Beiträge von Kurtelo

Zitat von Storm

Hallo,

meine Kia-Werkstatt hat mir bei der Wartung gesagt, dass bei meinem EV6 AWD nach nur 60.000km und 2,5 Jahren die Bremsscheiben inkl. Belege hinten gewechselt werden müssen.

Dafür rufen sie rund 800 Euro auf, alleine die Bremsscheiben kosten 250 Euro pro Stück. Ein möglicher Termin für die Reparatur ist in knapp 3 Monaten.

Im Zubehörhandel gibt es 2 Belege für 60 Euro, die beiden Bremsscheiben für 130,- Euro. Und ich habe jemand an der Hand der kurzfristig wechseln könnte.

Ein befreundeter KFZ-Meister mit allen erforderlichen Hochvoltscheinen und Zusatzausbildung für E-Autos würde den Austausch übernehmen.

Was er allerdings nicht hat ist die Ausrüstung um die Feststellbremse in den Servicemodus zu stellen und eventuelle Fehlermeldung nach dem Wechsel zurückzustellen.

Deswegen habe ich, um ihn zu entlasten, folgende Fragen:

Gibt es einen Ablauf, um die Feststellbremse in den Servicemodus zu stellen, ohne das man dafür ein entsprechendes Gerät braucht?

(Bei meinem Model S konnte man z.B. einfach mit einer 12-Volt-Batterie an der richtigen Stelle die Bremsen lösen, um sie zu wechseln).

Entsteht eine Fehlermeldung beim Bremsentausch, die man löschen muss oder geht das ohne?

Wenn dafür ein bestimmter Ablauf erforderlich wäre, würde ich mich über die Info dazu freuen.

Ich freue mich auf Rückmeldungen und Tipps und hoffe, dass wir die Diskussion überspringen können warum ich ein 54.000 Euro Fahrzeug fahre und trotzdem keine überteuerten Ersatzteile bei Kia bezahlen will

Viele Grüße

Dirk

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Hallo Storm oder Dirk!

Kannst Du mal ein Foto von den hinteren Bremsscheiben hier reinstellen?
Es klingt schon sehr abwegig, zuerst hinten zu tauschen. Kann es sein, das Du beim Freibremsen der hinteren Scheiben ordentlich die Beläge runtergerodelt hast?
Hast Du die Scheibenstärke schon gemessen, wegen der Verschleissgrenze?

Wenn die Scheiben nicht arg eingelaufen sind, dann reichen doch nur die Beläge, oder?

Ein erfahrener "Meister kann dies auch lösen, in dem er den Antrieb des Stellmotors vom Sattel löst und hier die Rückstellmechanik frei bekommt.
Mit einem OBD Tool kannst Du auch einen eventuellen Fehler löschen.

Ist Dein EV6 eigentlich geleast, oder in Deinem Eigentum? Wenn geleast, dann kannst Du eh nur Original KIA Teile verbauen wegen der Garantie etc.
Liebe Grüsse

Althena Ich bin voriges Jahr mit dem GT von Wels/ Linz nach Elba gefahren. Für mich waren Ionity und Telsa Stationen im Fokus. Das hat super funktioniert. Da Du im Urlaub bist, wirst Du erstaunliche Reichweiten mit dem GT erreichen. Du kannst da quasi ohne viel Vorplanen loslegen/fahren.

Deine Route von Ulm nach Jesolo kann Du auch im Ionity Planer https://www.ionity.eu/network/route-planner gut vorher ansehen. Ich habe damals mit Tesla Chargern ergänzt, weil nach 3 Stunden Fahrt eine Pause gut tut und auch eine Kleinigkeit gegessen. Die max. 96 kWh waren da kein Hindernis. Im Gegenteil, weil bei der geringen Ladestärke der Akku nicht an die 50 Grad gebracht wurde.

Bei der Rückfahrt haben wir einen GT-Line in Bologna an der Ladestation getroffen und getratscht. Er hatte diesselbe Route nach Österreich. Trotz der höheren Reichweite und der geringeren Vmax des GT-Line haben wir uns gematcht. GT-Line Vmax 110 und wir im GT mit 130/140. Es ist gelungen mit dem GT einen Vorsprung rauszufahren. Ist zwar Schwachsinn, war aber sehr interessant, wie flott man trotz Mehrverbrauch und höherem Speed an Vorsprung rausfahren konnte. Natürlich braucht es auch Distanzen um das zu realisieren

Storm ich freue mich über Deine Erkenntnis. Es sind eben 2 Temp. caps nach oben, welche auf die Ladeleistung einwirken, neben all den anderen, von unten, in gestufter Form.

Vogel-blitz
Hier ein weiteres Beispiel für den Umgang mit Kunden anhand von Porsche. Vielleicht bist Du so nett und kannst das Video auch gleich mit den interessanten Videos verlinken.

Übrigens ein Video von Elektrobays/ Tarik, welcher hier 3 verschiedene Taycan mit deren Eigentümern bespricht...

Video

Liebe Forumsleser!

Nachdem wir im Forum spezifische EV 6 Themen abhandeln und versuchen deren Quelle inklusive Lösung zu ergründen, einige aufgrund diverser Schwierigkeiten wie Werkstätte oder aber auch KIA selbst überlegen woanders ihr Glück zu finden, habe ich mir gedacht ich verlinke ein hier ein Video auf ein Problem bei einem anderen Hersteller und dessen Lösungsansatz.

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Ich bin zufällig im Rahmen einer Recherche auf das Video gestossen. Im Speziellen finde ich die Kommentare unter dem Video besodners interessant, da hier Querbeet vieles im Argen liegt.

Video

LG, Kurt

Zitat von Andrei

Hat schon jemand in Erfahrung gebracht, was die "vergoldeten" Bremsscheiben für den GT bei Kia kosten?

Andrei Die "vergoldeten" Bremsscheiben beim GT kosten EUR 252,- plus Ust., also EUR 302,40 mit österreichischer Märchensteuer (20%). Das ist der Preis für eine Seite. Also die Achse vorne kostet ca. EUR 600,-

Die Beläge selbst kosten EUR 300,- pro Seite netto. Also nochmal 600 + Ust.
Macht in Summe für die Vorderachse netto EUR 1.100,- plus Ust, also ca. EUR 1.300,-

Das Ganze natürlich ohne Einbau. Ich war heute beim und habe danach gefragt. Dabei habe ich zum Reifenwechsel die Luftzuführung der vorderen Bremsen angesehen. Da ist so gut wie keine Frischluftzufuhr. Ich bin entsetzt.

Zitat von warrent

Hallo liebe EV6 Freunde,

folgendes Problem# mein EV6 GT beim bremsen im Leerlauf# vibriert das Lenkrad, jetzt habe ich bei einem Onlinehändler 4 Bremsscheiben und Belaege bestellt um festzustellen,

das alles falsch war. Der GT hat ausgemessen 380mm Bremsscheiben vorn und 360mm hinten, wenn ich jedoch im Netz suche, werden nur Bremsscheiben mit 345mm angeboten.

Habt ihr ne Idee wie ich sicherstellen kann, ohne bei KIA zu bestellen (Mondpreise) dass neue Bremsbeläge und Bremsscheiben passen ?

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warrent Die Beschreibung Deines Problems klingt ja sehr merkwürdig. Warum?
Du vermutest, das nicht drehende Teile wie die Bremsbeläge, verantwortlich sind für die Vibrationen im Lenkrad. Hmmmm...

Fragen:
Fühlt es sich nur rau an?

Gibt es eine verstärkte Geräuschkulisse die mit zunehmendem Druck auf das Bremspedal lauter wird?

Bewegt sich das Lenkrad nach links und rechts, also in Amplitudenform?

Bei welcher Geschwindigkeit gibt es dieses Ereignis?
Oder ab welcher und bis zu welcher Geschwindigkeit ist das störend?
Wie definierst Du Leerlauf?

In welchem Modus (Eco, Normal, Sport, etc.)

Warum hast Du auch hintere Bremsscheiben und Beläge bestellt?

Fotos wären super von:
Bremsscheiben l + r

Beläge mit den Ausbrüchen

Anbot für die Beläge mit dem Astropreis > EUR 1.000,-

Es gibt von Hyundai einen Rückruf wegen fehlerhaften Bremsscheiben. Ob das auch auf den GT zutrifft, wäre interessant. Ich frage mal nach bei meinem

Ich bin ja gespannt wo wir landen werden

Gruß

ThomasC da hast Du absolut recht. Die 102 sind schon notwendig, um hier absolut sicher zu sein, jedoch bleibt das Speedllimit bei 240.

ThomasC Ich hätte mir auch gewünscht, den Reifen in W montiert zu bekommen. Damals war das anscheinend noch nicht verfügbar. Zum Glück hat der Reifen als Traglast trotz des "V" Index XL vermerkt. So muss ich halt im Winter mit Handicap, also VMax 240 fahren. Naja, ist dann halt mehr Landschaft zu beobachten

Zitat von rudiratlos1

na logo ist das erlaubt bei Winterreifen mit niedrigerem Geschwindigkeitsindex. Der Ordnungshüter war wohl neu. Der Aufkleber im Innenraum sollte selbstverständlich sein. Winterreifen mit höherem Speedindex gibt es mittlerweile auch für die 20 + 21" Varianten. (Bridgestone Blizzak 6)

rudiratlos1 Den Bridgestone habe ich auch gefunden beim Recherchieren. Dann werde ich mir so einen Aufkleber besorgen, damit ich mir die Diskussionen mit übermotivierten Beamten ersparen kann, für die letzten paar Wochen. Danke!