Na bei keiner Grundgebühr, das ist doch der Kia Advanced mit Ionity Power Tarif den man bis Ende Mai 23 problemlos abschließen konnte.
Im Grunde kann ich die Kiste vollladen und den Strom beim Nachbarn für 35 Cent wieder verkaufen. Oder bei mir selbst 😅
20% verlust wegen lade/entladen....
Diese 20% haben mich bisher davon abgehalten den Strom aus der Batterie im Haus zu nutzen. Da müsste der Preisunterschied im Strompreis schon sehr hoch sein. Schwank bei mir zwischen 10Cent und 24Cent. Aber von der Logik her nutze ich die Waschmaschine dann eben wenn der Strom bei 10Cent ist.
Ich würde mal von 15% Verlust ausgehen, wenn du DC lädst und AC entnimmst, aber ja klar, der Verlust ist da, und die Strompreise sind ja eh am fallen
Ich lade aber meist AC, da günstiger und batterieschonender. Ist der Verlust da auch 15%?
v2l sehe ich als notloesung . wenn ich billig laden koennte, und dan eventuell eine andere auto laden kann, oder eventuell battey chargers fuer homebattery
da müssen aber schon mindestens 25% Preis-Differenz sein.
Ich lade aber meist AC, da günstiger und batterieschonender. Ist der Verlust da auch 15%?
Bei AC sind die Ladeverluste idR höher als bei DC. Ich hab ca. 17% bei AC, also das was die WB ausgibt gegen die km gerechnet. Daher finde ich 15% bei DC ziemlich hoch angesetzt
DC laden am Schnelllader, dann AC über V2L wieder entnehmen, ca. 15% Verlust in Summe,
Schätze ich, also 5% + 10%.
Es geht ja darum möglichst billig DC öffentlich zu laden, und dann den Strom daheim, oder beim Nachbarn zu verbraten… zumindest war das die neue Geschäftsidee 😎
… zumindest war das die neue Geschäftsidee 😎
Ah ok, den Businessplan hatte ich nicht vollständig gelesen 😁
Ich lade aber meist AC, da günstiger und batterieschonender. Ist der Verlust da auch 15%?
Grundsätzlich sind die Ladeverluste relativ gesehen höher bei niedrigen Strömen. Dazu kommt beim AC-Laden dann noch der Wirkungsgrad des Gleichrichters, denn die Batterie kann immer nur mit DC geladen werden, so dass die Wechselspannung erst mal konvertiert werden muss.
Interessant ist halt: Bei AC bezahlst Du den Strom vor Gleichrichtung - das passiert ja erst im Fahrzeug - bei DC gehen diese Verluste auf das Konto des Ladepunktbetreibers. Zumindest in der Theorie. 
