FL GT: Unwucht? Reifendruck?

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    Gestern bin ich eine längere Strecke über eine neue und topfebene Bundesstraße gefahren (Original Bereifung Michelin PS 4S).


    Dabei fiel mir unabhängig von der Geschwindigkeit am Lenkrad ein leichtes Vibrieren auf. So als ob man bei Berühren des Lenkrads den Fahrbahnbelag regelrecht "spüren" könnte. Reifendruck ist bei mir eher am unteren Ende der Empfehlung eingestellt, also vorne 2,4 und hinten 2,7 bar.


    Mit Unwucht hatte ich bisher eher deutliche Vibrationen bei einer bestimmten Geschwindigkeit in Verbindung gebracht. Wäre der Reifdruck zu hoch, hätte ich das beobachtete Vibrieren damit in Verbindung gebracht. Aber bei eher niedrigem Druck?


    Habt ihr ähnliches bei euren GT mit Sommerreifen beobachtet? Ansonsten würde ich nach meinem Urlaub einfach mal zum Auswuchten fahren.

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    Bei welcher Geschwindigkeit treten die Vibrationen am stärksten auf?

    #3: EV6 31.12.25 bestellt: GT weiß, GD+AHK. Nach einer Woche FIN: KNAC581E0T... Geliefert 03/2026. :)

    #2: EV6 08/23: GT-Line AWD weiß, Voll+GD+Bright. AHK GDW

    #1: EV6 05/22: GT-Line RWD, weiß, Voll+GD, AHK GDW

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    Das kann ich bestätigen, um 110-120 km/h habe ich auch leichte Vibrationen im Lenkrad.

    Und ich habe schon nachwuchten lassen (die Werkstatt hat auch die Räder von vorne nach hinten getauscht): es wurde nur geringfügig besser.


    Die Vibrationen sind so gering, dass es mich nicht weiter stört.


    Bei vorigen vFL RWD/AWD gab es auch Vibrationen (eher fast Dröhnen) bei 110-120 km/h. Sie gingen größtenteils weg, als ich mit etwas über 3 bar längere Strecke bei heißen Sommertemperaturen gefahren bin.

    #3: EV6 31.12.25 bestellt: GT weiß, GD+AHK. Nach einer Woche FIN: KNAC581E0T... Geliefert 03/2026. :)

    #2: EV6 08/23: GT-Line AWD weiß, Voll+GD+Bright. AHK GDW

    #1: EV6 05/22: GT-Line RWD, weiß, Voll+GD, AHK GDW

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    Unterhalb 30-40 km/h ist kaum etwas zu spüren. Am deutlichsten ist es bei ca. 150 km/h.


    Aber leider auch so bei Landstraßentempo spürbar. Als ob das Lenkrad direkt die Straße "abtastet". OK, dazwischen ist ja eine mechanische Verbindung über das Lenkgetriebe und kein steer-by-wire. Aber auf längeren Etappen stört es.


    Vielleicht liegt es auch an der Kombination 21 Zoll Räder und eher straffes Fahrwerk. Vermutlich würde man es mit Winterreifen (Profilblöcke) gar nicht spüren.

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    Eine ganz leichte Vibration kann ich bestätigen mit einem Peak um 110 km/h.

    Bisher nicht so nervig, dass ich die Räder sofort wuchten müsste, aber beim Wechsel auf Winterräder ist das fällig.

    Pilot Sport 4s Serienbereifung, wie ausgeliefert.

    Mercedes Benz C350 T, 225 kW, 2011

    Aprilia Shiver 750, 70 kW, 2012

    Kia EV6 GT FL, 159 kW, 2025, Runway-red, Schiebedach, AHK

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    Ja, werde dafür auch nicht extra zu Kia fahren. Im Frühjahr beim Rücktausch WR auf SR sollte es aber gewuchtet werden. Wobei ich mich Frage, ob Kia solche Feinheiten hinbekommt oder ob man nicht lieber zu einem Reifenspezi fährt. Irgendwas habe ich mal von "feinwuchten" aka "huntern" gelesen. Hat aber wohl nicht jede Werkstatt so ein Gerät.

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    Hallo zusammen,


    ich hatte und habe zwar keinen GT, aber genau das beschriebene Phänomen beim vorigen GTline. Da war es schlussendlich keine Unwucht sondern zwei Felgen mit einem Höhenschlag ab Werk. Zu Anfang ließ sich das noch immer halbwegs vom Händler korrigieren. Als ich dann einmal zu einem Reifenhändler gefahren bin, hat man mich dort in die Werkstatt geholt und die Höhenschläge in den Felgen gezeigt. Dann war es rückwirkend klar, warum man die Vibrationen nie so richtig wegwuchten konnte.

    Vielleicht ist das ein Ansatz für euch.


    Liebe Grüße

    Frank

    Kia EV6 GT-Line, AWD, Wolfsgrau, P4, P5, Fußraumbeleuchtung weiß vorne, Türprojektor, Heckausleuchtung

    bestellt: 2026-02-06; Vorläufer; Übergabe: 2026-03-16

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    Zitat von Winnewup

    Da war es schlussendlich keine Unwucht sondern zwei Felgen mit einem Höhenschlag ab Werk.

    Das ist auch meine Vermutung.

    Ein Freund von mir hat einen Reifenhandel und hat 4 Alufelgen für einen Kunden bestellt.

    Zwei davon hatten schon, ohne Reifen, eine Unwucht von 70 g die nicht richtig auszugleichen war.

    Hat sie zurückgeschickt neue bestellt, da hat es dann gepasst.

    Was ich damit sagen will ist, es gibt eine bestimmte Streuung bei der Felgenqualität.


    Ich werde mir in nächster Zeit für den Sommer neue Felgen bestellen und die originalen für den Winter benutzen.

    Werde dann Bescheid geben, ob sich die Unwucht gebessert hat.

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    Zunächst sollte doch geprüft werden, ob die Felgen tatsächlich einen Schlag haben. Bevor man irgendwas tauscht.

    Bekommt man beim Auswuchten nicht heraus, ob die Felge defekt ist? Dann wäre das ein Fall für die Garantie, zumindest in den ersten 12 Monaten.