Beiträge von Umev6

Zitat von Skylinesky

dass Ionity ein wenig „tricky“ ist geht es ganz gut. 30 Sekunden den Stecker hochhalten und schon läuft es…

Wenn man Ansteckt und der Stecker klappt schon fast herunter, ist er einfach ausgelutscht und die Verriegelung braucht "manuelle" Unterstützung.

Hat man bei fast allen Betreibern, wenn diese Ladestelle häufig benutzt wird, es ist einfach ein Verschleiß, der Stecker.

Wenn man ein mehrfaches klackern hört, am Anschluss, ist es ein Zeichen dafür, diesen "behilflich" zu sein. Dauert nur wenige Sekunden, ansonsten bekommt man eine Fehlermeldung und man darf von vorn anfangen.

Allerdings gibt es auch oft Kommunikationsprobleme, wenn man per App den Ladevorgang starten will, gerade dort wo eine schlechte Mobilfunkverbindung besteht, hatte ich leider auch schon.

Mit der Renault-Karte hatte ich noch keine Probleme aber mit dem Ionity/-Vertrag, da man hier nur per App laden kann.

Zitat von Storm

mit dem Standmodus hat

Der wird aufgehoben, bei der Ladetätigkeit, dass kann man auch nicht nachvollziehen, warum die ladung der 13V Batterie abgebrochen wird.

Den Hinweis habe ich jedoch schon mehrfach gegeben, wenn das Auto gestartet ist und es wird der HV Akku geladen, wird mit dem Abschluss der Ladung auch das Laden des 12V Akkus abgebrochen, man kann es auch nicht durch einen Druck auf den EV Taster aufheben, man muss den Stecker ziehen und das Auto komplett neu starten.

Auch ein interessantes Gespräch.

Ex-VW-Chef Diess: "Werden Automarkt nicht drehen"

Hat die Autobranche das E-Auto verpennt? FDP-Politiker Dürr wirbt bei "Lanz" für "Technologieoffenheit" - und erntet Widerspruch.

www.zdf.de

Hr. Diess, lässt sich über Errungenschaften und deren Folgen aus, weil sie nicht weiter ausgebaut bzw verfolgt wurden kam es zu den Verhältnissen wie sie gerade sind.

Gut diese Art von Talkshow ist nicht immer die Krönung aber wenn man zwischen den Tönen mithört, kann man doch viel erfahren.

Zitat von matzi1009

Ladegerät hat auch keine Ladestandsanzeige. Zudem musste ich das Stromkabel zum laden quer über den Hof

Vielleicht einen Tipp.

Sobald das Auto gestartet ist, entweder in den Standmodus setzen oder den V2L Adapter anstecken, in dem Fall kannst du auch das Auto regulär abschließen, im Standmodus nicht nur mit Trick 17.

Ich habe mir angewöhnt, wenn man nicht fahren will entweder das Auto gestartet lassen oder in den Standmodus umschalten.

Dazu gehören auch Tätigkeiten, wie Telefonate, Gepäck ein und ausladen, sauber machen usw, die länger dauern und da ist ½h schon viel.

Man kann es nicht nachvollziehen, was die Konstrukteure und Programmierer sich dabei gedacht haben, solche Situationen nicht zu bedenken.

Wenn man dass auf einen Verbrenner umsetzt, ist man eine "Umweltsau" jedesmal den Motor laufen lassen zu müssen, nur damit die 12V Batterie nicht stirbt.

Selbst in Ladepausen, wenn man diese zu einem Powernepp nutzt und darum das Auto anlässt (man will ja nicht frieren oder den hitzetot sterben) einen Wecker stellen.

Sobald das Auto den Ladevorgang abgeschlossen hat (100% oder der festgelegte Sollwert erreicht ist) wird auch der 12V Akku nicht mehr geladen. Das ist tückisch, wenn man noch andere 12V Verbraucher eingeschaltet hat, die leeren den 12V Akku in kurzer Zeit.

Wenn man auf die Verbrauchsanzeige, im Fahrbetrieb sieht, erkennt man einen Verbrauch um die 500W. Die Verbraucher, die nicht direkt zum Fahren benötigt werden (außer AC Kompressor) sind 12V Verbraucher, auch die Lüftung. Offensichtlich verkraften andere Batterien dieses besser, als die Originale.

Zitat von koaschten

Beim rum lesen auf der Aral Seite gerade das hier gefunden:

Kann ich bestätigen, war bei mir auch so.

Sieht wohl nach Montagsauto aus oder Freitag oder gar beide.

Am Freitag angefangen und Montag beendet.

Ich muss auch mal so ein Auto erwischt haben.

Einen C5, der ist langsam in seine Teile zerfallen.

Nach einem ¾ gewandelt bzw zurück zum Händler, mithilfe eines Anwalts.

Zitat von dMopp

Die messen da rein garnix, die versuchen einen los zu werden 🙄

Genau, wenn es passt, weg damit.

Warum vor dem Verkauf noch Kosten verursachen.

Ich bin davon überzeugt, das während der Überfahrt, kein Auto verschlossen ist oder auch nur die Batterie abgeklemmt wurde.

Der erste Härtetest für das 12V Bordsystem.

Haben deutsche Hersteller auch nicht anders gemacht, erst als es ein allgemeines Problem wurde, hat man reagieren müssen.

Zitat von clochard

Defekt

Da bleibt ja nur noch ein Wandel.

Krass ist das schon.

Zitat von kthch

Säulen sind inexistent.

Hatte ich heute in Frankreich.

Seltsamerweise zeigte alle, mit zur Verfügung stehenden Quellen das selbe Ergebnis an.

Die Adresse führte in eine Sackgasse und die auf einen Acker, Google Maps Satellitenansicht zeigte es dann an, die Ackeransicht.

Hat mir ½h gekostet.

Zitat von OlafSt

Säule ist gedrosselt worden.

An einer 60kW Säule hatte ich genau das auch aber an der 50kW Säule volle Leistung