Beiträge von MisterTED

Zitat von koaschten

Es gibt bereits FL EV6 und neue EV3 mit ICCU Problemen MisterTED ...

Habe ich mitbekommen. Ggf. sind da noch alte ICCU verbaut (worden)bund neue kommen tatsächlich erst bei Bedarf und Problemen zum Austausch? Alles ist möglich ...

Zitat von koaschten

Die Teilenummer hat sich auch geändert, hab das jetzt nicht im Kopf, aber ja, die hat sich geändert. Nur kann man darauf keine Rückschlüsse auf eine eventuelle Hardware Revision im Inneren ziehen...

Dafür müssten alt und neu in der Tat geöffnet werden - also sehr unrealistisch. Aber die Mühe der neuen ET-Nummer im System etc. macht kein Hersteller aus kosmetischen Gründen. Sollte das Problem vielleicht beseitigt worden sein? Wir sollten einfach abwarten. Sollte es ab jetzt bei den AT-ICCUs wieder auftreten, dann... aber die Hoffnung stirbt zuletzt. Ich bin da eher positiv eingestellt 🍀😉

Zitat von Seniornerd

Na ja - Gehäusefotos könnten wenigstens Klarheit darüber liefern, dass HMG jetzt ICCUs mit geänderten Teilenummern heraus bringt. IIRC hat das Konzept der Nummernvergabe ja eine gewisse Systematik, anhand derer man erkennen kann, ob es sich nur um alte Hardware mit neuer Firmware oder wirklich um neue, modifizierte Hardware handelt.

Genau... alleine aus QM Gründen muss sich da etwas geändert haben was irgendwie auffallen wird. Beim 1:1 Vergleich werden wir es sehen 😉

Zitat von ThomasC

Also der Artikel sagt gar nichts über die hydraulische Bremse, außer dass sie dort bekannte Standardteile einsetzen, um die Kosten nicht zu hoch werden zu lassen.

Die Regelung der Rekuperation haben sie angepasst, um noch weniger hydraulisch Bremsen zu müssen, bei gleichzeitig höherer Rekuperationsleistung und dynamischer Verteilung der Bremskräfte bei der Rekuperation zwischen 50:50 und 70:30 (VA:HA).

Davon ausgehend wäre es sehr verwunderlich, wenn die Bremse nicht von einem üblichen Zulieferer, wie beispielsweise ATE, hergestellt wird. Das heißt ja nicht, dass es sich nicht trotzdem nicht lohnt, sie parallel im Aftermarket anzubieten.

Für Teile, die für die Produktion an die HMG geliefert werden, muss ja nicht zwingend ein Herstellerbranding auf den Teilen angebracht sein.

Was die Haltbarkeit und Kosten betrifft: die Bremsleistung finde ich für das Gewicht des Fahrzeugs echt gut und ich fühle mich relativ sicher damit.

Wenn ich also nach 150k km die Bremse austauschen muss, habe ich ein gutes Gewissen dabei, wenn der Freundliche bei Kia das für mich übernimmt, auch wenn es dort etwas teurer ist als beim Schrauber um die Ecke.

Sollte die Bremse frühzeitig verschleißen, was derzeit nicht absehbar ist, denn ich sehe auf den Scheiben nach etwa 10k km immer noch die Honmarken von der Herstellung, würde es mich auch ärgern.

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Ich werde die Bremsen im Auge behalten gehe aber davon aus das bei iPedal Drive Mode ich noch länger Freude damit haben werde. Ab und zu auf Stufe 0 das System etwas fordern auch zur Reinigung. Alles in allem bin ich auch mit der Bremse auch im flotten Alltag zufrieden - man muss in Kombination mit der Rekuperation und der Einstellmöglichkeiten der Bremse im System sich einfach darauf einspielen.

Wem das bei Kia zu lasch ist mit der Bremse der kann ja im Rahmen der Möglichkeiten aufrüsten z. B. das System mit vorne 8-Kolben und 405x34 und hinten dann 4-Kolben auf 380x31 welches in dem USA für gut 4.000 USD verfügbar wäre.

Zitat von koaschten

MisterTED und was soll dir das Bild vom Gehäuse bringen? das Problem sind die Leiterbahn- und Bauteil-Kontakt-Bein- Abstände im INNEREN der ICCU. Zumindest basierend auf den Erkenntnissen aus dem Hardcore Threads

Sollte etwas geändert worden sein könnte es unter Umständen an der Hardware (Gehäuse, Anschlüsse etc.) darauf hindeuten oder die Infos auf dem Label mehr Aufschluss bringen im direkten Vergleich zu den vorherigen Ausführungen. Auch die Teilenummer bleibt interessant um diese zu vergleichen...

Diese Bremse ist ja eine komplette Eigenentwicklung. Es gab dazu auch

ein Interview mit einem Mitarbeiter der Entwicklungsabteilung für diese Bremsanlage. Dort wird auch einiges über die Arbeitsweise der Bremse in den jeweiligen Fahrstufen erklärt:

High‒performance, High‒efficiency: EV6 GT Brake System

If a car can’t stand properly, excellent acceleration performance or high top speed would be useless. This is why the Kia EV6 GT, which has a maximum output of…

www.hyundaimotorgroup.com

Vermutlich werden die Teile also im Konzern selbst gefertigt. Auf Bildern von den Bremssätteln konnte ich auch noch kein Branding eines externen Herstellers (OEM) finden. Also gibt es in diesem Fall keinen Hersteller der neben den Originalteilen noch etwas am Markt platziert. Und bei der verkauften Stückzahl der GT Serie wird es sich (noch) nicht gelohnt haben etwas extra für den Aftermarket zu entwickeln.

Wenn diese Bremse um etwa 100.000 Km wartungsfrei ist (bis auf die Flüssigkeit) habe ich persönlich kein Problem etwas mehr dafür zu bezahlen.

Nur Fakten schaffen Klarheit. Alles ändere ist Spekulation. Wenn der Händler eine solche Aussage trifft sollte diese zumindest optisch prüfbar sein... wäre schön, wenn die akuellen und als "neue" ICCU Versionen betitelten hier per Bild vorgestellt werden 👍

Zitat von Mx_Passi

Ich werde die Batterie mal extern laden.

Zur ICCU: laut Werkstatt ist es eine neue Variante, die nicht mehr ausfällt. Nachweise dafür wollte man mir nicht geben.

Das wäre prima. Aber da es diese Version ja erst seit kurzem gibt bin ich da doch etwas skeptisch was die Langzeiterfahrungen angeht 😉

Bitte um Feedback, was die Autobatterie nach dem Aufladen macht 👍😉

Zitat von Mx_Passi

Update von mir:

Montag 05.01 Abgeschleppt, ADAC war in ca 30 min da, der Abschlepper danach auch recht zeitig -> Alles über Kia Assitance laufen lassen

Dienstag 06.01 wurde uns nach Abspache der Mietwagen gebracht

Donnerstag 07.01 Kia ruft an Auto ist fertig ICCU + HV Sicherung getauscht, 12 V Batterie getestet und für OK befunden

Alles in allem war ich positiv überrascht, dass es so schnell ging. Händler hatte erst von 2- 3 Wochen gesprochen.

Ich bin allerdings ein bisschen entäuscht, dass die 12 V Batterie nicht getuscht wurde. Ich hatte in dem Hyundai Rückrufdokument im anderen Forum gelesen, dass es a) eine neue AGM Batterie gibt und b) Bei ICCU defekt immer auch die Batterie getauscht wird.

Soll ich mir jetzt die Varta kaufen? Die aktuelle "Exide Premium EA640" ist nach dem öffen des Fahrzeugs schon wieder verdächtig nah an den 12.0 V dran und bricht beim Öffnen kurzeitig unter 12 V ein. Die wurde ca. vor 1,5 Jahren von Kia getauscht, nachdem die ICCU die erste Batterie gebraten hatte.

Hat Kia jetzt auch eine AGM Batterie für die MY25?

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Glückwunsch für die "schnelle Nummer" bei dir. Kia scheint ja im Hauptlager eine frische ICCU Lieferung bekommen zu haben!

Gab es eine Aussage der Werkstatt, ob eine neue ICCU Version verbaut worden ist? Wäre interessant zu erfahren.

Ich würde die Autobatterie an ein modernes Ladegerät packen z. B. das MXS 5.0 von CTEK und kontrolliert extern laden. Tauschen kann man immer noch. Oft wird die Batterie dann wieder "reanimiert" was über das Fahrzeug selbst nicht gut klappt.

Weiterhin gute Fahrt und hoffentlich war es das nun bei dir 🍀

Es geht hier doch um ICCU Probleme und Rückruf und nicht um Automobilclubs, oder? Das Thema hat schon 511 Seiten 🫣 macht dafür doch einfach eine extra Seite auf 👍