Hier mal meine Gedanken zum Thema Feuchtigkeit
Wenn Feuchtigkeit einer der hauptgründe für den Ausfall der iccu sein sollte und wie weiter oben beschrieben deren Kondensation durch den kühlen kühlkreislauf begünstigt wird, dann wäre ,ich glaube das zweite Update, bei dem der kühlkreislauf schon viel früher oder sogar ab Beginn der Ladung anspringt ja deutlich kontraproduktiv und es müsste zu einem vermehrten Ausfall der iccu kommen.
Ich habe den Ioniq 5 nach 4 Jahren mit 58.000 km und mit der ersten ICCU und dem ersten Blei-Akku abgegeben.
Meist an einer Wallbox in der Firma mit 11 kW geladen, wenn er bei 50 % war und immer bis 90 % geladen. Nach der Heimfahrt war dann bei 80 % und stand in der Garage, wobei es dort im Winter auch feucht wurde.
Im Urlaub immer am Schnelllader geladen, da ich daheim keine Wallbox habe.
Ich hatte bis auf einen defekten Frontradar nie etwas. Ich hatte wohl Glück.
Eine Besonderheit gibt es bei mir. Jeden Tag muss ich einfach 400 Höhenmeter machen.
Es scheint wirklich die ICCU zu sein, genaueres sage ich aber wenn der Wagen mal irgendwann zurück ist. Deutschlandweit 6 im Rückstand meine wär die 7. Kein Liefertermin und Kia muss das ganze noch bestätigen, erst dann darf die ja auch erst bestellt werden. Traurig nur das meine WB da mit abgeraucht ist, ich werde mir mal ne NRGkick bestellen damit ich einen adäquaten Ersatz habe falls ich die zur Rep. schicken muss. 
HeavyDad, hattest Du nicht erst vor kurzem in einem anderen thread geschrieben das Du 65000 km keine Probleme hattest? Scheinbar läßt sich dieses ICCU Problem auch durch Lob herbei führen.
Das war das VFL, jetzt ist es ein FL 
Wärst du nur beim vFL geblieben 😉
Es scheint wirklich die ICCU zu sein, genaueres sage ich aber wenn der Wagen mal irgendwann zurück ist. Deutschlandweit 6 im Rückstand meine wär die 7. Kein Liefertermin und Kia muss das ganze noch bestätigen, erst dann darf die ja auch erst bestellt werden. Traurig nur das meine WB da mit abgeraucht ist, ich werde mir mal ne NRGkick bestellen damit ich einen adäquaten Ersatz habe falls ich die zur Rep. schicken muss.
Welche Wallbox hast du?
Wenn ich es richtig verstanden habe, sind die besseren intern zusätzlich abgesichert damit die eben bei einem Kabel-/Ladeelektronik Defekt nicht abtauchen können.
Mein Elektriker hatte mich damals extra darauf hingewiesen, denn die von ihm angebotene erschien mir überteuert. War AWB o.ä.
Hab mich dann für eine DaheimLaden entschieden, da die es auch hat und sogar von Hyundai/KIA als Werksstandard Zubehör vorgesehen war.
Meine hat mehrfaches Sicherungs Rausfliegen beim ICCU Defekt überlebt.
War ja einer der ersten mit ICCU Defekt und dachte es wäre meine Hausinstallation. Denn die hate schon öfter FI's rausgehauen.
Meist ging es wieder nach dem Einschalten.
Keine Sorge, die Ursachen hab ich gefunden und beseitigt (Defektte Lampe, Gartenleitung mit Feuchtigkeit)
Ich habe eine SiS WB pro Connect seit 2021, die Firma ist aber leider 5/2023 in Insolvenz gegangen und wurde wohl von STB New-Energy-Solution übernommen, die repariesern die Alten aber nicht, da Sie keine Rechtsnachfolge angetreten haben sondern nur den Firmenstandort und die Mitarbeiter übernommen haben. So viel zu Service mit Geräten Made in Germany. Da der Wagen eh jetzt erstmal einige Zeit in der Werkstatt ist habe ich mir einen NRGkick bestellt, kommt morgen, damit ich den Ersatzwagen wenigsten Zeitgesteuert laden kann und nicht jedes mal zur Garage rennen muss. Der kann nämlich keine Ladebegrenzung ist halt ein Chinakracher aber besser als nichts 
Ladebrenzung, also Stromstärke? Das kann mein Chinakracher, aber sonst nix. Reicht mir, steht immer auf 11A, meine ich.
Seres3 ich meinte z.b. laden nur auf 80% kann er nicht und Ladestrombegrenzung auch nicht. Aber das wird jetzt OT
