nicht gleich so genervt, wenn dir das zu viel ist, dann antworte doch nicht...............in allen Foren das gleiche.....
Tja schade, dass dir meine ernstgemeinte Hilfe mit zusätzlichen gut gemeinten Ratschlägen nicht willkommen ist.
Aber ja ein erster Blick in die Suche hätte hier bestimmt Abhilfe geschafft.
wenn ich mein Fahrzeug eingebe empfiehlt Varta : Dynamic SLI oder BLUE Dynamic mit 540 A, aber es spricht doch nichts dagegen die Dynamic AGM für mein EV zunehmen ? Ist da von Kia grundsätzlich schon unterschiedliche Batterien verbaut wurden beim EV6 ?
Es wurde gefühlt hier schon 3000 mal geschrieben:
Bau eine Varta A8 AGM 60Ah rein. Fast alle hier im Forum, die selbst tätig geworden sind und die Batterie getauscht haben, haben genau dieses Modell eingebaut.
Ich fahre mit diesem 12 Volt Typen auch schon über ein Jahr rum. Und nein, es muss nichts angelernt werden und ja, die Pole sind auf der richtigen Seite.
Eventuell noch Pol Fett bestellen.
Junge junge, wenn du dich mal ein bisschen informiert hättest, dann wüsstest du, dass all deine Vorschläge schon stattgefunden haben.
Das KBA wurde informiert und ist tätig geworden.
In der Presse ist auch häufig über das Thema berichtet worden...
Mit all dem hat der ADAC aber rein gar nichts zu tun. Der ADAC hat überhaupt keinen Einfluss auf Kia oder Hyundai.
Und außerdem ist das wie bei einer Hochzeit: Augen auch beim Autokauf und vorher informieren. Immerhin fährst du ein Facelift und die Problemchen sind jetzt nicht so neu, sondern existieren schon ein paar Jährchen.
Aber nein, lieber jetzt das Forum vollspammen 🤡
Edit:
Ach ja, wenn du meinst, dass es richtig viel bringt, alles hier zu adressieren. Falsch gedacht.
Du könntest dich mit jedem deiner Problemchen direkt an den Hersteller wenden. Dann bist Du jedenfalls schon mal beim richtigen Adressaten.
Ob dann was passiert ist eine ganz andere Sache.
Wenn du deinen Frust nur hier los wirst, ändert sich rein gar nichts.
Der Abschlepper kommt wahrscheinlich vom ADAC.
Wen wundert es, dass der ADAC diesen Treiben aka Nichtstun von Kia bezüglich ICCU und batterie-killen untätig zuschaut?
Und was genau sollte der ADAC aus Deutschland bei einem koreanischen Megakonzern deiner Meinung nach tun?
Auf die Antwort bin ich jetzt aber mal gespannt...
Na ja... Ich denke, deine Wünsche durchzusetzen wird nicht einfach.
Wobei das Vorhandensein einer Scheinwerferwaschanlage nicht automatisch bedeutet, dass die Scheinwerfer heller sind. Gegenbeispiel: unser Nissan hat eine Scheinwerferwaschanlage, aber funzeliges Halogenlicht, bei dem ich im Vergleich zum EV6 schon zwei mal schauen muss, ob es überhaupt an ist.
Das stimmt das Vorhandensein einer Scheinwerfer reinigungsanlage ist kein Garant dafür.
Aber: Wenn diese eben nicht vorhanden ist, darf der Scheinwerfer nicht heller als 2000 Lumen leuchten.
Das sollte man einfach im Hinterkopf behalten.
Aber man muss auch sagen, wenn die Scheinwerfer des ev6 anständig!!!
eingestellt sind, dann ist das Ergebnis mit der zulässigen Helligkeit dieser Scheinwerfer doch recht ordentlich.
Alles anzeigenHallo zusammen. Auch ich kann bestätigen, dass die Scheinwerfer bei Auslieferungszustand tatsächlich zu niedrig gewesen sind. Bei mir zumindest der linke Scheinwerfer.
Als ich dies dem Techniker bei BMW/Kia mitteilte wurde ich zunächst etwas belächelt. Er meinte, dies würde vor Übergabe natürlich überprüft und es kann eigentlich nicht sein. Aber siehe da, nach Bitte nochmal zu prüfen, kam er zurück und sagte eigentlich war alles korrekt. Rechts zu 100% korrekt und links ganz minimal hoch gedreht. Er klang so, als würde es keinen Unterschied machen.
Dann die Fahrt bei Dunkelheit - ein riesiger Unterschied! Es ist nun ein zusammenhängendes Lichtbild. Linker und rechter Kegel verschmelzen miteinander. Auch das Fernlicht geht sauber in das Abblendlicht über. Vorher hatte ich einen dunklen Fleck links zwischen Abblend- und Fernlicht. Sah aus, als würde ich mit einer Taschenlampe leuchten 😂
Fazit: Kia Dual LED ist viel dunkler als man es von anderen Herstellern gewohnt ist. Mit einer korrekten Einstellung ist es nun aber auf jeden Fall solide und vollkommen in Ordnung. Auch die blendfrei Funktion funktioniert zuverlässig. Ich vermute auf Grund der niedrigen Einbauhöhe der Scheinwerfer machen wenige mm den Unterschied. Besteht beim Händler also einfach auf korrekte Maximaleinstellung.
Und empfiehlt es auch anderen EV6 Besitzern. Ich find es schade, wenn ein eigentlich gutes Produkt nur durch falsche Anwendung schlecht darstellt.
In diesem Sinne,
gute Fahrt und gute Sicht
Zu dem Thema der Helligkeit von diesen LED Scheinwerfern im Vergleich zu anderen Automarken:
Wenn bei anderen Herstellern das Licht deutlich heller ist, liegt es meistens daran, dass eine Scheinwerferreinigungsanlage verbaut ist.
Wenn man sich also ein Fahrzeug anschafft, was keine Scheinwerferreinigungsanlage besitzt, kann man schon davon ausgehen, dass die Helligkeit unter einem gewissen Schwellenwert liegt.
Wenn man also ein Vergleich anstellt, sollte man diesbezüglich ein Modell ohne Scheinwerferreinigungsanlage heranziehen. ☝️
Scheinwerferwaschanlage
Eine SRA ist in der Regel gesetzlich vorgeschrieben, wenn die Lichtstärke des Abblendlichts 2000 Lumen überschreitet.
Der falsche Begriff Servo wird synonym mit Lenkhilfe verwendet. Was soll das immer mutwillig vom für kia sehr unbequemen Thema ICCU und sterbende 12V und deren mögliche Ursachen abzugleiten?
Wer hat denn das Fass aufgemacht bitte? 🤡
Heute hat es mich erwischt. Auf der Autobahn ein plötzlicher Leistungsabfall, Meldung: Anhalten wenn sicher! Stromversorgung prüfen, auf den Pannenstreifen gefahren, Warnblinker an und Road Assistance angerufen.
EV6 aufgeladen und ab zum Vertragshändler. Mal schauen wo das Problem liegt.....20251118_140555.jpg
Ich denke eher, dass du im ICCU Thread passender untergebracht bist.
Denn während der Fahrt wird von der ICCU die 12V Spannung bereit gestellt. Außer die ist defekt, dann springt die 12V Batterie ein, bis sie leer ist. Vorher kommt aber die Warnung.
Ich vermute also defekt ICCU.
Ich hau das mal mit hier rein, wollte kein neues Thema auf machen. Bei mir poltert es vor rechts, einfach unerträglich, nun war ich schon beim KH und in einer Freien-WS, beide Mechaniker habe bei der Probefahrt das Geräusch wahrgenommen und beide haben am Ende nix feststellen können. Habe versucht das Geräusch einzugrenzen und bin der Meinung, wenn sich das Auto verschränkt so das der Dämpfer vorne eintaucht ist es am deutlichsten zu hören. Nun an die die sich mit Stoßdämpfer auskennen, könnte das aus dem inneren des Stoßdämpfers kommen, es hört sich so an als wenn der Stapi defekt ist, war auch die erste Vermutung von der FWS.
Ich hatte vorne rechts auch mal ein klappern.
Ich war auf engen Straßen unterwegs und habe rechts ein Stein auf geschleudert und der hat sich irgendwo zwischen Verkleidung und Karosserie im Bereich des Vorderrades verfangen.
Den hat die Werkstatt aber dann auch schnell gefunden. Zum Glück, das war richtig nervig.
