Beiträge von Marty2

Zumindest in NL Zeeland gibt's für Agrisnellad/LastMileSolution nun eine zusätzliche Bonus App.

Da ist ein Info Aufkleber auf den AC Ladesäulen

Die App kann man z.B. mit Shell Ladekante verknüpfen.

Man erhält einen Willkommen Bonus von 5€.

Stöpselt man innerhalb von 30 Minuten nach Ende des Ladevorgangs ab und fährt weg,, gibt's extra Bonuspunkte.

Die kann man in Gutscheine für diverse Shops umwandeln.

Mein erster Versuch hat geklappt. Dank schlechter Mobil Verbindung kamen zwar merkwürdige Meldungen wie Ladevorgang abgeschlossen und wieder gestartet, die waren aber falsch. Geladen wurde einwandfrei.

Bin gespannt wie es sich entwickelt, denn das soll noch erweitert werden.

Zitat von Pacoloco

War mir irgendwie klar...

Du erlebst schon oft gar seltsame Dinge...hat das Auto jetzt noch geladen in dem Fall, oder nicht?

Das ist doch samt momentaner Ladeleistung völlig klar auf dem Fahrerdisplay ersichtlich...

Ich sehe jedenfalls nichts was Dich dazu veranlassen könnte, "das so nicht bestätigen zu können"

Alles anzeigen

Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

EV6 sagt Laden beendet dann ist auch im Display nix mehr in der Anzeige außer dem eingesteckt Symbol.

Das aber eben nur solange der Stecker wie bei Shell verriegelt ist.

Bei LastMileSolution ist nix mehr verriegelt und auch die Anzeige an der Ladeklappe ist dann aus.
Die Anzeige auf der Säule wechselt logischerweise dann auch auf grün=verfügbar.

Bei Shell bleibt sie weiter blau = Ladevorgang, obwohl eben nichts geladen wird.

Weder EV6 noch Shell App zeigen noch einen Verbrauch.

Zitat von KIA-Newby

Das müsste aber Einstellungssache sein.

Einstellungen - EV - Ladesteckerverriegelung: immer / während Ladevorgang verriegeln

Das ist bei mir eigentlich auch so so eingestellt...Bei Ladung über Shell bleibt's ja auch verriegelt.

Mich wundert aber nix mehr, evtl. hat sich die Einstellungen über Update geändert.

Zitat von Ron3008

Bei mir gehen seit heute die Leuchten für Airbag und SOS nicht mehr aus.

20260414_085033.jpg

Kennt jemand das "Phänomen"? Hatte das schon mal das die Leuchten gefühlt ewig lange nach Start nicht ausgingen, erst nach 5km oder so. Werkstatt hab ich angeschrieben, Servicetermin ist aber erst Anfang Mai.

Jain, aber ähnlich, denn nach einem OTA Update was ja angeblich nur für Multimedia ist, gingen meine erst gar nicht an.

Ein anderes Mal war das Display aus bis auf KIA Logo. Dachte schon es wäre defekt, was gar nicht toll wäre, da schon aus der Garantie.

Bei meinen Hyundai Ioniq haben die Anzeigen Disco gespielt. Mal an, mal eine aus, oder eben ewig (alle, oder nur einige) an ...usw.

Der Freundliche sagte mir damals Problem sei bekannt,es gibt keine Lösung...

Zitat von Pacoloco

Beim balancing Ende des Ladevorgangs auf 100% gibt es keine Unterbrechung. Da liefert auch eine öffentliche Säule solange bis das Auto den Cutoff vornimmt. Selbst wenn gegen Ende nur noch 300 Watt angefordert werden.

Das kann ich so nicht bestätigen. Es gibt 2 Varianten, egal ob man AC auf 80 oder 100% lädt (gleicher Standort/Säule in NL)

Ich denke das liegt wohl am Vertragspartner.

EV6 sagt Laden beendet, bei Shell/Freshmile muss ich trotzdem aktiv beenden. Habe ihn über 8 Stunden dran gelassen um zu sehen was bei Shell passiert.

Verbindung war aktiv, aber definitiv kein weiterer Ladevorgang. Ich glaube auf der Shell Rechnung stand sogar Standzeit separat.

Nicht probiert habe ich, ob ich einen weiteren Ladevorgang starten kann um von 80 auf 100% zu kommen.

Freshmile hatte vor 2-3 Jahren ohne Ankündigung die Standgebühr eingeführt. Das wurde richtig teuer, hab aber aus Kulanz eine Rückerstattung erhalten.

Bei LastMileSolution wird die Verbindung umgehend getrennt.

Das ärgert mich, da man das Kabel dann auch einfach abziehen kann da es nicht mehr verriegelt ist.

Finde das echt nett für potentielle Kabeldiebe....

Zitat von koaschten

Ich denke der Konsens bei den Ladesäulen Herstellern ist inzwischen

- bei Bedarf Stecker auswählen

- authentifizieren

- freigeschalteter Stecker blinkt

- einstecken

- Ladevorgang beginnt

Außer man will Plug&Charge nutzen, dann einfach einstecken und Säule und Auto regeln das.

Da braucht man dann auch keine statistische Auswertung mehr.

Alles anzeigen

Witzig, hab es gerade mehrfach mit diversen Anbietern in NL probiert.

Lidl DC50KW => ist egal ob eingesteckt oder nicht. Man muss eh Start drücken

Agrisnellad Säule =>

Shell Recharge sofort einstecken, da es sofort losgeht bei Kerzennutzung

Freshmile dasselbe, ist aber absurd teuer geworden

Agrisnellad App hat noch nie funktioniert (hab mich da beschwert, die haben Server Probleme in Zeeland)

Easy Charging.Quality zeigt einen Hinweis, nach dem Bezahlvorgang über LastMileSolution man könnte jetzt einstecken.

Das ist aber egel, am besten klappt es wenn schon eingesteckt ist.

Die nutze ich meist, haben aber auch Verbindungs Probleme. Teils klappt es erst nach 3 Versuchen.

Grund ist meist das die Verifizierung zu lange dauert. Weiß aber nicht, ob deren Verbindung oder die zum Abrechnungsdienst.

Zitat von KIA-Newby

Laut der Anzeige im EV6: 17,98 kWh/100km.

Laut "Excel" incl. allen Verlusten: 21,13 kWh/100km. Also ein Plus von rund 17,5% auf die Anzeige im Auto.

Kann ich 100% bestätigen, EV6 ~18KW, Real 21-22KW.

Das meiste AB in NL, 100/125Km/h

Zitat von Blainstorm

vorheizen bei kälteren Temperaturen vom Hausstrom und wenn es wärmer ist, ohne vorheizen losfahren? Würde es schon erklären, denke ich.

Ich hab 3 Varianten getestet, da zufällig gleiche Bedingungen waren (Temperaturen und kein Regen)

1. An Wallbox mit Vorheizen hatte den niedrigsten Verbrauch obwohl nur 5° 1x
3. An Wallbox ohne Vorheizen bei 5° war der Verbrauch niedriger als bei folgenden 1x

2. An Wallbox ohne Vorheizen bei 12° war identisch mit 2x

3. Nicht an Wallbox ohne Vorheizen inzwischen 3x

4. folgt heute, wenn der Verbrauch trotz evt. höherer Temperatur weiter steigt, stimmt wohl etwas mit BMS oder Akku nicht.

Hab ja schon seit dem ICCU Tausch das merkwürdige Verhalten, das er nach der Meldung "Ladevorgang in 10 Minuten abgeschlossen" noch mind. 2 Stunden mit ca. 300W weiter lädt.

Rekord lag vor kurzem bei 4 Stunden....

Das ist in 9v10 Ladungen bei mir der Fall (nur AC, bei DC 50KW ist es noch nicht vorgekommen)

Mir ist inzwischen mehrfach aufgefallen, das mein Verbrauch bei 12° AB Fahrt bei Schnitt ~100kmh 1-2KW höher ist als bei 5°.

Gleiche Strecke (255km, Start mit 100%), wenig Verkehr somit wenig bremsen also sehr wenig Rekuparation...

Habe da keine Erklärung für.

Da die Temperaturen nun wieder steigen, bin ich sehr gespannt wie es sich dann entwickelt.

Zitat von HeavyDad

Nein, es erfolgt beim Bremsen nur keine Reku sondern wird eine gewisse Zeit nur mit den Klötzen gebremst. Ich hatte auch nach meiner langen Standzeit wegen der ICCU gerade hinten echte Probleme und effektiver als der Bremsenreinigungsmodus war da mit der Feststellbremse 3-4 mal von über 100 auf fast Stillstand zu bremsen. Jetzt sind die wieder ok auch die Riefen hinten sind wieder weg

Das hätte beides bei mir wenig geholfen.

Hatte dann den Tipp gefunden auf den Gang auf N zu stellen und kräftig bremsen bei möglich hoher Geschwindigkeit.

Z.B. AB Abfahrt, Ampel an Schnellstraße. Natürlich nur wenn niemand hinter einem ist.

Das hat zumindest bei mir endlich Erfolg gezeigt.