Hi! Bin mal wieder da! Das Problem ist das die Akkus in GT und 5N meinem Fahrprofil nicht standhalten. Aber ich habe kein Problem mit dem Auto sind ja super beide. Problem sind die Impoteure die nicht verstehn wo ihr Problem bei den Autos liegt bei so einem Fahrprofil. lg
Die sind zu eitel das einzugestehen
Das Problem ist das die Akkus in GT und 5N meinem Fahrprofil nicht standhalten.
Eine ernsthaft gemeinte Frage: warum kauft man sich aber dann so ein Auto?
Ich will damit sagen, daß mir vorher klar war, daß hier wieder Probleme zu erwarten gewesen waren.
Ich bin sogar ziemlich überrascht wie lange es gedauert hat.
Waren diese Probleme wirklich und realistisch absehbar? Die N-Versionen von IONIQ 5 und 6 wurden schließlich als "fit für den Rennbetrieb" beworben.
Allerdings hat keiner der Tester dieser Fahrzeuge vorab einen echten Langstrecken-Hochleistungstest gefahren - das haben vermutlich schon die Überlassungsverträge für die Tester verhindert.
Die beschriebenen Probleme kann man aber auch als "Kinderkrankheiten" einer neuen Technologie werten:
Wie hätte sich Hyundai/KIA vor solchen Problemen schützen können?
Eine ernsthaft gemeinte Frage: warum kauft man sich aber dann so ein Auto?
Ich will damit sagen, daß mir vorher klar war, daß hier wieder Probleme zu erwarten gewesen waren.
Ich bin sogar ziemlich überrascht wie lange es gedauert hat.
Dann schau dir das Video an, da erklärt er es sehr gut.
Dafür habe ich es ja geteilt...
Waren diese Probleme wirklich und realistisch absehbar? Die N-Versionen von IONIQ 5 und 6 wurden schließlich als "fit für den Rennbetrieb" beworben.
"Fit für den Rennbetrieb"...ja. Aber was heißt das schon? Ein bis zehn Runden Nordschleife und das dann zehn bis einmal jährlich, je nachdem? Ich bin mir sicher, daß der Akku das immer noch leichter wegsteckt als ständige Abforderung der Leistung auf der Autobahn.
Natürlich wird es auch immer den Nordschleifen-Nerd geben der das auch dort hinbekommt die Technik über die Grenzen zu belasten.
"Fit für den Rennbetrieb"...ja. Aber was heißt das schon? Ein bis zehn Runden Nordschleife und das dann zehn bis einmal jährlich, je nachdem? Ich bin mir sicher, daß der Akku das immer noch leichter wegsteckt als ständige Abforderung der Leistung auf der Autobahn.
Da bin ich ganz bei Dir. Aus meiner Sicht war die Vorstellung der N-Versionen vor allem eine PR-Aktion, weil absehbar war, dass diese Version der Fahrzeuge nur in sehr geringer Stückzahl verkauft werden würde.
Dass es nun User in einem speziellen und weltweit einzigartigen Markt (Deutschland mit unbegrenzter Spitzengeschwindigkeit auf der AB) gibt, die diese Rennfähigkeiten im Alltagsbetrieb ausreizen, konnten sich die Herren in Korea wohl nicht so recht vorstellen...
...konnten sich die Herren in Korea wohl nicht so recht vorstellen...
Jup, denke ich auch 
Für Alle die genauere Infos zur Mär von der langen Haltbarkeit von Akkus bei sportlichen Fahrszenarien und warum das nicht so ist haben wollen. Das Thema wurde ja im Akkufred schon aufgedröselt aber hier sehr gut erklärt 
