Beiträge von pmaartense

Zitat von Schnippendippel

Sehe ich ähnlich, aber der Verbrauchsunterschied zum AWD bei gleichen Rädern ist nu auch nich so groß!? Ich denke mehr die Entscheidung sollte mit dem eigenen Fahrprofil zusammenpassen, da würde ich z.B. einen deutlich aerodynamischeren Wagen wie den Ioniq 6 nehmen müssen (den ich aber optisch nicht mag), weil ich viel Strecke über 130km/h fahre und da der Winwiederstand einen großen Unterschied im Verbrauch macht. Ca. 10% meiner Kilometer mal schnell zu fahren, oder nen paar garstige A6 Performance Diesel links verhungern zu sehen, oder insgesamt ein Auto zu fahren welches sich zumindest in den meisten Fahrsituationen recht fix anfühlt etc. bestärkt mich darin das richtige Modell gewählt zu haben. Ich bin jetz bei 26,3kWh Durchschitt auf fast 30.000km und komme auch situativ mal unter 20kWh, aber nicht bei einer für mich normalen Fahrweise und meinem Fahrprofil mit viel BAB.

Wer vor allem maximal weit kommen möchte braucht eigentlich keinen GT...er muss zumidest ansatzweise schon einen an der Waffel haben, sonst macht der Wagen keinen wirklichen Sinn...! Die Gleiche Technik in einer Aero-Karosse und ein etwas größerer Akku wären perfekt für mich. Nur sparsam fahren bei dem Potential finde ich auf Dauer zu anstrengend.

ich habe jetzt den 30k geknakt seit a.august

2 standard fahrten

10x Pro jah NL vv AT (1200KM one way)

rest 3x woche 85 KM vv Zum arbeitstelle 85KM/H durchnschnitt, kaum strecke zum muskelspielen

Langstrecke 30KWh/100KM ( Deutsche Autobahn)

Arbeitstrecke : 21KWh/100KM

absolut in ordnung fuer mich.

ich hatte dabei an so etwas gedacht

https://www.amazon.de/-/en/ECO-WORTHY-Rechargeable-3000-15000-Protection-Wheelchair/dp/B0CQBJ5CK4/ref=sr_1_7?crid=1S1U929IO8X8S&keywords=12v%2Blfp%2Bakku&qid=1707917934&sprefix=12V%2Blfp%2Caps%2C94&sr=8-7&th=1

einfach aufbewaren im auto und jedes monat mal kurz nachschauen wie es ausschaut mitm spannung

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Zitat von koaschten

pmaartense

Einfach einen 12V Not-Starter nehmen wie für einen Verbrenner auch. Ist hier im Thread auch schon mehrfach beschrieben worden... das klappt solange wie das Auto in Ready bleibt, weil dann die 12V (eher 14V) über den DC/DC Wandler aus der HV Batterie kommen. Wenn die Batterie wirklich tot ist... dann ist das Auto beim abstellen halt wieder RICHTIG aus....

Aus meiner Sicht ist das aber ein Sicherheits-Risiko und vorsätzlich gefährlich. Weil wenn du mit einer Panne dann stehen bleibst, geht nicht mal mehr der Warnblinker!

bei mir ist er am garage gestanden un nicht einmal im ready gekommen,

12 war komplett entlernt.

war glucklicherweise daheim. und hatte 12V jumperkabel

was jetzt wenn irgenwo gewesen war wo es kein anders auto oder 12V gerät gäbe? wen jetzt ein 12V quelle in der nähe wäre dan würde damit das auto im Ready kommen und kann wieder laden von HV.

da wäre naturlich wichtig zu wissen wieviel A das system zieht ...

Weiss nemand wieviel Amepere notwendig sind um aus "Dead Mode" zu kommen.

konnte da ein Kleinere 12V Pack helfen?

ich habe das problem jetzt erst ein mal erlebt und mit billig jumper kabel von anderes auto leben im auto gebracht

ich haette kein problem als nothilfe eine kleine 10ah 12v LiFPO zelle im auto zu legen

@scheibenwischer

1: sogar bei tempo 190 hat er nog gut funktionierd

2: ich habe meine windshutzscheibe mit eien coating , ab 90KM brauch ich gar keine scheibenwischer mehr...

Zitat von koaschten

Was bringt es dir alle 90min das Auto zu wecken? Zwischen 22:00 und 6:00 ist da doch eeh nix los?

naja manchmal schon ( und damit kann ich zb alle daten wie akkuladestand etc uberwachen und damit laden etc steuern)

ich werde das ganze mal auf 4 stnd setzen und schauen ob der blechakku dann nicht mehr in die knie geht..

Zitat von sansibar

So hab ich meine Batterie auch leer gemacht

Schau mal hier: Jedes „Erwecken“ (durch Abfrage) des Autos bedeutet eine kurze Lastspitze und es dauert dann wieder rund 20mins, bis er wieder schläft.

Meine Lösung ist, dass ich im Adapter des (bei mir) bluelink-iobroker-Addins eingestellt habe, dass er die Daten nur aus der Cloud holen soll („force_update=false). Reicht mir aus.

Wenn man es z.B. während der Ladung genauer wissen will, kann man ein Script schreiben, dass während einer Ladung die Daten vom Auto geholt werden statt Cloud. Während der Ladung wird der Bleianker nämlich geladen und er kann deswegen nicht abkratzen.

P.S.: Der SoC der 12V Batterie wird nur rudimentär/ungenügend/nicht geupdatet im Connector, der angezeigte Wert ist bei mir quasi immer gleich (auch wenn ich die Daten vom Auto hol).

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aber das bloede ist, es hat nie ein problem gemacht, das auto hat sogar 3 wochen herumgestanden (urlaub). war nicht angesteckt, jetzt auf ein mal nach 1 Nacht ? das kann nicht sein

da mus irgen eine verbraucher nicht herunter gefahren sein

Zitat von Mistermg

Alle mir bekannten Autos schließen nicht, wenn noch ein Schlüssel innen liegt...

cupra macht das schon

Zitat von koaschten

... wie oft hat denn der Home Assistant das Auto abgefragt?

so jeder 60 minute

das macht er schon seit august.

gestern auto gefahren dan auf 80% geladen, heute war der 12V leer

so ein schaas, nach jump start hat der 12V 50% angezeigt im carscanner

mein Homeassistant log hat nie ein niedrige 12v Battery angezeigt.

nach 30KM fahren war der dan auf 75% ( 12V bat)