. Nur meinte der Serviceberater, er will das Auto dabehalten, bis das Ersatzteil da ist, wofür es aber keinen Liefertermin gibt. Auf vehementen Widerspruch wollte er sich jetzt nochmal mit seinem Hochvolttechniker besprechen. Wir haben derzeit einen Suzuki Swift mit 80 PS und CVT Getriebe als Ersatzwagen für 29/Tag, macht keinen Spaß beim Fahren und hat auch noch 250/1000 EUR Selbstbeteiligung. Von der Frau kommen auch laufend Beschwerden, weil keine 360° Kamera. Falls die das Auto wirklich nicht rausrücken wollen, kennt einer von euch einen Vermieter, der mir ein (vorzugsweise E-) Auto auf unbestimmte Zeit vermietet, halt bis das Ersatzteil eingebaut ist? Die üblichen Verdächtigen wollen immer ein Enddatum von mir, und das weiß ich ja nicht. Die 22/Tag Regelung von Kia ist mir aus der Diskussion schon bekannt, geht eher darum, wo ich was herbekomme.

Softwarestand weiß ich leider nicht, und kann ich jetzt mangels Zugriff auch nicht mehr rausfinden. Ich weiß nur, dass das Rückruf-Update von Anfang/Mitte letzten Jahres drauf war. Der 12 Klotz war letzten Sommer auch schon tot, hab stattdessen eine Varta AGM eingebaut. Ganz selten HPC-Ladung, sonst immer in der Garage mit dem Ziegel bei ca. 2 kW (ja, ich weiß).

Da das Ersatzteil nicht lieferbar ist (in deren EDV auf "Rückstand" steht), hast du nach Aussage meines Freundlichen Anspruch auf einen kostenlosen Ersatzwagen.

Die Information gab's ohne Nachfragen.

Sprech Deine Werkstatt mal drauf an. Ist hier schon mehrfach diskutiert worden. Kann zwar sein, dass es dann beim Swift bleibt, aber immerhin 29,-- Euro/Tag gespart.

Auf der anderen Seite, wieso sollte eine KIA-Werkstatt ein konzernfremdes Auto verleihen?

Ich sag's mal so:

Ich finde es interessant, dass das Thema der ADAC Statistik mittlerweile in ZWEI Threads ausgiebig diskutiert wird. Vielleicht sollte man sich auf einen einigen und die Diskussion dort weiterführen.