Die Grenze liegt normalerweise bei 25km/h.
War bei meinem Ioniq auch so, beim meinem BMW Motorrad aber nicht.
Der EV6 ist dagegen ein extremer Ausreißer.
Beiträge von Marty2
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Stell ich mich eigentlich zu doof an ...
- gibt es keinen Knopf zum Filter zurücksetzen
- egal wie ich die Filter setze... mir werden keine Ladesäulen angezeigt.
Und das, wo ich doch im Februar erfolgreich mit Ionity geladen habe ...
Mein EV6 würfelt da....egal welcher Anbieter.
Hab auf meiner Hausstrecke nur zwei DC Lader mit 50\60KW.
Mal zeigt er die an, mal nur eine von beiden....mal gar keine.
Liegt definitiv nicht am Status der Säulen, die sind frei und verfügbar.
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Ich habe diese Fehlermeldung auch, seit Wechsel Winter- auf Sommerräder am 24. Februar 2024. Bisher hat sich das TPMS bei jedem Räderwechsel (vFL und FL) selbst justiert, diesmal das erste Mal nicht.
Mehrmaliges übermässiges Luftablassen (< 2,3 bar) oder Überpumpen (> 3,3 bar) und Autobahnfahrt dazwischen hat nicht geholfen, wie seinerzeit beim vFL.
Die eigenständige Löschung Fehlercode mit CarScanner schafft ebenfalls keine Abhilfe.
Mein Reifenhändler hat gestern beim Wechsel auf neue Sommerreifen nochmals geprüft, ob die TPMS-Sender im Reifenventil den gemessenen Luftdruck "senden" - tun sie, alle vier. Es muss also am "Empfänger" im FL und/oder der "Empfänger-Software" liegen.
Morgen wird die 30'000 Km Wartung gemacht, und so auch diese Fehlermeldung behandelt.
Werde morgen Abend berichten.
Ich hab festgestellt das es an der Geschwindigkeit liegt.
Bis knapp über 50kmh geht die Meldung bei mir (vFL) nicht weg, egal wie lange ich fahre.
Erst darüber und nach ein paar Kilometern Fahrt.
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Bei mir kommen seit einiger die Meldungen Tür nicht verschlossen fast immer mit 1-2 Stunden Verspätung.
Interessanterweise nur die.
Meldungen zum Ladevorgang kommen umgehend.
Das nervt, bin immer nachsehen gegangen, hab dann irgendwann gemerkt, das der Status hach manueller Aktualisierung stimmt und die Türen verschlossen sind.
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Mein Kombiinstrument hat sich tatsächlich während der Fahrt auf der Autobahn kurz rebootet. Es war einfach ein paar wenige Sekunden dunkel und hat dann neu gestartet. Es hatte allerdings keine weitere Auswirkung auf das Auto.
Mmmh, hab einen vFL und dasselbe vor zwei Wochen gehabt...
Dachte es wäre ein System Absturz...denn ich musste Reset machen da sich mind. 1 Minute nix außer dem KIA Logo zeigte.
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...und um über den Tellerrand zu schauen: meine Mercedes E-Klasse ist 39% teurer geworden, mein Peugeot e208 3%. Der EV6 ist also kein dramatischer Ausreißer.
witzig, meine 20 Jahre alte E-Klasse ist dagegen günstiger geworden.
Sinnigerweise nur beim bestehenden Versicherer.
Das hat mir den Wechsel erspart. Hatte beim KIA max 50-100€€ sparen können, beim Mercedes dagegen mehr zahlen müssen.
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Hallo
Ich habe etwas von der 12V Front oder ist das jetzt CAN BUS Front?
Ich fahre ein paar wenige km mit einem ev5 GT Line BJ 25
Stelle den Wagen ab und verschließe ihn.
Bringe den Schlüssel außer Reichweite. Komme nach einer Stunde wieder (wie lang ein Einkauf so dauert)
Beim Drucken des Start Knopfes grosses Lichter Spiel im mufu und das rote Batterie Symbol bleibt an.
Man kann das noch mehrfach machen bis man den Wagen nicht mehr ausschalten kann (er bleibt an).
Die Warnblinker gehen nicht an. Aber der Blinker rechts blinkt noch. Geht auch nicht aus.
Das Voltmeter im USB Adapter zeigt 12,1 V an wenn der Wagen eingeschaltet sein sollte.
Also keine Spannung von der ICCU (klar, die 800V fehlen, Henne Ei).
Aussteigen aller Passagiere/Zeugen half dann. Das rote Symbol ging weg die Spannung stieg auf 13,8 V, die ICCU arbeitete lud aber nicht wirklich. Die 12V war wohl voll.
Wo kamen die 12,2V her, aus der ICCU kann ja nicht sein und das der gerade frisch gestartet Wagen so viel Strom ziej6
Sonst habe ich 14,6 V.
Was ist das?
Can Bus verstopft?
Hat das noch jemand?
Ich vermute mal, das ein Fahrzeug bei dem einfach so mal kurz nebenbei der Warnblinker nicht aktiviert werden verliert in Deutschland die Zulassung. Oder hat Kia eine Ausnahme Genehmigung?
Dieser Effekt rote Batterie trat schon 2 mal zuvor auf. Die Umstände waren ähnlich aber auf Parkplätzen so dass ich den Warnblinker nicht getestet habe.
Der Wagen ist ein Facelift der nach 5 Monaten eine neue ICCU und eine neue eAGM bekommen hat. Was für ein tolles Auto und welche vertrauensvoller, Kundenorientierter. um transparenz bemühter Hersteller
Hatte vor 2-3 Jahren ein ähnliches Problem hier beschriebenen.
Teil 1 'Lichter und Türgriff Spiel' lag an einem Steuermodul was auf Garantie getauscht wurde. Seitdem ist Ruhe.
Teil 2 ist der Mini Zombie Modus, den man durch dauerndes Ein-/Aussteigen provozieren kann.
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Zumindest in NL Zeeland gibt's für Agrisnellad/LastMileSolution nun eine zusätzliche Bonus App.
Da ist ein Info Aufkleber auf den AC Ladesäulen
Die App kann man z.B. mit Shell Ladekante verknüpfen.
Man erhält einen Willkommen Bonus von 5€.
Stöpselt man innerhalb von 30 Minuten nach Ende des Ladevorgangs ab und fährt weg,, gibt's extra Bonuspunkte.
Die kann man in Gutscheine für diverse Shops umwandeln.
Mein erster Versuch hat geklappt. Dank schlechter Mobil Verbindung kamen zwar merkwürdige Meldungen wie Ladevorgang abgeschlossen und wieder gestartet, die waren aber falsch. Geladen wurde einwandfrei.
Bin gespannt wie es sich entwickelt, denn das soll noch erweitert werden.
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War mir irgendwie klar...
Du erlebst schon oft gar seltsame Dinge...hat das Auto jetzt noch geladen in dem Fall, oder nicht?
Das ist doch samt momentaner Ladeleistung völlig klar auf dem Fahrerdisplay ersichtlich...
Ich sehe jedenfalls nichts was Dich dazu veranlassen könnte, "das so nicht bestätigen zu können"
Wer lesen kann ist klar im Vorteil.
EV6 sagt Laden beendet dann ist auch im Display nix mehr in der Anzeige außer dem eingesteckt Symbol.
Das aber eben nur solange der Stecker wie bei Shell verriegelt ist.
Bei LastMileSolution ist nix mehr verriegelt und auch die Anzeige an der Ladeklappe ist dann aus.
Die Anzeige auf der Säule wechselt logischerweise dann auch auf grün=verfügbar.Bei Shell bleibt sie weiter blau = Ladevorgang, obwohl eben nichts geladen wird.
Weder EV6 noch Shell App zeigen noch einen Verbrauch.
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Das müsste aber Einstellungssache sein.
Einstellungen - EV - Ladesteckerverriegelung: immer / während Ladevorgang verriegeln
Das ist bei mir eigentlich auch so so eingestellt...Bei Ladung über Shell bleibt's ja auch verriegelt.
Mich wundert aber nix mehr, evtl. hat sich die Einstellungen über Update geändert.
