Und man muss auch zwischen der Gewährleistung und der Kia-Garantie unterscheiden.
In den Garantiebedingungen kann jeder quasi reinschreiben, was er will.
Und wenn irgendwelche Updates gemacht werden müssen oder Spezialwerkzeug verwendet werden muss, muss Kia dieses freien Werkstätten zur Verfügung stellen. Aber wenn das zu teuer ist, lohnt es sich nicht und schon wird nicht gemäß Herstellervorschrift gearbeitet.
Warum? FAHREN können sie ja (hoffentlich). Beim Einparken hapert es. 
Nein, wäre sie nicht. Sie versorgt das Auto im Notfall.
Das Auto wird auf die Firma zugelassen. Nicht auf den Mitarbeiter. Es wird nur überlassen. Der Aufwand wäre viel zu groß. Was passiert, wenn der Mitarbeiter nach 3 Monaten das Unternehmen verlässt? Oder…
Und bzgl. der Gehaltsgrenze. Es gibt genug, die drunter liegen und einen Dienstwagen haben. Ich kenne einige.
Aber wie gesagt, ich finde es gut, dass der private Erwerb gefördert wird.
Die Prämie ist also nicht für das Firmenleasing eines Dienstwagens. Der wird auf die Firma zugelassen. Finde ich gut.
Macht die Größe und damit Gewicht so viel aus? In der Stadt beim ständigen Anfahren vermutlich. Aber sonst würde ich die Reifenbreite und den Rollwiderstand als die größten Einflussfaktoren (neben dem Fahrer) VERMUTEN.
Ich glaube nicht, dass das dem Ruf schadet. Jedes Jahr wird aufs Neue eine Sau durchs Dorf getrieben. Und bis jetzt hat nie jemand geliefert. Vor allem, dass nichts Seriöses dazu zu finden ist, spricht für sich.
Nächstes Mal beim Vorwärtsfahren das linke Paddel durchgängig gezogen halten. Dann kann man mit dem Gaspedal sehr feinfühlig nach vorne fahren. Rückwärts funktioniert das leider nicht.
Ich mache überhaupt nichts. Das ist ein Auto und muss funktionieren. Und ich hatte keine Probleme mit dem Ioniq 5.
Ich kann mir gut vorstellen, dass Hyundai/Kia an einer verbesserten ICCU arbeiten. Ggf. sogar an unterschiedlichen Designs parallel. Aber alleine die Tests werden massig Zeit in Anspruch nehmen.
