Batterie Vorkonditionierung startet nicht

@exce

So wie HeavyDad das beschrieben hat, aber was auch sein kann ist, dass die ausgewählte Station noch nicht grün hinterlegt war, dann klappt das auch nicht. Mit der Zeit bekommst du ein Gefühl dafür, wenn etwas schief geht. Du wirst deine eigene Planung entwickeln können, jeder von uns macht das irgendwie anders mit der Routenplanung, erkennen aber auch wann was aktiviert werden sollte. Da hatten wir noch ganz andere Probleme ohne die noch gar nicht so lange existierende Vorkonditionierung.

Und btw die „Neuen“ könnten sich ruhig mal bedanken bei Hilfe aus der Community. Das geht hier rechts auf dem kleinen 🙂

Zitat von excell

Hab ich was vergessen?

Wow, das ist ja mal ausführlich und du bist gut informiert.

Dazu fällt mir auch nichts mehr ein.

Alles so wie Storm es hier im Forum zusammengefasst hat und der kennt sich in der Sache wirklich aus

Vielleicht ist eine noch unbekannte fehlende Bedingung oder ein Softwarefehler ursächlich.

Vielen Dank für die ganzen Antworten! Die Navigation habe ich mehrfach neu gestartet, aber auf die Idee einen Lader in der Nähe zu nehmen bin ich nicht gekommen. Ich muss im März ziemlich viel unterwegs laden, falls mir da was auffällt melde ich mich.

Zitat von excell

Das es unter 20% nicht geht ist klar (wobei ich auch das wirklich blöd finde), mit erfüllt meine ich:

- die Batterie war kalt, sicherlich nicht bei 20 Grad

- es waren keine Ladestationsfilter gesetzt

- die Ionity war in der Route eingeplant, als Ladestation, es stand auch dran, dass ich dort von 20 bis 80% laden sollte

- ich bin von 93% SOC auf diese Station zugefahren, zu keinem Zeitpunkt kam das Glühdrahtsymbol. Auch im Energieverbrauch war die Akkupflege bei 0%

- in den Menüoptionen ist der Punkt aktiv

Hab ich was vergessen?

Wäre der Glühdraht angegangen, wäre ich langsamer gefahren, damit er konditionieren kann. Ich bin dann Vollgas gefahren, damit das Ding wenigstens ein wenig auf Temperatur kommt.

Hatte ich wie gesagt noch nie, auf der Hinfahrt mit Tesla Füssen ging es, wobei man da ja eh nicht über 96KW kommt.

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Klingt soweit bis auf einen Punkt richtig.

Du schreibst, dass du keine Ladestationsfilter gesetzt hast.

Meinst du damit, dass du alles ausgewählt hattest, also alle Anbieter und alle Ladeleistungen?

Wenn nein, dann war das der Fehler.

Wenn die Ladestation nicht bei den genutzten Filtereinstellungen bei einer normalen Suche erscheint und ausgewählt werden kann, sucht sich das System seine eigenen Alternativen. Sprich wäre IONITY nicht als Ladenetzwerk und mit der Ladeleistung über 150kW ausgewählt worden, würde sie zwar vom System für den Notfall ausgewählt werden, aber die Vorkonditionierung scheint dann in diesem Sonderfall nicht zuverlässig zu funktionieren.

Insgesamt gibt es aber auch immer mal wieder Probleme, ich schätze bei 10% der Fälle, insgesamt bin ich jetzt so bei 250 HPC-Ladungen. Wenn die Vorkondtionierung nicht startet, starte ich die Routenplanung neu. Reicht das nicht, nehme ich eine HPC-Säule vorher.

Am zuverlässigsten ist immer noch die manuelle Wahl. Sprich du wählst ein Ziel in der Nähe der IONITY Säule die dir ausgewählt worden ist. Gehst dann auf Ladesäulen in der Nähe des Ziels und wählst dort die IONITY-Säule manuell aus. Dann startet die Vorkonditionierung in fast allen Fällen.

Damit ich weiß, wann die Vorkonditionierung anfangen müsste, habe ich mir die Daumenregel erfunden. Sie besagt, dass die Erwärmung der Batterie pro Grad 3 Minuten braucht. Wenn draußen 5 Grad sind, hat meist auch die Batterie 5 Grad. Willst du dann mit 21 Grad am HPC ankommen braucht die Batterie 48 Minuten Vorwärmzeit.

Geht also das Symbol für die Vorkonditionierung nicht 48 Minuten vor dem HPC an, warte ich maximal 3 Minuten und starte dann die Vorkonditionierung neu, mit obigen Methoden.

Wir haben Ende 2025 und die haben immer noch keinen Finger gerührt wegen dieser unsäglichen Situation.

Was zum Geier kann so schwer sein eine einfache manuelle Option einzubauen und die 20% Grenze auf z.b. 10% zu ändern?

Mir ist egal dass der Facelift das kann.... Bringt mir nur leider nix ..

Ich bin aus der IT.

Alles nur Ausreden....

Ich bin maßlos enttäuscht von den angeblich ach so tollen Update Möglichkeiten.

2 Jahre warte ich auf eine Besserung..... Umsonst... Naja bald geht er weg ...

Sorry fürs Frust Dampf ablassen....

Sehe ich genau so wie DjNorad ! Der Fl hat jetzt die Vorkonditionierung bis 10%. Was ist daran so schwer das auch für uns Vfler einzuspielen ?

Das ist doch keine Raketentechnik, ein simples Softwareupdate und gut ist ! Mir graut schon wieder vor der kommenden Winterzeit und der wieder erkalteten Batterie wenn ich mit 8% am Lader stehe und die mickrige Ladeleistung sehe. Schade, hatte da von Kia mehr erwartet......

Gruß Harald

Es ist leider immer so. In die alte Technik wird keine Arbeit reingesteckt, obwohl manches einfach zu lösen wäre.

Hab Grad wieder mit 70 kW statt 230 kW an der Ladesäule gestanden, weil die scheisse Mal wieder nicht funktioniert hat...

Hab die Zeit für einen weiteren Rant an Kia genutzt....

Zitat

Hallo KIA

Was muss man tun damit die blöde Akkuvorkonditionierung (EV6 pre facelift 2024) Mal richtig funktioniert?

Es ist nicht nachvollziehbar wie das Ding Arbeitet und vor allem wann....

Die Automatik ist einfach nur müll ... Und manuell gibt es ja leider für die alte Generation nicht ... und dann das unsinnige Limit bei 20%.... Das kommt dann auch noch dazu, wenn es ausnahmsweise Mal läuft....

Ziel nach Hause mit Zwischenstop am HPC Lader Aral Pulse ... Im Navi alles eingeplant. Akku hat 39 % soc und ist 6 bis 8°C kalt.... (Ausgelesen per Carl-Scanner)

Er kommt die ganze Fahrzeit von ca. 25 Minuten NICHT auf die Idee meinen Akku endlich Mal vorzuwärmen.... Und plötzlich 300 Meter... Oder auch 20 Sekunden bevor ich am HPC Schnellader (mit dem leider immer noch kalten Akku) ankomme, dann fängt er plötzlich an vorzuwärmen....

Na danke für gar nichts.

Wieso ist es so schwer eine manuelle Vorkonditionierung per ota update anzubieten? (EV6 2024 pre-Facelift).

Fahrer der ersten Generationen werden einfach IM Stich gelassen... Ich werde nie wieder ein Auto ohne manuelle Vorkonditionierung kaufen.... Und wenn kia hier nichts tut, auch nie weder Kia...

Bin maßlos enttäuscht. Was bringen mir theoretische Ladefähigkeiten von 230kw, wenn die Praxis im Winter so Scheisse funktioniert und ich hier nun mit 70 kW langsam laden muß ..

Aber dies hat mir nun die nötige Zeit verschafft und meinen Frust auch wieder aufgefrischt für diese Beschwerde...

Was ich jetzt erwarte, ist eine echte persönliche Antwort, mit der ich was anfangen kann. Bitte kein Standard textb6austein um Kunden abzuwimmeln....

Danke.

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Bringen wird es aber eh nix....

Sollte ich überraschender Weise doch ne sinnvolle Antwort bekommen lasse ich es euch wissen....

VG, DjNorad.

Nich böse gemeint, aber auf so ne Anfrage würde ich auch keine sinnvolle Antwort erwarten. Ich kann deinen Frust verstehen, aber bei sowas sollte man vor dem Abschicken einmal drüber schlafen und es dann nüchtern nochmal formulieren. Sonst stößt man sicher auf taube Ohren.

ihwi6 ich seh das in der Regel so wie du... aber man stößt subjektiv bei Kia generell auf taube Ohren, weil es keinen Weg für sachliche Kritik gibt. Da kommt ja nichts an bei denen die was ändern könnten. Dann kann man sich das auch zum Frust von der Seele schreiben nutzen.