Beiträge von Kurtelo

  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Sommerreifen

    Ich habe die 4s aus dem Alltag genommen und auf eine extra Garnitur Felgen für Trackdays gezogen. Der Grip und die Haltbarkeit ist unvergleichlich auf dem Track.

    Als Ersatz habe ich mir den Continental Sport Contact 7 geholt. Das ist im Alltag wie Tag und Nacht. Abgesehen vom reduzierten Verbrauch um 2-3 kWh bei 130 km/h ist der Reifen extrem leise. Der Reifen fährt sich komfortabler und weniger direkt wie der 4S. Verzögerung ist recht gut und der Reifen ist bei geringerer Temperatur sowohl im trockenen als auch auf nasser Fahrbahn gutmütig und vermittelt ein gutes Gefühl für die Fahrbahn. Ich kann den Reifen sehr empfehlen für den Alltag.

    Optisch wirkt er komplett anders auf dem GT als der 4s. Der 4S ist quasi kantig im Übergang von Lauffläche zur Seitenwand. Die wirkt beim Conti eher rund. Das wird auch ein Mitgrund für das rupfen bei voll eingeschlagener Lenkung sein.

  • Rennstrecke und Rekuperation/Reifendruck GT

    spt30 Vorweg einmal viel Spaß am Bilster Berg und schön dass Dich ein Veranstalter eines Track days mitfahren lässt mit einem Elektro Hobel. In der Regel werden die Anfragen mit "erhöhter Bergeaufwand" etc. abgewürgt. WIe auch immer, mit der Zeit wird das kein Thema mehr sein.


    Egal welchen Reifen Du aufgezogen hast, mit den von oben Annähern durch ablassen solltest Du den Idealfruck finden, wenn noch keine Erfahrung auf dem Race track da ist. Da stehst Du dann halt recht oft in der Pit lane und kannst halt nicht fahren.

    Wenn Du gleich 0,3 rausnimmst und in den ersten 2 Runden die Curbs meidest, dann sollte das auch funktionieren. Mit einem OBD dongle und dem Car scanner kannst Du Dir auch die Reifentemperatur anzeigen lassen. Da ist besonders interessant für das faktische und das wahrgenommene Gefühl.


    Zum Thema Reku. Der GT hat ein Temperaturproblem wenn Du mit dem Messer zwischen den Zähnen unterwegs bist auf dem race track. Die Belüftung der Vorderbremse ist so gut wie nicht gegeben. Trotzdem bleibt die Bremse laaaange stabil.

    Ich bin auch immer ohne Reku gefahren wegen der Übergänge von mechanisch auf E Bremse. Ich habe es dann mit i-pedal probiert. Nach kurzer Eingewöhnung war das echt der Hit und vor allem bringst Du die Temperatur vorne runter und bist mindestens gleich schnell. Ich bin kein Links Bremser und die Reaktion bei Gaswegnahme und sofort einsetzender Bremse mit i-pdeal ist richtig gut.

    Fotos reiche ich nach. Reifen Michelin 4s und der hält brutal gut in allen Lebenslagen.

  • EV6 GT# Bremsbelag und Bremsscheiben

    Deecee & koaschten

    Wenn die Teile in den USA gekauft werden und in Südkorea produziert worden sind, dann ist da schon Zoll drauf. Wenn dann online in den USA gekauft wird und zu Dir in die EU geshippert wird, dann kommt extra noch was dazu.


    Nur aus Freundlichkeit wird nicht vor Ort produziert. Entweder ist die Arbeitskraft billiger und oder der Zoll moderat.Im Idealfall beides. Ansonsten rechnet es sich nicht, oder?

  • EV6 GT# Bremsbelag und Bremsscheiben

    Zitat von Rednose7777

    Richtig, da sind wir bei über 450 Dollar + Steuer + Shipping nach Deutchland + Zoll. Und wenn die Beläge dann nicht passen, sehe ich eine Rücksendung schwierig. Konnte weder Steuer noch Shipping Gebühren finden. Ich gehe von diesem Artikel aus https://www.kia.parts/oem-parts/kia-brake-pads-58101cva20

    Hey Rednose7777 wenn Du Glück hast, kommt noch der Zoll dazu, der wie wir alle mittlerweile wissen, von Launen abhängig ist.

  • Belege und Scheiben selber tauschen: Was ist zu beachten?

    Storm Wenn Du wirklich sparen willst/ musst, dann sprich doch mit Deinem Meister. Er soll dir den Rand auf der Drehbank runterdrehen. Nachdem Du sogar die vordere Bremsscheibe von Rost befreien mußt, wird da wohl hinten so gut wie gar nicht gebremst, außer eben die "ich schaffe das schon - Ikea Nummer". Da bezahlst Du nun Lehrgeld für die Aktion. Shit happens....

    Nachdem ich glaube das Du lernfähig bist, und Deine Scheiben eher wegrosten als verschleissen, kannst Du beruhigt nur Belääääääge einbauen. In Kombi mit scharfem Drehmeisel und neuen Belägen, solltest du gut bis weit über den TÜV kommen und danach gibt es sicher ein Schnäppchen bei Ikea.....Dann müssen halt die Scheiben runter.

    Wünsche Dir ein gutes Händchen bei Deiner Entscheidung....

  • Belege und Scheiben selber tauschen: Was ist zu beachten?

    Hallo Storm oder Dirk!

    Kannst Du mal ein Foto von den hinteren Bremsscheiben hier reinstellen?
    Es klingt schon sehr abwegig, zuerst hinten zu tauschen. Kann es sein, das Du beim Freibremsen der hinteren Scheiben ordentlich die Beläge runtergerodelt hast?
    Hast Du die Scheibenstärke schon gemessen, wegen der Verschleissgrenze?

    Wenn die Scheiben nicht arg eingelaufen sind, dann reichen doch nur die Beläge, oder?

    Ein erfahrener "Meister kann dies auch lösen, in dem er den Antrieb des Stellmotors vom Sattel löst und hier die Rückstellmechanik frei bekommt.
    Mit einem OBD Tool kannst Du auch einen eventuellen Fehler löschen.

    Ist Dein EV6 eigentlich geleast, oder in Deinem Eigentum? Wenn geleast, dann kannst Du eh nur Original KIA Teile verbauen wegen der Garantie etc.
    Liebe Grüsse

  • Urlaub mit dem E-Auto planen

    Althena Ich bin voriges Jahr mit dem GT von Wels/ Linz nach Elba gefahren. Für mich waren Ionity und Telsa Stationen im Fokus. Das hat super funktioniert. Da Du im Urlaub bist, wirst Du erstaunliche Reichweiten mit dem GT erreichen. Du kannst da quasi ohne viel Vorplanen loslegen/fahren.

    Deine Route von Ulm nach Jesolo kann Du auch im Ionity Planer https://www.ionity.eu/network/route-planner gut vorher ansehen. Ich habe damals mit Tesla Chargern ergänzt, weil nach 3 Stunden Fahrt eine Pause gut tut und auch eine Kleinigkeit gegessen. Die max. 96 kWh waren da kein Hindernis. Im Gegenteil, weil bei der geringen Ladestärke der Akku nicht an die 50 Grad gebracht wurde.

    Bei der Rückfahrt haben wir einen GT-Line in Bologna an der Ladestation getroffen und getratscht. Er hatte diesselbe Route nach Österreich. Trotz der höheren Reichweite und der geringeren Vmax des GT-Line haben wir uns gematcht. GT-Line Vmax 110 und wir im GT mit 130/140. Es ist gelungen mit dem GT einen Vorsprung rauszufahren. Ist zwar Schwachsinn, war aber sehr interessant, wie flott man trotz Mehrverbrauch und höherem Speed an Vorsprung rausfahren konnte. Natürlich braucht es auch Distanzen um das zu realisieren :)

  • Fremdmarken und deren Umgang mit Kunden

    Liebe Forumsleser!

    Nachdem wir im Forum spezifische EV 6 Themen abhandeln und versuchen deren Quelle inklusive Lösung zu ergründen, einige aufgrund diverser Schwierigkeiten wie Werkstätte oder aber auch KIA selbst überlegen woanders ihr Glück zu finden, habe ich mir gedacht ich verlinke ein hier ein Video auf ein Problem bei einem anderen Hersteller und dessen Lösungsansatz.

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    Ich bin zufällig im Rahmen einer Recherche auf das Video gestossen. Im Speziellen finde ich die Kommentare unter dem Video besodners interessant, da hier Querbeet vieles im Argen liegt.

    Video


    LG, Kurt