Wie kann ich die Batteriekonditionierung ohne KIA Navi nutzen?

Man möge mich Lügen strafen, aber anhand deiner Signatur fährst du ein vFL und ich meine, es geht nur im FL.

Genau so ist es und dass wir den Button per Update nochmal nachgereicht bekommen, ist äußerst unwahrscheinlich.

Zitat von mabuchho

Hallo zusammen,

ich bin jetzt bereits mehrere tausend Kilometer mit unserem KIA EV6 gefahren und gerade das Laden mit 800V Technik ist ein großer Unterschied zu unserem vorherigen Elektrofahrzeug. Allerdings ist mir aufgefallen, dass besonders hohe Ladeleistungen von 240kW nur dann erreicht werden, wenn man entweder gerade Glück mit der Temperatur hat (um die 20°) oder den Ladestop mit dem eingebauten KIA Navigationssystem geplant hat. Ich meine gelesen zu haben, dass mit einem der Steuergeräte Updates die Batteriekonditionierung auch nur dann aktiv ist, wenn eine Ladestation rechtzeitig über das KIA Navi angesteuert wird, was man dann auch im Display sieht (auf der Batterieanzeige im linken Display wird dann rechtzeitig vorher eine Heizspirale eingeblendet).

Ich finde das KIA Navi allerdings im Vergleich zu Google Maps zu unflexibel. Zum Einen plant es regelmäßig eher Ladestops als ich es gerne hätte. Zum Anderen kann ich gerade mit der Gemini Sprachfunktion kann ich sehr präzise Anweisungen hinterlassen (bspw. "suche einen Ladestop mit EnBW Ladestation über 300kW in ca. 150km mit einem McDonalds in der Nähe ohne große Umwege"), was das KIA nicht kann. Auch finde ich die Kartenansicht in Maps besser.

Meine Frage zielt darauf ab, wie ich die Batteriekonditionierung manuell starten kann. Denn wenn ich mit Android Auto und Maps navigiere, weiß der KIA natürlich nichts von seinem bevorstehenden Ladestop und konditioniert die Batterie nicht vor. Und ich habe festgestellt, dass schon bei Außentemperaturen von 15°C die Ladeleistung dann deutlich geringer ist ("nur" ca. 150kW). Ich weiß, dass das Jammern auf hohen Niveau ist (die meisten Elektro Fahrer von VW und Co träumen von solchen Werten), aber gerade das schnelle Laden macht auf längeren Autobahnfahrten (bspw. mit unserem Wohnwagen) einen entscheidenden Unterschied, der sich aufsummiert. Daher ist mir das Schnellladen auf solchen Fahrten wichtig. Und hierfür wiederum schein die Batteriekonditionierung schon wichtig zu sein.

Habt Ihr dafür eine Lösung?

Viele Grüße vom Niederrhein,

mabuchho

Alles anzeigen

Das einzige was du machen kannst, ist 50 km vor dem geplannten lade stop eine Ladesäule im Navi des Kia einstellen. Es muss nicht mal auf dem weg sein, nur halt weit genug entfernt damit die Konditionierung startet. Da müssen alle Vorraussetzung für Konditionierung erfüllt sein

Im tiefen Winter reicht das nicht. Faustregel 3 Minuten für 1 Grad heißt leider, dass man auf dem Weg in den Skiurlaub sehr lange Kia-Navi fahren muss...

Wie ich schon an anderer Stelle schrieb:

Es gibt noch für Bastler oder Mutige, die dieses Feature unbedingt wollen, diese Lösung hier. Damit wird die Vorkonditionierung per Knopfdruck auf die Sterntaste am Lenkrad aktiviert:

Ioniq 5/6/EV6 Manuelle Vorkonditionierungstaste (offene Beta)

Love roadtripping and hate arriving at a charger with a cold battery? This retrofit kit is for you. This kit maps a manual preconditioning button onto an…

electroniqbuttons.com

In Kombination mit einem lustigen Wahlrad könnte man auch noch weitere Spielereien damit anstellen:

Zitat von Facom

Wie ich schon an anderer Stelle schrieb:

Es gibt noch für Bastler oder Mutige, die dieses Feature unbedingt wollen, diese Lösung hier.

Ich bin dem Link mal gefolgt und habe mir nicht nur die (wenig präzise) Funktionsbeschreibung der Lösung angesehen, sondern auch die YT-Installationsanleitungen:

• Die Anleitungen in mehreren Varianten sind nicht gut gemacht; ich würde mir die Installation so nicht unbedingt zutrauen, zumal es keine Installationsanleitung für den EV6 gibt, sondern nur für den IONIQ5.
• Da die Lösung einen zusätzlichen Y-Kabelbaum zum Anschluss an die Head Unit und ein weiteres Prozessor-Dongle erfordert, wird man die Lösung vor jedem Kundendienst bei KIA zurück bauen müssen, damit man nicht riskiert, die Garantie für das Fahrzeug zu verlieren - das scheint echt kompliziert zu sein, weil man dazu die Armaturenbrett-Verkleidung demontieren muss.
• Mir ist nicht klar, ob das Prozessor-Dongle nicht in Konkurrenz zum normalen OBD2 Dongle tritt, womit dann evtl. die Nutzung der Car Scanner App unmöglich wird.

Hat sich hier schon mal jemand diese Lösung eingebaut und kann meine Einwände kommentieren?

Wenn man den Dongle hinten am Kabelbaum verstaut, denke ich nicht, dass man ihn für eine Standard Inspektion abmontieren müsste, es sei denn, die ECall Batterie soll getauscht werden, dafür muss ja auch fast alles runter.

Der normale OBD Anschluss bleibt bestehen, wüsste nicht, wieso normale BT Dongles und zb Car Scanner nicht mehr funktionieren sollten.

Mich stören aktuelle eher zwei Punkte:

- Es könnte sein, dass nach einem KIA Firmware Update dieser „Hack“ gar nicht mehr funktioniert.

- Das Teil befindet sich immernoch in der Beta Testphase und ich möchte kein Versuchskaninchen dafür sein.

Wenn nach einiger Zeit da etwas finales/stabiles bei rumkommt, würde ich über einen Kauf nachdenken.