Eigenartig, dabei fährst du doch auch ein vFL und da hat sich ja an der Steuerung der Heizung/Klima nichts geändert (gibt ja keine OTA Updates für Steuergeräte).
Bei uns funktioniert das Vorheizen wie gewohnt problemlos. Heute Morgen sogar ziemlich spät erst aktiviert und trotzdem war die Scheibe abgetaut, bis wir am Auto waren.
Ja, ich habe aktuell fast immer die Frontscheibe mit ausgewählt. Da läuft dann auch die Klima, genau wie wenn man während der Fahrt das Knöpfchen drückt.
Der ICCU-Defekt äußert sich üblicherweise in einer eindringlichen Fehlermeldung rechts im Dashboard "Elektrisches System prüfen - Anhalten wenn sicher!". Dem zweiten Satz sollte man durchaus folgen, da die Boardssysteme dann nur noch von der 12V-Batterie am Leben gehalten werden und die macht das nicht lange mit.
Der zweite, seltenere Fehlerfall ist, dass AC-Laden nicht geht und direkt den FI/LS an der Zuleitung auslöst.
Wenn das beides nicht zutrifft, war nur die 12V-Batterie platt.
Kann mir nicht vorstellen dass die Inverter und Motoren ineffizienter sind.
Ab etwa 5:00.
Der GT nutzt den gleichen Inverter, allerdings zwei davon parallel, um die hohe Leistung bereitzustellen.
Der Motor ist tatsächlich aber modifiziert für mehr Kühlung. Typischerweise geht sowas mit weniger Effizienz einher.
Sie hätten kürzlich die Information bekommen, dass die ICCU Einheiten nicht lieferbar waren, da angeblich das Werk in Korea gebrannt hätte...
Das hatte vor einigen Monaten schon mal jemand hier geschrieben. Daher kamem wohl die extremen Wartezeiten vor rund einem Jahr.
Sei bestellt und sollte heute früh kommen
Das ging jetzt bei einigen schon so fix. Während wir weiterhin darauf warten, dass es eine echte technische Überarbeitung gibt, scheint das Problem zumindest von logistischer Seite her Priorität bekommen zu haben. Solche Lieferzeiten gehen eigentlich nur, wenn die Dinger prinzipiell immer per Express geschickt werden. Außerdem ist KIA offensichtlich viel schneller darin geworden, das Ersatzteil zu genehmigen.
Zum Vergleich: Unsere ging Anfang November 24 hops. Da hatte es fast eine Woche gedauert, bis sie nach Diagnose überhaupt bestellt werden konnte und dann nochmal zehn Tage oder sowas bis sie da war. Dann noch gewartet, dass jemand in der Werkstatt Zeit dafür hatte und so kamen trotz Lieferbarkeit der ICCU ganze vier Wochen zusammen, bis wir das Auto wieder holen konnten.
Ich habe das Vorheizen bisher nur bei ~ -10°C getestet. Da funktioniert's bestens mit Schnee.
Damit hast du dir im Grunde doch selbst die Antwort gegeben. Spar dir das Geld für die teure Abdeckung und drück einfach das Köpfchen in der App. Gerade wenn es nur für vier Wochen ist.
Wir haben so eine einfache klassische Universalabdeckung vom großen Fluss. Haben wir gekauft, weil wir es von unserem Nissan so gewohnt waren, dass wir das bräuchten.
Tatsächlich kommt die im Winter beim EV6 nur noch zum Einsatz, wenn wir bei meinem Schwiegervater zu Besuch sind, wo der EV6 keinen Empfang hat.
Im Normalfall kümmert sich ein Klick aufs Ventilator-Icon in der App 5 min vor Abfahrt um Eis auf der Scheibe.
Imho bringt das alles recht wenig, da die ICCU ja auch während der Fahrt arbeitet. Wenn z.B. rekuperiert wird, dann muss ja Wechselstrom in Gleichstrom (für den Akku) gewandelt werden.
Nein, auch wenn das hier immer wieder jemand behauptet. Die Reku läuft nicht über die ICCU sondern über den Motorinverter!
Interessante Einschätzung dazu: Sofern überhaupt etwas dran ist, könnte es sich gar nicht um eine Batterie im eigentlichen Sinne handeln, sondern es könnte eine Superkondensator-Technik dahinter stecken:
Es ist aber weiterhin Skepsis angesagt.
Von Tom Bötticher kommt bald auch noch was dazu.
