Der EV6 im Winter

Vielleicht die AC-Ladegeschwindigkeit im Infotainment auf 60% gedrosselt und vergessen?

Was DC ginge weiß ich grad nicht. AC nach geladenen 14kwh jetzt bei 6,9. Hab mal Fernklimatisiert, vielleicht macht das eine Unterschied.

Genau, ein Teil von 11 kW wurde ja intern für die Batterie- oder/und Innenraumheizung verwendet.

bushpaddler wie ihwi6 schon schrieb, als allererstes mal prüfen ob du die AC Ladegeschwindigkeit auf 60% limitiert hast. Weil das bei 11kW dann ziemlich auffällig 6,6kW wären.

koaschten

Die Erleuchtung kam mir vorher auch. Hab ich tatsächlich noch nie genutzt aber die Leistung war reduziert. Nun läufts wieder.

Danke fürs mit mir rum denken.

Vielleicht kann mir jemand was zum Thema Batterieheizung während der Fahrt sagen?

Ausgangslage war:
Vorabend auf 90% mit AC vorgeladen.
Morgens auf 100% aufgeladen, dabei wg. Schnee auf dem Auto die Klimatisierung per Remote (für 15 min) eingeschaltet.
Außentemp. 1°C
Nach 1,5 h Antritt der Fahrt (Strecke 380 km).

Normal schaffe ich die o.g. Strecke ohne Zwischenladung auch bei 6°C - Verbrauch dann gute 18 kWh (2/3 der Strecke Autobahn in NL mit max. erlaubten 100 km/h (104 km/h per Tacho).
Diesmal war es kälter 1°C bis 3°C) und schnell klar, dass es ohne Zwischenladung nicht gehen wird, weil ich schon mit einer Restreichweite von nur 40 km gestartet bin.

Bereits frühzeitig habe ich während der Fahrt gesehen, dass die Batterieheizung aktiv war!!
Wann sie sich zugeschaltet hat keine Ahnung - vielleicht bereits bei 50% - 60% SOC ?
Sowas hatte ich zuvor noch nie gesehen.
Es war auch von mir keine HPC-Station aktiv als Ziel eingeben worden.
Als Resultat stieg der Verbrauch auf ca. 23,5 kWh/100 km an und hat mir den Akku förmlich leergesaugt und dies bei konstant 104 km/h.

Nach kurzem Stop&Go (Grenzkontrolle NL-D) - ich vermute im Nachgang bei 35% SOC - war die Batterieheizung nicht(!) mehr aktiv und der Verbrauch lag damit so bei 20 kWh/100 km.
Aber der Navi versuchte mich ab da (160 km vor Ziel) immer wieder zu einer Ladestation zu lotsen.

110 km vor Ziel (also nach 270 km Fahrt) war die Restreichweite auf minus(!) 50 km geschrumpft und ich habe am 300 kW HPC meiner Wahl dazu geladen - ohne(!) Vorkonditionierung - von 21% auf 51% mit gigantischen 235 kW und in 7,5 min.
Auf der gesamten Reststrecke hat sich die Batterieheizung dann nicht mehr aktiviert.

Mir geht es überhaupt nicht um die Vorkonditionierung zum Laden an dem HPC.
Was mich wirklich interessiert ist, warum die Batterkonditionierung überhaupt(!) während der Fahrt aktiviert wird und warum so frühzeitig und dann auch so lang anhaltend??
Denn sowas reduziert die Reichweite ja offensichtlich erheblich.

P.S.:
Und ja, das Häkchen zur Vorkonditionierung beim Ansteuern einer ausgewählten HPC via Navi(!) ist gesetzt.

Zitat von SpeedKills

Aber der Navi versuchte mich ab da (160 km vor Ziel) immer wieder zu einer Ladestation zu lotsen.

Das klingt mir nach einem entscheidenden Punkt: Du hast die automatische Routenführung zu Zwischenladungen aktiv. Evtl. ist das Navi so schlau, deshalb rechtzeitig die Heizung anzuwerfen. Kann ich aber nicht sicher sagen, da ich die Funktion nie nutze.

Da du so schnell laden konntest war es jedenfalls keine "mir ist zu kalt zum Fahren"-Konditionierung , sondern eine "mir ist zu kalt zum HPC-Laden".

Zitat von SpeedKills

Aber der Navi versuchte mich ab da (160 km vor Ziel) immer wieder zu einer Ladestation zu lotsen.

Du hast dir selbst die Antwort gegeben

In deinem Navi ist der Hacken drin zum Ladestation hinzufügen

Das Auto hat die Batterie vorgeheizt und dich gebeten zu Laden.

Du hast es zuerst Ignoriert dann doch noch geladen und da hat wohl die Batterie Temperatur noch gereicht zum Schnellen Laden

esperanza dafür gibt's doch diverse Reifenthreads, probier's doch da.

Mike ebenso. Hier ist das ganz schön OT.

Zitat von ThomasC

esperanza dafür gibt's doch diverse Reifenthreads, probier's doch da.

Wenn er etwas kann, dann konsequent OT zu sein.

Nicht schlimm, irgendjemand kann ja „putzen“

und Derjenige der für ihn regelmäßig Ordnung

schafft, bekommt ebenso konsequent dislikes.

Nun ja

Der wiederholte OT ist dort zu finden:

Beitrag

RE: Kia EV6 Winterreifen und Winter Kompletträder - Kia Original und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder

Wir diskutieren das gerade: mal angenommen man würde ganz bewusst neue winterreifen kaufen und die auch im Sommer drauf lassen bis der Reifen nach der gewissen laufzeit verschlissen ist ......bei unserem Diesel klappt das gut da machen wir das schon jetzt im vierten Jahr ......was haltet ihr davon?

esperanza

25. November 2025