Beiträge von Marty2

    Mal etwas anderes: Am WE gab es offensichtlich ein OTA Firmware Update wie einige hier berichtet haben.

    Ich hatte zwar keine Meldung dazu, dafür aber einen Totalabsturz. Reset war zu Glück erfolgreich.


    Bin dann meine Hausstrecke von 250Km in NL (max.100kmh nur in DE teilweise 120/130 kmh) gefahren.

    Hab nun laut Anzeige fast so wenig verbraucht wie sonst im Sommer.

    7° Aussen, Klima 21° Restreichweite 150Km 40% SOC.

    Lag sonst bei denselben Bedingungen immer bei 125Km und 33% SOC.

    Natürlich immer mit kleiner +/- Toleranz.


    Bin gespannt ob sich da wirklich etwas geändert hat. Das werde ich ja beim Laden für die Rückfahrt sehen.

    Kommt auf die Art des ICCU-Ausfalls an. Wenn die HV-Sicherung durch ist, ist der Ofen aus. Sonst müsste es klappen.

    NIcht ganz, hier hat mal jemand den Schaltplan gepostet.

    Bei mir war HV Sicherung und ICCU platt, könnte aber noch fahren.

    Die HV-Sicherung sitzt ja vor der ICCU, daher funktioniert ha das Laden meist nicht mehr.

    Bin mir aber nicht sich ob es noch eine vor dem HV Akku gibt.

    Als ich Sonntag losfahren wollte kam im EV6 anstelle des dummen Bestätigungsbildschirm gar keine Anzeige mehr.

    Hab dann Reset gemacht und alles ging wieder inkl. dem dummen Bestätigen..


    Es gab keinerlei Info zu einer Änderung.

    Für die KIA-App gibts ein Update. wie ich jetzt bei Tante Google sehe.

    Bei meinem Pixel kommen alle App Updates immer verzögert. Keine Ahnung warum.


    App Update ist durch, startet ohne Probleme.

    Habe in den Medien in gerade Bezug auf Software Updates und Abos bei Mercedes eine Interessante Fragestellungen gesehen.

    Hyundai/KIA wurden wg. 7 Jahre Updates hervorgehoben.


    Nur was ist danach?


    Dort stand, das z.B. Skoda sogar nur 3 Jahre kostenlose Updates gibt, danach nur noch per Abo.

    Mercedes ist noch dreister, aber wohl schon länger. Navi Update muss man für 170€ alle 3 Jahre kaufen, Live Daten gibt's nur per teurem Abo zusätzlich.

    edit2: Bin ich eigentlich der einzige der gerne eine "Tempo-Bremse" für den Updater hätte? Der macht mir immer die 100Mbit Leitung komplett dicht. X/

    das hatte ich in den letzten 8 Jahren Hyundai/KIA noch nicht erlebt, eher das Gegenteil.

    Ladezeit war immer zwischen 20 Minuten und 1-2 Stunden für die 32GB. Soweit ich gesehen hab Download meist um die 20Mbit schwankend.

    Interessanterweise war früher Garmin noch viel langsamer, inzwischen rücken die die Updates ( ~13GB) in Highspeed raus.

    Neue haben meist so um die 3,2V. So knapp unter 3 könnte sie dann schon als "leer" gelten....

    korrekt, als ich die letztes Jahr gewechselt hatte die auch noch 2,99V, die neuen wie du schreibst 3,25V.

    Ist wie beim 12V Akku: unter 12V spinnt die KIA Elektronik, mein Mercedes macht ab 11,9V eine Batterie Warnung, läuft und startet aber auch noch mit 10,5V.

    ACV hat wieder einen neuen Partner für Ladekarten.
    Nach New Motion = Shell Recharge, Lichtblich nun EnBW


    Leider für mich keine Option, denn die Tücke liegt wieder im Detail (*).
    In NL liegt der Preis bei den AC Ladesäulen in meinem Umfeld eben bei 89 ct/kWh Stand Januar

    AdHoc kostet dort 51-56 ct/kWh (Shell Recharge 56 ct/kWh).

    • Ihre Vorteile mit der ACV Ladekarte
      -
      Günstiger Ladetarif: fester Ladepreis an EnBW-Ladestationen von nur 46 Cent pro kWh, vergünstigte monatliche Grundgebühr von 3,99 € und Laden bei anderen Betreibern schon ab 56 Cent pro kWh*
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      *Die Preise an Ladestationen anderer Betreiber variieren von 56 ct/kWh bis max. 89 ct/kWh. Der zum Zeitpunkt des Ladens für den ausgewählten Ladepunkt geltende Preis ist der EnBW mobility+ App zu entnehmen.

    Neue Version Zombimodus? Was nun folgt ist leider etwas länge aber interessant denke ich...


    Gesten hatte ich den EV6 nach 12 Tagen geweckt, da ich ihn vorklimatisieren wollte. Habe ihn dummerweise nur aufgeschlossen, aber nicht gestartet,

    Die KIA App wurde interessanterweise aktualisiert.


    Das hab ich auf heute verschoben mit dem Ergebnis dass die KIA App sagte nicht möglich da Energiesparmodus aktiv.
    Also raus, EV6 gestartet und die Vorklimatisiertung lief trotzdem an.

    Leider kam die Meldung Schlüssel nicht erkannt und nix ging mehr...dazu kamen die unsinnngen Meldungen wie Gang aus "P" stellen.
    Trotz der Meldung ging dann beim Verlassen des EV6 der Alarm los "Schlüssel im Auto"...das hatte ich noch nier beim Zombie.
    Musste den Schlüssel daher im Auto lassen, Klimatisierung lief weiter und über die Wallbox ging aber nicht aus.

    Daher hatte ich die Schlüsselelektronik in Verdacht und hab den Ersatzschlüssel probiert.
    Da kam die Meldung ich solle mit Schlüssel auf Startknopf starten.
    Das hat dann funktioniert, und ich konnte den Spuk beenden und fahren,

    Leider wieder dumm gelaufen, den "defekten" Schlüssel hatte ich zu Hause gelassen, nun ging der Ersatzschlüssel nicht.
    Will heißen ich konnte den EV6 nicht mehr abschließen.....Das ging dann zum Glück über die KIA App.


    Aufschließen ging dann auch nicht, also mit Schlüssel manuell aufgeschlossen.

    Da ging die Alarmanlage los,

    Ist das normal, wenn man mit dem Schlüssel aufschließt? :?:


    Ausbekommen habe ich die dann wie vorm Losfahren duch Schlüssel auf Startknopf haletn.
    Dadurch konnte ich den EV6 auch wieder starten und nach Hause fahren.
    Abschließen ging wieder nicht => Verdacht Batterie leer (dabei hatt ich die vorsorglich in beiden Schlüssel vor einem halben Jahr gewechselt.
    Ich konnte nun aber mit dem vermeintlich defekten Schlüssel auf ca. 5m Entfernung abschließen. =Er war ist doch nicht defekt, als doch ein Zombie.
    Die Schlüsselbatterie im Ersatzschlüssel war tatsächlich leer (~3,0V).
    War es Zufall oder lag es daran, das ich den in Alu Folie eingewickelt gelagert hab?
    :?:


    Der Vollständisgkeit halber:
    Hatte ihn übrigens wg. der Kälte über 12 Tage an der Wallbox, wo er als es ganz kalt war wohl auch ein wenig nachgeladen, bzw. es versucht hat.

    Es kam als es besonders klat war "Ladevorgang gstartet" und einige Zeit später "Ladevorgang abgeschlossen". Konnte nur keinen Stromverbrauch feststellen....
    SOC ist inb den 12 Tagen nur 2% gesunken (von 82 uf 80).

    Werkstattpreis 120 € , für mich ein Mondpreis !

    ???
    mir haben Juli 2025 zwei Werkstätten unabhänging voneinander 140€ & 150€ genannt.

    Bin mir jezt nicht sicher ob da die MwSt mit drin war, denke aber eher nicht da es mir als Austauschpreis zzgl. der Inspektion genannt wurde.

    Hatte es wie geschrieben nihct machen lassen, da ich wg. Update meine Inspektion vorgezogen habe und es somit keine Bedingung seitens KIA war.

    Ich hatte einen alten NewMotion-Ladetoken in der Shell Recharge App hinterlegt (migriert von NewMotion zu Shell Recharge bei der Übernahme 2017/18). Dieser wurde nicht übernommen, daher habe ich einen neuen in der Shell App bestellt, der inzwischen angekommen ist.


    So ein Quatsch. Meine Shell Recharge RFID Karte ist sauber in die Shell App migriert worden.

    Und unter Mehr->Ladekarten kannst du in der Shell App auch wieder eine RFID Karte bestellen.

    Nix Quatsch, sondern mangelhafte und falsche Kommunikation von Shel.l.

    Hier die Antwort die ich nach den 4ten Anlauf erhlaten habe:


    Shell AW zur Recharge E-Mail.jpg