ICCU Probleme Kia EV6 / Rückruf in Europa - Forum: ohne Gewähr, auch hier gilt die Netiquette!

Ich möchte nochmal auf die Grafik mit den US-ICCU-Ausfällen zurückkommen: ich glaube auch eine Saisonalität zu erkennen.

Was mich jedoch sehr beunruhigt ist, dass die Ausfallhäufigkeit für Modelljahr 2025 in Dez2025 und Jan2026 am höchsten von allen Modelljahren ist. Das kann mehrere Ursachen haben, zeigt jedoch, dass Hyundai/Kia nichts geschafft hat, um die ICCU-Stabilität zu erbessern. Und die Hoffnung Einiger, dass sich das ICCU-Problem mit dem Facelift gelöst haben könnte, wird sicher nicht erfüllt.

Mein EV6 (FL, MY 2025) hat gerade bei 6557km eine neue ICCU bekommen. Die Werkstatt gibt keine Dokumentaion heraus, welche Version jetzt verbaut wurde; einziges Statement ist: wurde erneuert, Fahrzeug läuft.

Ich verweise darauf, dass ccNC das Infotainment ist (vFL: Gen 5w) und du keine Ahnung hast

( ja, OK, der kleine Teufel war bisschen zu gemein)

Vielleicht sollten wir auf die Fährte der wenigen aber konkreten Fakten zum Thema ICCU zurückkommen und weiter sammeln. Auch wenn's einigen schwer fallen mag aber es gibt noch keine gesicherte Lösung nebst Dokumentation um das Thema; wer Quereinsteiger ist am besten von Beginn an alles einmal hier durcharbeiten. Hätte, könnte, würde, müsste und sollte.. bläht hier extrem auf 😉

2022 - 2024 Kia EV6 ICCU Module Repair

We repair 2022 - 2024 Kia EV6 ICCUs experiencing charging errors, inconsistent charging, loss of electrical features, and more.

circuitboardmedics.com

In den USA scheint es schon ein Unternehmen zu geben, das ICCUs repariert.

Gibt es vielleicht bei uns auch bald...!

Könnte sich lohnen wenn die ersten aus der Garantie raus sind!

Dass lohnt sich nicht, die nehmen Tarik‘s und folgende und machen so ein Geschäft.

Zitat von Skylinesky

p.S: Und dein Argument mit der klimatischen Zone kannst du stecken lassen, in den USA hat wohl ein großer Teil der Bevölkerung ähnliche klimatische Zonen wie wir in Mitteleuropa..... somit dürfte alles gesagt sein, oder?

Mit klimatischen Zonen meinte ich nicht die globalen Klimazoneaufteilung, wie Tropen oder Nordpol. Sondern die lokalen.

Wir haben um Umkreis von z.B. 10-20 km durchaus unterschiedliche Wetterverhältnisse und zwar beständig. Z.B. die Nähe zum Wasser oder Berglage/Höhenlage.

Wenn die ICCU-Ausfälle mit dem Taupunkt und der Luftfeuchtigkeit zu tun haben, dann ist es durchaus von Bedeutung.

Daher kann es lokale Regionen mit viel mehr oder viel weniger ICCU-Ausfällen geben. Erst eine Mittellung über ein grosses Land kann einen halbwegs belastbaren Mittelwert ergeben.

Zitat von Andrei

Mit klimatischen Zonen meinte ich nicht die globalen Klimazoneaufteilung, wie Tropen oder Nordpol. Sondern die lokalen.

Wir haben um Umkreis von z.B. 10-20 km durchaus unterschiedliche Wetterverhältnisse und zwar beständig. Z.B. die Nähe zum Wasser oder Berglage/Höhenlage.

Wenn die ICCU-Ausfälle mit dem Taupunkt und der Luftfeuchtigkeit zu tun haben, dann ist es durchaus von Bedeutung.

Daher kann es lokale Regionen mit viel mehr oder viel weniger ICCU-Ausfällen geben. Erst eine Mittellung über ein grosses Land kann einen halbwegs belastbaren Mittelwert ergeben.

Laut unbestätigten Quellen soll für das Modelljahr 2027 ein Ausstattungspaket mit einer CCCU (Climate Condition Control Unit) in Vorbereitung sein. Diese wird abhängig von der lokalen Online-Wettervorhersage, den Werten der Bordsensoren und des Mondstandes den Startknopf sperren, oder freischalten.

Im Ernst jetzt: Kia ist keine Pommesbude - ich erwarte, daß der Hobel unter allen im Verkaufsland vorkommenden Wetterbedingungen anstandslos funktioniert. Das ist wohl Stand der Technik.

Zitat von Trompeter2026

Ich möchte nochmal auf die Grafik mit den US-ICCU-Ausfällen zurückkommen: ich glaube auch eine Saisonalität zu erkennen.

Was mich jedoch sehr beunruhigt ist, dass die Ausfallhäufigkeit für Modelljahr 2025 in Dez2025 und Jan2026 am höchsten von allen Modelljahren ist. Das kann mehrere Ursachen haben, zeigt jedoch, dass Hyundai/Kia nichts geschafft hat, um die ICCU-Stabilität zu erbessern. Und die Hoffnung Einiger, dass sich das ICCU-Problem mit dem Facelift gelöst haben könnte, wird sicher nicht erfüllt.

Mein EV6 (FL, MY 2025) hat gerade bei 6557km eine neue ICCU bekommen. Die Werkstatt gibt keine Dokumentaion heraus, welche Version jetzt verbaut wurde; einziges Statement ist: wurde erneuert, Fahrzeug läuft.

Ist mit Mj25 nicht auch die Ladeleistung etwas erhöht worden?

Könnte dann ein Grund sein...

Nein, die AC-Ladeleistung wurde nicht erhöht (wie auch bei unveränderter ICCU?)

Die DC-Ladeleistung ist gestiegen, wohl durch die neuen Zellen mit höherer Kapazität.

Aber nochmal: Beim DC-Laden ist die ICCU nicht beteiligt!

Zitat von M.R.

Laut unbestätigten Quellen soll für das Modelljahr 2027 ein Ausstattungspaket mit einer CCCU (Climate Condition Control Unit) in Vorbereitung sein. Diese wird abhängig von der lokalen Online-Wettervorhersage, den Werten der Bordsensoren und des Mondstandes den Startknopf sperren, oder freischalten.

Im Ernst jetzt: Kia ist keine Pommesbude - ich erwarte, daß der Hobel unter allen im Verkaufsland vorkommenden Wetterbedingungen anstandslos funktioniert. Das ist wohl Stand der Technik.

Dafür gibt es ja Klimaschränke und andere Hersteller haben das Problem auch nicht. Hilft wohl nur eine komplette HW Revision auf selben Bauraum.