Im Eco Modus hat er Standardmäßig auch die Eco Klimatisierung aktiviert. Das könnte man irgendwo im Menü auch deaktivieren. Das ist dann deutlich weniger wie im Normalmodus.
Im Sport Modus habe ich noch keinen Unterschied bemerkt.
Beiträge von EVDriver
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EVDriver: sorry, das sollte ein Witz sein, deshalb auch das emojie. Aber meine Scherze haben sich schon sehr oft als Wahrheit erwiesen, nur in dem Fall glaube ich es nicht.
Aber wir können zwecks Statistik ja mal im Forum fragen, ob jemand einen ICCU defekt hatte und die Vorkonditionierung nicht aufgespielt war.
Ich habe keinen ICCU Fehler und die Vorkonditionierung ist nicht aufgespielt (ist mir keine 150Euro Wert).
Ja sowas, hab ich den Witz nicht kapiert…🤦
Soll vorkommen
Danke für die Aufklärung, dann können sich die Gemüter ja wieder beruhigen.
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PS: Im Übrigen wird sich für alle, die Deinen YT-Kanal kennen, das Dilemma sofort erschließen. Ich habe die falsche Anrede in meinem Schreiben und auch in meiner Antwort verwendet.
Richtig erkannt,
Falsche Anrede, kein Gehör.
Es wäre so einfach gewesen 😉
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Alle EV6 ohne Vorkonditionierung sind nicht vom ICCU Problem betroffen.
Vorkonditionierung ist doch auch nur ein Softwareupdate 🧐.
Soll das heißen durch die Vorkonditionierung wird die ICCU über die Gebühr belastet?
Es müssen ja diese bis zu 5kw Leistung für ca 40 min bereitgestellt werden für den Kühlkreislauf.
Woher haste die Info?
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Hallo in die Runde!
Nächsten Samstag, 04.05.24, beginnt mein/unser Abenteuer "Fahrt an die Nordsee"
Einmal quer durch ganz Deutschland von Bayern (Cham) nach Niedersachsen (Dorum-Neufeld)
Ich habe kein Android-Auto, keine Handy-Ladeplanung oder sonst dergleichen, noch nie an einem Schnellader "getankt" und zudem das erste Mal mit einem Elektro überhaupt auf einer so langen Strecke unterwegs.
Ich muss mich also auf den Routenplaner und die Ladeplanung in meinem GT verlassen und bin mal gespannt, wie er sich dabei schlägt!
Welche Erfahrungen habt ihr alle so mit der Planung im Fahrzeug bzw. durch das Fahrzeug?
Gehe ich da zu Blauäugig ran
, oder welche Tipps habt ihr so 
Bitte zerpflückt mich als Neuling nicht gleich komplett
Ich mache es kurz:
Habe am Ionity Friedberg einen neu EV9 Fahrer getroffen, der mit dem neuen Wagen direkt in den Urlaub gefahren ist, hatte vorher noch nie DC geladen, hatte nur die Kia Charge App, keine Ladekarte.
Es war das totale Chaos, eine genervte Frau, drei kleine Kinder dabei, Sätze wie „Scheixy Elektroauto“ und „Nie wieder“ sind gefallen.
Der gute Mann Stand seit 1.5 h schon an der Säule, hat mit zwei Hotlines gleichzeitig telefoniert ….
Mein Rat: vorher mehrfach DC laden, wenn möglich an verschiedenen Säulen mit verschiedenen Karten oder Apps. Mindestens eine „ich kann fast alles Karte dabei haben“.
Ladeplanung kannste im Auto machen, das klappt gut. Auch einfach Säulen während der Fahrt raussuchen und laden geht gut 👍
Aber man sollte sich an die Navibedienung gewöhnen, das mit den Säulen raussuchen ist ein bisserl nervig.
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Hi,
Gestern vor einer langen Fahrt habe ich zum ersten Mal auf 100% geladen.
Anzeige von Carscanner war 70180 Wh bei 100% Anzeige 97% SOC.
Das wären also etwa 72 kWh bei 100% SOC.
Fand ich jetzt sehr seltsam, da die Spannungen meiner Zellen keinerlei Abweichungen zeigt (ich meine jetzt nicht den 97% Zustand, da hatte ich gar nicht nachgsehen).
Vielleicht ein BMS, das vorher noch nie vollladen musste und nicht mehr weiß wann Ladeschluss ist?Hast du AC oder DC geladen?
Welche Außentemperatur war zu der Zeit und welche Temperatur hatte der Akku am Ende des Ladevorgangs?
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RWD, geht bei mir auch
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… schon rum.
Aber ich glaube das habe ich schonmal gesehen.
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So ganz kann ich das ja gar nicht glauben, aber wer weiß schon was die Server bei Kia so zusammen rechnen.
Bei meinen Autobahnfahrten letzte Woche hat der prognostizierte SOC vom Navi immer ganz gut gepasst.
Eine Ladeplanung habe ich allerdings nicht verwendet.
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… na dann. Bekomme ich die Aktion hoffentlich vor meinem Sommerurlaub erledigt.
