Beiträge von Kurtelo

Slim Der EX 60 wurde vor wenigen Wochen bereits im Rahmen von speziellen Kundenevents bei diversen Händlern für wenige Stunden hergezeigt und im Schauraum präsentiert. Zumindest war das in Österreich so.
Im Netz findet man mittlerweile einige Videos zu den realen Eigenschaften wie Verbrauch und Handling.

Ehrlicherweise hat meine Familie einen elektrischen SUV Ersatz für unseren KIA Sorento PHEV im Auge und wir stellen fest, dass der neue BMW iX3 sich seine Reichweite größtenteils über die Akkugröße holt und hier das Autobahn Speedlimit bei entweder 120 oder 130 km/h strikt eingehalten wird/ werden muss. Der Sprung von 120 auf 130 km/h ist im Verbrauch nicht unwesentlich. Auch der EX 60 macht viel über die Akkugröße und klar sind die Motoren etwas effizienter geworden.

Was mir aber nicht gefällt, sind die Pakete bei den Akkus bei Volvo. Du musst, um den größten Akku zu bekommen, auch die 680 PS in Kauf nehmen. Aus meiner Sicht wäre der größte Akku mit 510 PS mehr als ausreichend. Vielleicht ist das in D anders als hier in Ö. Wir zahlen auch mittlerweile KfZ Steuer bei Elektrofahrzeugen nach PS. Unsere Luxustangente bei Firmen PKW liegt bei EUR 40.000,- brutto. Alles darüber ist eine Privatentnahme und wird steuerlich nicht berücksichtigt. Dafür kann Volvo aber nix

Technisch bin ich immer wieder erstaunt, wie hoch der Technik Level des EV6 beim Launch war und sich bis heute wacker schlägt. Die Ladekurven diverser anderer Hersteller stellen ihr max. Ladeleistung ins Schaufenster und in der Realität schaut dann die Ladekurve aus wie der Zielhang des Kitzbühler Hahnenkammrennes.
Die Auswahl ist nicht leicht und die Anzahl der in Frage kommenden E-Autos wird laufend größer.

Gruß, Kurt

Oder die Ski vor Ort leihen...

Den adaptiven Tempomat nutze ich entweder wenn ich unendlich viel Zeit habe und mit 3 Balken Abstand hinter anderen auf der AB mit 120 km/h fahre oder im extrem zähflüssigen Verkehr bzw. Stau. auf der AB. Ansonsten macht der keinen Spaß.
Der GT kann auch sehr sparsam bewegt werden, vor allem wenn viel Landstrassen Anteil dabei ist oder auf der AB nicht über 120 gefahren wird. Aber das funktioniert halt bei jedem Auto so.....

und hier das von mir im Beitrag vorhin angesprochenen Video von Move Electric zu seinem Taycan 2026.

Ein äußerst interessantes Video von "Vision E Drive" zu seinem eigenen Auto Audi A6 E Tron. Ich muß dazu sagen, dass ich zu Ostern beim Besuche meiner Verwandtschaft in Trier beim Laden mit einem A6 E-Tron Besitzer an einer Ionity Ladestation unterhalten habe. Er hat mir genau von den Dingen berichtet, die hier im Video gezeigt werden und darüber hinaus. Im speziellen machen ihn die Blackouts der Software wahnsinnig. Er hat bei jeder Fahrt über ca. 30 km dieses Problem.

Wie auch immer. Schaut Euch das Video an. Es ist schon immer wieder interessant, dass Youtuber, die eigentlich laufend die neuesten E-Autos testen, dann doch auch einen Audi oder im Falle von "Move Electric" einen Porsche Taycan (Facelift - Video hänge ich dazu) kaufen/ leasen. Nach einiger Zeit kommt dann Ernüchterung. Bei Car Maniac bin ich schon länger raus, weil ich den Typen keine einzige Sekunde mehr aushalte.

Zitat von OnkelSulli86

Bist du dir da sicher? Wirklich tiefer? Oder ist das nur das Gefühl, weil die Sitzwangen höher sind?

Mein Händler hier in Ludwigsburg hätte 3 GTs als Rückläufer aufm Hof stehen. Da könnte ich nochmal reinsitzen.

OnkelSulli86 das würde ich Dir wirklich empfehlen. So bin ich übrigens auch auf den GT gekommen. Ich hatte bereits einen GT-Line bestellt mit Schiebedach und das war unmöglich für mich zu sitzen.

Ich bin 1,86m mit längerem Oberkörper und mein Kopf hatte kaum Luft nach oben.

Mit dem VFL-GT war da alles gut. Im FL GT sitzt man auch höher als im VFL-GT wegen der elektr. Sitze.

Hallo @TomH89AT wenn ich das richtig verstanden habe, dann wird von innen nach außen weniger. Da könnte schon der Sturz verstellt sein und jetzt mit zunehmender Laufleistung wird das auch mit freiem Auge sichtbar.
Ist das auf beiden Seiten so?

Ich kann mir auch gut vorstellen, dass die Räder auf der Vorderachse waren und hier öfters mit stark eingeschlagenen Rädern gefahren wurde.

Hinten kann der Sturz eingestellt werden.

Ich weiß nicht wie engagiert Dein Händler ist, aber ich würde ihn darauf schon ansprechen und fragen, warum das so ist und ob die Räder nach hinten gegeben wurden. Ärgerlich ist es allemal und die Werte des Fahrwerkes sollten überprüft werden.

LG

Hallo @TomH89AT

ich habe diesen Reifen auf meinem GT. Mittlerweile schon die 2. Saison und es ist noch genug drauf für die letzten Wochen des Winters, um als Winterreifen zu gelten.
Meine Reifen sind komplett Plan abgefahren. Ich fahre die Reifen mit 2,7-2,8 bar kalt. Laufbild ist sehr schön.

Wenn nur außen abgefahren, dann wurde eh schon so gut wie alles vermutet. Es kann auch sein, dass hier der Drift-Mode zugeschlagen hat. Stell mal ein Bild hier ein, um auch zu sehen, wovon Du sprichst/ schreibst.

Ich bin im Raum Wels zuhause, falls Du Dich mal treffen willst.

LG

Zitat von Gtonfield

Sorry, vorne Scheiben + Beläge 64000km runter.

Mir wurde kein Wert mitgeteilt. Aber er meine das würde kein Sinn machen, jetzt nur die Beläge zu tauschen, weil auch die Bremsen schon quietschen und die Scheibe in Mitleidenschaft gezogen wird. Wie lange halten Scheiben sonst so?

Kannst Du das Rad abschrauben um ein paar Fotos zu machen?

Und wenn nicht, dann mit der Felge von schräg auf die Bremsscheibe, sodass die Ränder und die Reibfläche im Bild ist.

Zitat von MisterTED

Fox906bg

Fragt sich nur warum die Jungs bei Ultra Racing sich damit beschäftigt haben. Nur um dem "nicht GT" etwas mehr Stabilität zu geben?

Ich erlaube mir eine Antwort zu Deiner Frage MisterTED zu geben.
Domstreben etc. haben eine hohe Akzeptanz im Startersegement der Privattuner, sind im DIY zu verbauen und haben hohe Margen. Zum Teil gibt es abenteuerliches auf dem Markt.
Aber wie schon Fox906bg schrieb, gibt es wesentliche andere Komponenten um die Fuhre flotter ums Eck zu bringen....