eCall Batterie selbst tauschen

Zitat von koaschten

boxerkaiser

Zum Thema Verlängerungskabel... ich würde es nicht machen.

Überlegt mal warum das Ding zentral, mitten im Dash liegt... damit es bei jedweder Art Unfall möglichst noch funktioniert.

Mal sacken lassen.

Ja, man hätte den Zugriff für die Wartung sicherlich einfacher lösen können. Aber es ist an der aus Sicherheits-Aspekten am besten gewählten Stelle.

Alles anzeigen

Ich würde und werde es auf jeden Fall machen.
Aber ich erwarte auch keine 100% Sicherheit im Leben und benötige kein Nanny Auto, denn ansonsten würde ich mich nicht mehr in meine fahrende Todesfalle aka Unimog Baujahr 1961 setzen...

Ein Fahrzeug ohne abgebrochene Clipse oder klapperndem Armaturenbrett ist mir mehr wert, als das eventuelle(!) Plus an Ausfallsicherheit.
Wenn der Unfall so schwer ist, dass der im Handschuhfach fest montierte eCall Akku beschädigt oder zerstört wird, dann habe ich ganz(!) sicher andere Sorgen.
Just my 2 Cents...

Ich schrieb es weiter vorne bereits: beim Verkauf werde ich darauf hinweisen, dass die eCall Batterie an wartungsgünstiger Stelle platziert wurde, welche aber nicht mehr dem Original entspricht.

Ich würde mal zu bedenken geben, dass sich das Thema eCall im vFL in wenigen Jahren wahrscheinlich sowieso erledigt hat durch die 2G-Abschaltung. Außer HMG bietet tatsächlich dann ein ng-eCall-Modul als Drop-In-Replacement an.

Zitat von boxerkaiser

... im Zuge der anstehenden 60tausender spricht mein Freundlicher von der Empfehlung, die Batterie zu tauschen. Testen oder messen ginge nicht ...

Ich würde Empfehlen, die Batterie erst dann tauschen zu lassen, wenn wir hundertprozentig wissen, dass der eCall auch 2028 noch funktioniert.

Exakt so sehe ich es auch, bislang wird zuviel geredet ohne zu wissen.

Zitat von Sepp

Ich würde Empfehlen, die Batterie erst dann tauschen zu lassen, wenn wir hundertprozentig wissen, dass der eCall auch 2028 noch funktioniert.

Wie siehts hier aber dann mit dem überschrittenen Interval aus?

Ich bin theoretisch dieses Jahr im November mit der Batterie dran und ich bin echt unschlüssig ob KIA nicht dann sagt, tja Wartungsintervall nicht eingehalten, Garantie futsch.

Ja ok, theoretisch weiß ich, dass es nicht passieren kann, da die E-Call Batterie ja ein eigenes System ist und nichts mit der Bordeletkrik, Scheinwerfern, Rost etc. zu tun hat.

Ich bin echt am verzweifeln

Zitat von DjDance

Ja ok, theoretisch weiß ich, dass es nicht passieren kann, da die E-Call Batterie ja ein eigenes System ist und nichts mit der Bordeletkrik, Scheinwerfern, Rost etc. zu tun hat.

Wenn Kia bei fehlendem Austausch der Batterie eine Garantieleistung verweigert, dann hätten sie zumindest formal das Recht dazu, da der Wechsel im Wartungsplan steht.

Zitat von boxerkaiser

... im Zuge der anstehenden 60tausender spricht mein Freundlicher von der Empfehlung, die Batterie zu tauschen.

Wenn der Wechsel im Wartungsplan steht, wie kann dann die Werkstatt von einer Empfehlung sprechen?

Zitat von Sepp

Wenn der Wechsel im Wartungsplan steht, wie kann dann die Werkstatt von einer Empfehlung sprechen?

Vielleicht weil sie den Wartungsplan nicht kennen... oder irgnorieren. Das steht explizit im Handbuch und nicht als könnte gemacht werden sondern als muss alle 4 Jahre gemacht werden.

pasted-from-clipboard.png

Lt. Händler hätte KIA die 4 Jahre lt. Wartungsplan auf 3 Jahre zurückgestuft. So alt ist meiner jetzt. Wieso, das sei nicht bekannt. Ein Ausfall des Akkus würde den Notruf unterbinden (klar, sinnvoll ist sowas nicht), weitere Verzahnungen und damit Ärger bei Garantieleistungen seien aber nicht bekannt bzw. vorstellbar.

Wie die 12V-Batterie: Ein elektrisch betriebenes Fahrzeug hat Quali-Probleme mit den verbauten Akkus. Irre... Oder ein besonders cleveres Ergebnis aus günstigem Einkauf minderwertiger Komponenten und damit erhöhter Werkstatttreue des Wagens?

Zitat von boxerkaiser

Lt. Händler hätte KIA die 4 Jahre lt. Wartungsplan auf 3 Jahre zurückgestuft. So alt ist meiner jetzt. Wieso, das sei nicht bekannt. Ein Ausfall des Akkus würde den Notruf unterbinden (klar, sinnvoll ist sowas nicht), weitere Verzahnungen und damit Ärger bei Garantieleistungen seien aber nicht bekannt bzw. vorstellbar.

Wie die 12V-Batterie: Ein elektrisch betriebenes Fahrzeug hat Quali-Probleme mit den verbauten Akkus. Irre... Oder ein besonders cleveres Ergebnis aus günstigem Einkauf minderwertiger Komponenten und damit erhöhter Werkstatttreue des Wagens?

Der Screenshot stammt aus dem aktuellen Handbuch (MY 2025). Auf der Kia Seite habe ich bisher noch kein aktuelleres Handbuch gesehen. Mein Verständnis ist, dass das Handbuch und damit der Wartungsplan genau solange gilt, bis es eine Aktualisierung gibt.

https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/de/de/assets/contents/utility/bedienungsanleitung/pdfs/ev6/EV6%202025%20Bedienungsanleitung.pdf

Im Handbuch MY 2022 steht in Abschnitt 8 auf Seite 7 (PDF Seite 481) dieselbe Aussage - alle 4 Jahre.

https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/at/de/assets/contents/service/Langanleitungen/MY22/EV6-MY22.pdf

Ich persönlich würde mir von meinem Händler dann mal ein offizielles Kia Dokument vorlegen lassen, dass dem Handbuch auf der Kia Webseite widerspricht.

Dein Händler wird sich ja an eine Vorgabe von Kia halten müssen und diese Vorgabe sehe ich aktuell nicht.

Hast du mal versucht direkt mit Kia zu sprechen? Als ich mit dem EV6 GT eine Probefahrt machen wollte, da hat mich jemand von Kia Deutschland angerufen, um zu sagen, dass es in ganz Deutschland kein Autohaus mit einem angemeldeten EV6 GT gibt... Also zumindest scheint da jemand zu arbeiten, mit dem man sprechen kann