Sorry, vorne Scheiben + Beläge 64000km runter.
Mir wurde kein Wert mitgeteilt. Aber er meine das würde kein Sinn machen, jetzt nur die Beläge zu tauschen, weil auch die Bremsen schon quietschen und die Scheibe in Mitleidenschaft gezogen wird. Wie lange halten Scheiben sonst so?
Kannst Du das Rad abschrauben um ein paar Fotos zu machen?
Und wenn nicht, dann mit der Felge von schräg auf die Bremsscheibe, sodass die Ränder und die Reibfläche im Bild ist.
Fragt sich nur warum die Jungs bei Ultra Racing sich damit beschäftigt haben. Nur um dem "nicht GT" etwas mehr Stabilität zu geben?
Ich erlaube mir eine Antwort zu Deiner Frage MisterTED zu geben.
Domstreben etc. haben eine hohe Akzeptanz im Startersegement der Privattuner, sind im DIY zu verbauen und haben hohe Margen. Zum Teil gibt es abenteuerliches auf dem Markt.
Aber wie schon Fox906bg schrieb, gibt es wesentliche andere Komponenten um die Fuhre flotter ums Eck zu bringen....
Hattest du ein leeres zweites Profil auf das du gewechselt hast (so war das bei mir)? Bei unserem e-Niro hat der Trick leider nicht geholfen, da sind aber auch beide Profile belegt, und auch beim Wechsel zum Gastprofil und zurück werden die Belegungen dort weiter nicht angezeigt.
Ja, richtig. Leeres zweites Profil. Kurz einmal rüber und wieder zurück. Erledigt. Danke nochmals für den Tipp.
LG, Kurt
Titelproblem gelöst:
GT spezifisch hier nochmal der Eintrag in einem anderen Thread Strang Software und Kartenupdate vFL 02.2026
Fazit: Das Problem konnte mit einem einmaligen Profilwechsel behoben werden. Nun sind die Ionity Ladesäulen wieder online mit der Belegung sichtbar. Danke an mspider81
Danke mspider81
In meinem vFL GT hat der Wechsel der Profile im Stand zum Erfolg geführt. Die Ionity Stationen werden wieder mit der aktuellen Belegung der Ladesäulen angezeigt.
Zusatzinfo. Die Vorkonditionierung hat auch bei Anwahl einer offline Ionity Station funktioniert.
Auf das mit dem Profilwechsel muss man einmal kommen. Junge Junge....
Andere Frage. Wie oft fahrt ihr mit vollem Lenkeinschlag? Ein- und ausparken, klar, aber sonst?
Alles anzeigenHi Leute,
Habe mal tarox brakes angeschrieben die stellen nach Kundenwunsch her, mal schauen, ob sie die Preise von Kia noch toppen können.
Wenn es gleich wäre, dann würde ich eher die holen als die Kia bremsen.
Finde die Performance mies.
Dann habe ich noch einen kroatischen Kia Händler geschrieben, mal schauen was die anbieten.
Oder ich mache mal in Polen Urlaub wenn die Bremsen Preise da besser sind.
Komischerweise hat mein Händler mich bei der 60.000 km Inspektion noch nicht auf die Bremse angesprochen. Scheinbar ist da noch was zum Glück drauf.
Lg
Hallo Gtonfield , stelle doch mal ein Foto Deiner Bremsscheiben hier ein um das Tragbild bzw. die Oberfläche zu sehen. Eventuell hast Du eine glasige Bremse oder Deine Beläge haben aufgrund von Überhitzung Material auf der Scheibe abgelegt. LG
Ich denke das alle hier wissen, dass der EV6 kein Rennfahrzeug ist und das will der EV6 GT auch nicht sein. Auch KIA hat, auch noch unter Biermann, den EV6 GT nicht so positioniert. Bewusst nicht und das aus gutem Grund. Was jeder persönlich aus dem GT macht liegt in der Hand der Besitzer/ Eigentümer.
Falls ihr die Gelegenheit habt, gönnt Euch doch mal einen Trackday mit dem GT. Idealerweise eine Rennstrecke mit Ladepunkten > 150kW am Ringgelände. Gerne können wir das auch in der Gruppe machen. Gelegenheiten gibt es mittlerweile viele mit "open pitlane". Dann könnt ihr ausprobieren, was die von KIA entwickelte Bremse wirklich ab kann. Ein paar Runden mit I-Pedal und dann ein paar Runden nur mit der mechanischen Bremse unter identen Bedingungen. Ich bin dann gespannt was für Zeiten mit I-Pedal bzw. nur mechanisch gebremst erreicht werden. KIA hat da schon erstaunlich gute Arbeit geleistet mit dem I-Pedal und der mech. Bremse in Kombination. Nach etwas Eingewöhnung ist das richtig geil und spricht sehr gut an. Wichtig bei dem allen ist das ESP außer Betrieb zu setzen, damit die Power auch da ist, wenn sie gebraucht wird.
Der GT ist wahrlich ein schweres Fahrzeug am Papier und natürlich schiebt die Fuhre mächtig der Physik entlang am Asphalt, aber....
wie leicht und sauber der GT bewegt werden kann, wie standhaft die Bremse nach vielen Runden am Ring bleibt und wie weit der Akku runtergefahren werden kann um noch sehr gute Rundenzeiten zu schaffen, all das geht mit dem GT.
Und zum Thema Bremsen auf der Rennstrecke. Ich hatte die Gelegenheit für KIA Österreich den FL-GT ausgiebig zu testen am Salzburgring und am Red Bull Ring mit anderen Teilnehmern im Feld. Beim Mercedes GT-R, herrlich geiler V8 Sound, aber dort wurde die Bremse zu heiß, oder beim R8 waren die Beläge rasch runter und danach war Feierabend. Selbst der Mini Cooper S mit Semis hatte massive Probleme in den Kurven mit dem GT. Der Michelin 4S kann schon einiges, wenn er im richtigen Temp-Fenster ist.
Falls jemand Bock hat, wäre es doch fantastisch sich auf einer guten Strecke zu treffen. Bilster Berg, Red Bull Ring, Hockenheim, etc.
Und das absolut Geile am GT ist, gemütlich mit dem Serienauto zur Rennstrecke zu fahren, einen geilen Tag lang im Kreis fahren und danach wieder entspannt mit dem GT nach Hause zu fahren oder eben zur Nachbesprechung in ein gutes Restaurant. Welches Auto kann das für so wenig Geld mit einer deratigen Performance?
PS: Michelin S4 gibt es ohne Ende für kleines Geld, weil viele wechseln auf andere Reifen.
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Alles anzeigenHi Leute,
Habe mal tarox brakes angeschrieben die stellen nach Kundenwunsch her, mal schauen, ob sie die Preise von Kia noch toppen können.
Wenn es gleich wäre, dann würde ich eher die holen als die Kia bremsen.
Finde die Performance mies.
Dann habe ich noch einen kroatischen Kia Händler geschrieben, mal schauen was die anbieten.
Oder ich mache mal in Polen Urlaub wenn die Bremsen Preise da besser sind.
Komischerweise hat mein Händler mich bei der 60.000 km Inspektion noch nicht auf die Bremse angesprochen. Scheinbar ist da noch was zum Glück drauf.
Lg
Hallo Gtonfield kannst Du mal beschreiben was Du mies findest bei der Performance und in welchen Situationen das ist? Bist Du nicht zufrieden damit im Strassenverkehr oder auf dem Race Track? Ansprechverhalten, Druckpunkt, Beständigkeit, Temperaturabführung, etc...
Ich denke das Du vor 100.000km+ auf keinen Fall neue vordere Bremsscheiben brauchen wirst, oder sieht Deine Bremsscheibe stark verschliessen aus? Evtl. fallen Beläge an....
Ich bin mit meinem EV6 hingefahren, habe mein Problem geschildert und das KIA eigene Diagnosegerät wurde angesteckt. Dann wurden gespeicherte Werte des 12V Akkus ausgelesen. Die sind in jedem EV6 hinterlegt.
Das wurde ausgedruckt und angesehen. Dort sind Markierungen, die unterschritten werden müssen, um die Garantie greifen lassen zu können. Danach einen neuen Bleiblock und fertig. Unterschrift meinerseits über die Annahme und das war es.
