es geht nicht um die normale Abnutzung/Verbrauch von Bremsklötzen und Scheiben, sondern um den korrosionsbedingten Verschleiß der Bremsen. Da beim Elektroauto je nach Fahrweise kaum gebremst wird, wer sehr regelmäßig stark bremst oder auf der Rennstrecke unterwegs ist, tut in dem Sinne den Bremsen was gutes.
Da kann ich beim GT beruhigen, meine Bremsen, vorne wie hinten, sehen sehr gut aus (rostfrei), obwohl kein Rennstreckeneinsatz und sonst piano fahren (Verbrauch < 22 kWh/100km).
Du hast ja den FL, der bremst sich wohl automatisch frei. Ich habe selbst ein GT, spreche also von eigenen Erfahrungen und ich habe starke Rillen drin
Du hast ja den FL, der bremst sich wohl automatisch frei. Ich habe selbst ein GT, spreche also von eigenen Erfahrungen und ich habe starke Rillen drin
Dito bei mir - ich habe gestern gerade so eben noch (die erste!) HU geschafft mit den Bremsen hinten... mein Ø liegt übrigens bei knapp unter 28kWh, aber halt auch erst 17.000km.
Ich Südkorea gibt es anscheinend für den Ioniq 5N (gleiche Bremsanlage wie der EV6 GT) sportlichere Bremsbeläge, die dann auch etwas länger bei einem Trackday halten sollten. Diese sind leider in Europa oder den Staaten nicht zu bekommen.
Ich Südkorea gibt es anscheinend für den Ioniq 5N (gleiche Bremsanlage wie der EV6 GT) sportlichere Bremsbeläge, die dann auch etwas länger bei einem Trackday halten sollten.
Von dem, was man so lesen kann, sind die Bremsanlagen weder gleich noch kompatibel: der Ioniq 5N soll 400mm Scheiben vorne haben und der EV6 GT 380mm.
Mea culpa! Dass die Scheiben beim I5N etwas größer sind, habe ich verdrängt.
Aber natürlich gleichen sich die Bremsen. Es ist immernoch derselbe Hersteller auf der gleichen Plattform. Da braucht man sich nur einmal die Bremssättel der drei Modelle (GV60 M, Ioniq 5N und EV6 GT) genauer anschauen und sich nicht von den unterschiedlichen Farben irritieren lassen 
Ob die Beläge vom I5N auf dem GT passen ist reine Spekulation, vorstellen kann ich es mir schon, rate aber ausdrücklich davon ab. Es würde auch nur dann Sinn machen, wenn man an günstigere Aftermarket oder Sport Beläge ran will, denn der OEM Preis dürfte bei Hyundai genauso hoch sein.
Nur als Vergleich mal der GT Belag:
Und ein neuer I5N Belag:
*spekulationsmode_off
Aber natürlich gleichen sich die Bremsen.
Da bin ich völlig bei dir - es wäre maximal unsinnig, wenn im selben Konzern alle Hersteller ihr eigenes Süppchen kochen würden und es ist ja auch offiziell so kommuniziert, dass I5N, EV6 GT und GV60 M auf der selben Plattform basieren.
Dennoch gibt es hier und da kleine feine Unterschiede. Insbesondere bei sicherheitsrelevanten Bauteilen wie den Bremsen wäre ich extrem vorsichtig. Irgendein Gutachter kommt nach einem fremd verschuldeten Unfall auf die grandiose Idee und stellt fest, dass am Auto nicht für das Auto zugelassene Bauteile verwendet wurden und schon trifft dich die Schuld, weil du mit einem Fahrzeug unterwegs warst, dass unter Umständen keine Straßenzulassung hatte und die Versicherung zahlt nicht. Gleichwohl kann dir Kia nachher erzählen, dass die Garantie nicht greift, weil du nicht die original Teile verwendet hast. Die scheinen was das angeht ja sehr genau zu sein...
Alles anzeigenMea culpa! Dass die Scheiben beim I5N etwas größer sind, habe ich verdrängt.
Aber natürlich gleichen sich die Bremsen. Es ist immernoch derselbe Hersteller auf der gleichen Plattform. Da braucht man sich nur einmal die Bremssättel der drei Modelle (GV60 M, Ioniq 5N und EV6 GT) genauer anschauen und sich nicht von den unterschiedlichen Farben irritieren lassen
Ob die Beläge vom I5N auf dem GT passen ist reine Spekulation, vorstellen kann ich es mir schon, rate aber ausdrücklich davon ab. Es würde auch nur dann Sinn machen, wenn man an günstigere Aftermarket oder Sport Beläge ran will, denn der OEM Preis dürfte bei Hyundai genauso hoch sein.
Nur als Vergleich mal der GT Belag:
Und ein neuer I5N Belag:
*spekulationsmode_off
Der untere kommt mir bekannt vor. So einen habe ich aufgrund der kleinen Macke zurückgegeben 😂
Ich denke auch, dass die Beläge passen, da auf den GT-Belägen neben dem Kia-Logo auch das von Hyundai aufgedruckt ist.
Aber natürlich gleichen sich die Bremsen. Es ist immernoch derselbe Hersteller auf der gleichen Plattform. Da braucht man sich nur einmal die Bremssättel der drei Modelle (GV60 M, Ioniq 5N und EV6 GT) genauer anschauen und sich nicht von den unterschiedlichen Farben irritieren lassen
Sieht für mich ebenfalls nach gleichen Sätteln aus, nur die Scheibe ist eben vergrößert worden.
Das ist grundsätzlich kein Hexenwerk, sondern wird meist einfach mit einem geänderten Sattelhalter realisiert.
Oder es wurde ein neuer Radträger konstruiert und in diesem Zuge gleich das Bremsenthema auch gleich mit behandelt.
Ich Südkorea gibt es anscheinend für den Ioniq 5N (gleiche Bremsanlage wie der EV6 GT) sportlichere Bremsbeläge, die dann auch etwas länger bei einem Trackday halten sollten. Diese sind leider in Europa oder den Staaten nicht zu bekommen.
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Da hat er mit 12 Runden aber eh brav durchgehalten.
Bei meinem GT war nach 2,5 Runden Schluss, aber da ist die Bremse kühlungstechnisch auch volle Katastrophe - glaube das wurde beim Hyundai deutlich besser gelöst?
Aber verwunderlich ist das trotzdem nicht, der Anwendungsfall wird in der Form einfach nicht abgebildet bzw. ist so nicht für den Markt vorgesehen.
Beim Thema Bremse muss der OEM einfach sehr viele Kompromisse eingehen und der Komfortaspekt überwiegt hier einfach deutlich.
Wahrscheinlich würden 90% der Kunden reklamieren, wenn die Bremse Geräusche macht, extrem staubt oder im kalten Zustand zu wenig verzögert.
Na ja, die Bremse vom GT staubt aber schon ordentlich, es ist ein rötlicher Staub.
