Beiträge von EVDriver

Zitat von HansDampf

Hallo,

die Verbindung der Freisprecheinrichtung meines EV6 mit meinem Handy Samsung A52s 5G per Bluetooth erfolgt problemlos.

Aber seit letztem Jahr (vermutlich nach irgendeinem Update) werden alle Anrufe direkt auf mein Handy umgeleitet. Freisprechen Fehlanzeige .

Genau diese Thema tauchte Anfang 2024 schon mal auf ("Freisprechen geht nicht, Gespräch auf dem Handy"), wurde aber scheinbar nicht weiter verfolgt.

Ich habe jetzt alles probiert inkl. Fahrzeug-Reset, aber nichts hilft .

Kann mir jemand helfen oder einen Tipp geben ?

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Aber du hast schon mal mit einem anderen Mobile ausprobiert ob es problemlos funktioniert? Oder zeigen alle Mobiles dieses Verhalten an deinem Auto?

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… so. Jetzt langt es, wieder beruhigen 😉.

Kia hat ein kostenloses Update pro Jahr versprochen für das Navi, mindestens vom Händler einspielbar.

Auf der Downloadseite fand sich bisher immer ein Update pro Jahr.

Ich frage mich was man mehr von dieser Seite mehr erwarten will?

Auf der anderen Seite ist diese Downloadseite nicht sonderlich informativ, über die Downloadsoftware lädt jeder zweite eine Software runter die bereits auf seinem Auto installiert ist, dann meldet er hier Vollzug 😁. Scheinbar passiert das auch bei den Händlern….

Also, kundenfreundlich und selbsterklärend geht anders, aber ich denke wir bekommen das was versprochen wurde, mit Potenzial nach oben 🤣

Zitat von Althena

NEIN!

Lassen wir mal das ICCU Thema weg....

Ganz aktuell nimmt KIA Funktionen aus der Software die beim Kauf dabei waren (Blitzerwarnung).

Tempolimit Anzeige stimmt zu über 50% NICHT!

Schildererkennung ist wohl kaum bis gar nicht funktionsfähig (ich hab als Vergleich einen Golf gefahren der um Welten besser ist!)

Das Auto merkt sich nicht was man eingestellt hatte. Ist jedes Mal wieder zurück gesetzt beim Starten, (Rekuperation, Drive Mode, Spurhalteassistent)

Software ist umständlich zu bedienen.

Man bekommt nicht die neue Software bei einem Auto das jetzt ungefähr 3 Jahre alt ist!

Auto klappert, vor allem im Heckbereich (wie reden hier von einem 75.000€ Auto)

Bremsen werden nicht automatisiert gereinigt, wie bei Tesla, was dazu für das die Bremsen beim anhalten (AutoHold) immer stark quietschen.

Wenn man eine Meldung bekommt das der Reifendruck nicht passt dann geht die Meldung nicht mehr weg auch wenn man den Druck angepasst hat! Einzige Lösung ist den Reifen auf 3,2bar aufzupumpen und ein Stück zu fahren.

Lenkradheizung ist viel zu heiß und nur im oberen Bereich des Lenkrads vorne und hinten!

Also NEIN, nie wieder KIA! Und somit auch kein Hyndai oder Genesis.

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Meine Güte, muss das auch kurz kommentieren, obwohl ja klar ist, dass du keinen mehr kaufst, musst du auch nicht. Aber irgendwie beschäftigst du dich mit dem Auto nicht oder?

Ja ICCU ist ein in klassisches Plattformserienproblem, sowas haben alle Hersteller immer wieder, der VW ist da sehr prominent, ich sag mal als mir bekanntes Beispiel Steuerkett bei TSI Motoren so um 2010 … wie auch immer…

- Blitzerwarnung wurde nicht entfernt, andere Hersteller ändern auch den Softwareumfang, es wird auch reduziert, Tesla ist hier wieder ein schönes Beispiel.

- Schildererkennung: Mein ID3 ist auch nicht besser wie der EV6. Weiß nicht welchen Golf du meinst?

- Einstellungen werden nicht gemerkt, ja das ist nervig. Rekuperation, Drive Mode merkt er sich aber bei mir, komisch hast du n anderes Auto? Spurhalteassi ist immer an, das nervt tatsächlich. ist aber beim ID3 auch immer an ….

-Software ist umständlich: Stimmt, selbsterklärend ist was anderes 🤣

- Man bekommt nicht die neue Software: ??? Dieses Jahr gabs schon zwei Updates. Das neuste ist vom August.

-Klappern: Meins Klappert nicht. Sowas kann man reklamieren und machen lassen, ich weiß das kann nerven, kommt in den besten Familien vor …

- Bremsen werden nicht gereinigt: solltest hin und wieder mal mit Reku 0 fahren, da wird der automatische Reinigungsmodus aktiviert.

- Reifendruck: versteh ich nicht so ganz dein Problem. Ich meine unter 2.3 oder so beschwert er sich, ebenso wenn die Reifen zu ungleichmäßigen Druck haben. Dann halt auf 2.5 aufpumpen, dann gehts wieder 🧐.

- Lenkradheizung: Ja die ist ungleichmäßig übers Rad, das ist tatsächlich unschön. Zu heiß 🤣. Also meiner Frau kann’s nicht warm genug sein und ich schalte dann wieder ab wenn die Finger verbrennen, was aber nicht vorkommt.

Aber Klar, BMW baut auch schöne Autos, die anderen auch.

Ich persönlich finde meinen Kia schon sehr gelungen, natürlich mit Verbesserungspotential. Habe aber auch keine 75 k gelöhnt.

Vielleicht hole ich mir wieder einen, vielleicht nicht. Mal schauen 👀

Zitat von signsy

Also so ganz verstehe ich das Rumgejammer mit der Ladeplanung hier im Forum nicht.

Klar wäre es noch schön wenn man einen Ziel SoC angeben könnte - aber auf unserer Fahrt gestern von Italien aus nach Hause (700km) hat das super gepasst.

Gut ich muss dazu sagen, dass ich aktuell nur die Ionity Ladesäulen im Filter drin habe und somit nicht die rieesen Menge an Ladepunkten zur Verfügung stehen. Aber da finde ich passt die Überlegung die sich das Auto macht immer ganz gut - bessert wie in ABRP mit den Standardverbrauchseinstellungen für den EV6GT.

Bei der Abfahrt in Italien hätte das Auto noch 3 Ladestopps eingeplant und dann SoC mit 30% Zuhause vorgesehen. Während der Fahrt aber dann schön passen korrigiert so dass ich zum Schluss mit 15% zuhause angekommen wäre wenn meine bessere Hälfte nicht so lange beim Einkauf in der Tankstelle gebraucht hätte. So wurde aus dem 12 Minuten Ladestopp dann ein 20 Minuten Stop und das Auto hatte noch knapp 40% Zuhause

Was mir gestern auf jeden Fall Aufgefallen ist, ist dass das Auto bzw. der KIA Server bei der Wegpunktplanung während der Fahrt auf jeden Fall das Gelände einberechnen muss:

Vom 1. Ladestopp (auch länger als geplant auf 96%) bis zu den Österreichisschen Bergen hatte ich nach etwa 150km noch 50% Akku. Bis zum nächsten Ladestopp waren zu dem Zeitpunkt noch etwa 145km zu fahren. Es ging dann auch die ganze Zeit nur noch bergauf. Restreichweite war etwa mit 155km angegeben. Da hatte ich schon zwischen durch Zweifel ob wir die Ladesäule wirklich schaffen.

Das Navi hat in der Routenübersicht aber fest behauptet, dass wir mit 17% Akku an der Ladesäule ankommen. Selbst als noch etwa 70km zu Fahren waren und der Akku inzwischen nur noch 23% hatte hat das Navi fest behauptet, dass wir mit dann sogar 18% an der Ladesäule ankommen. Nachdem es ab dem Zeitpunkt nur noch Bergab ging waren es dann zum Schluss sogar noch 19%.

Also so ganz daneben ist das alles nicht was das Auto während der Fahrt macht.
Nach inzwischen etwa 8.000km Langstrecke finde ich das eigentlich ganz ok was das Navi sagt. ABRP macht seinen Job da meiner Meinung auch nicht sooo viel besser. Bei der Abfahrt ist es meist etwas übervorsichtig, korrigiert die Ladestopps aber brav während der Fahrt nach. Das einzige was nicht wirklich stimmt ist die Dauer an den Ladesäulen. Hier plant das Auto dann für einen in echt nur 12 Minuten dauernden Stopp gerne mal 40 Minuten ein. Und es ist etwas übervorsichtig - was Mich persönlich nicht weiter stört da es ja dann brav nachkorrigiert.

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Stellt sich bei deinem Bericht noch die Frage wie weit du bei deiner Heimreise dann nach Deutschland reingefahren bist , denn im Geschwindigkeitsbegrenzten Ausland klappt die Ladeplanung einigermaßen gut, weil niedrigere Geschwindigkeiten auf den Autobahnen angesetzt werden.

Fährt man rein in Deutschland auf der Autobahn, dann passt das nur wenn man den 30er Durchschnittsverbrauch hinlegt. Das schaffe ich einfach nicht auf der Bahn 🥹

Zitat von cruiser13

Weiß jemand, der kürzlich in Italien unterwegs war, ob es die Ionity-Ladestation in Carpi auf der Brennerautobahn bei Modena noch gibt? In der Ionity-App wird sie nicht mehr angezeigt, bei "Gehe elektrisch" gibt es noch ein Foto der Station, aber eine Störungsmeldung seit Mai. Macht den Eindruck, als ob die Station dauerhaft stillgelegt ist. Was schade wäre, weil ums Eck ein McDonalds ist

In der Ionity App sieht man die Station ja noch, aber als Partnerstation, also nicht mehr Ionity. Wenn man nur Ionity Ladestationen anklickt ist die Station weg in der App.

Tatsächlich schade, denn man konnte nach Ladung am Brenner Outlet dann super in einem Rutsch durch bis Carpi um dann dort nicht nur voll zu laden, sondern auch voll zu essen😇.

Jetzt muss man es bis Bologna schaffen oder schon in Affi laden, da ist die Kiste aber noch halb voll. Schöner Mist !

Um sich vorab zu informieren würde ich die Chargeprice App empfehlen.

Da kann man seine bereits bestehenden Anbieter auch hinterlegen und sieht bei welcher Ladesäule welcher Anbieter am besten wäre.

Die Abdeckung von Chargeprice in Kroatien ist mir allerdings unbekannt.

Eine vorabladeplanung macht Sinn, wenn man sich auf bestimmte Anbieter festlegt mittels Abo. Ich habe zb im Urlaub oft Ionity Power für 11€ oder so im Monat, monatlich kündbar. Daher möchte ich dann natürlich auch gerne bei Ionity laden und nicht woanders. Auch da hilft die Kia Ladestationssuche, indem man halt zb nur Ionity auswählt.

Hier ein Auszug aus der Ionity App, da solltest du ohne Probleme mit Ionity zum Ziel kommen, mit etwas Vorabstudium ….

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Viel Spaß mit dem EV6 im Urlaub!

Ein klasse Langstreckler …

koaschten irgendwie hab ich den Eindruck Gen_B meint was anderes.

Er meint die Reku lässt unter exakt gleichen Bedingungen im Laufe der Zeit nach und will wissen ob das noch wer beobachtet hat.

Also ich nicht.

…

Althena

das ist schon ein hartes Urteil.

Die Blitzerwarnung geht übrigens, das ausgegraut Menü behebt sich von selbst.

Bzgl. Geschwindigkeitsbegrenzungsanzeige, als Vergleich habe ich aktuell den Travelassist von VW, der ja automatisch bei Geschwindigkeitsbegrenzungen, Kurven usw. Schon vorher abbremst und auch wieder beschleunigt usw usf.. In der Theorie und an manchen Stellen funktioniert das ganz super und ich war anfänglich begeistert, leider zeigt sich in der längeren Praxis völlige Unfähigkeit, Geschwindigkeitsbegrenzungen werden erfunden wo gar keine sind, auf Autobahn und Landstraße steht da plötzlich 80erkannt und dann wird reingebremst, weit und breit kein Schild oder Fahrzeug zu sehen, der Hintermann wundert sich wieso ich dauernd bremse. Das Ding ist extrem nervig, fast schon unbrauchbar.

Lange Rede kurzer Sinn, die kochen alle nur mit Wasser 😐

… zu der ganzen Rekustufeneinstellungsgeschichte von i Pedal über 0 bis 3 kommt zu allem Überfluss, dass er auch rekuperiert wenn man auf die mech. Bremse tritt. Man kann auch schön sehen ob er rekuperiert und wie viel und auch ob dann die mech.Bremse zusätzlich greift.

Aus meiner Sicht ist nach 5 Jahren Kia /Hyundai fahren eine fixe rekustufe 1 oder 2 und das Bremspedal die beste und enegieeffizienteste Weise zu fahren.

Zum Thema, ja klar ist die Rekuperation Ladezustands sowie Temperaturabhängig. Bei 100% kann man halt nix mehr rekuperieren, sonst wird der Akku zu schwer für das zulässige Gesamtgewicht 😉