Beiträge von BEVdriver99

  • Kuriose Routen und Ladeplanung

    Zitat von Mosabile

    wenn man die Adresse der Ladestation kennt und als Adresse auch "Ladestation XYZ" eingibt, dann funktioniert inzwischen die Vorkonditionierung. Das war am Anfang nicht so.

    Die Vorkonditionierung ist schon wichtig. Das habe ich auf einer Fahrt im Frühjahr (ca. 6°C) erfahren müssen. Ich hatte zwar die geplanten LS angesteuert aber der ✅ in den EV Einstellungen war nicht gesetzt. Da hat sich das "Lademonster" an den 300kW Säulen sogar 50kW genommen. Ein Wert den ich beim Mach-E (max. 125kW) in 3J noch nicht gesehen habe. Die Funktion zum spontanen Einschalten der Vorkonditionierung wie beim FL gehört nachgerüstet

  • Kuriose Routen und Ladeplanung

    Ich war gestern mal wieder auf einer ca. 280km langen Tour unterwegs. Eine Strecke die man mit einem SoC100% und angezeigter Reichweite von 450km locker ohne Ladestop bewältigen kann. Die Planung baut aber immer ungefragt Ladestationen ein. Ein SoC <35% scheint das untere Limit zu sein ab der geladen werden muss. Ab diesem rechnerischen Wert wird eine LS eingebaut. Der SoC soll dabei nur um ca. 10% angehoben werden. Nicht nur dass der Ladestop ohne Rückfrage eingebaut wird, man kann ihn auch nicht löschen. Ignoriert man die geplante Ladestation wird sofort ungefragt eine neue LS eingebaut. Die (Eine) liegt dann auch gerne einmal abseits der AB mitten in einem Ort und ist garantiert belegt. Mehrfach-LS direkt an der AB werden dagegen ignoriert.


    Frage: Ist der Grenzwert SoC<35% einstellbar? Die Planung beim Mach-E baut LS nur ein wenn die Reichweite geringer als die Streckenlänge ist. Und dann auch erst nach Bestätigung. Eine Bestätigung für einen unnötigen Ladestop würde ich erwarten


    Wir reden heute von KI die komplizierteste Probleme lösen kann. Die Routenplanung bei E-Autos scheint davon weit entfernt zu sein. Einfach Ziel eingeben und losfahren habe ich mir nach 4J E-Auto abgewöhnt. Mit hoher Wahrscheinlichkeit wird die automatische Planung zu einem Frustrationserlebnis. Leider ist man beim VFL, zumindest bei kalter Witterung, ja gezwungen die LS im Navi zu haben.

  • DTC P0CDF7F Unterbrechung im Steuerkreis "A" des Kühlmittelsteuerventils des Batteriepakets

    Zitat von BEVdriver99

    Das Problem hat sich für mich erst einmal erledigt. Die Fehlermeldung erscheint nicht mehr.

    Nach 8 Monaten..
    ...bis Vorgestern und auch Gestern. Jetzt erscheint die Meldung rote Meldung wieder. "Störung Elektrisches System => unbedingt Fachhändler...".
    Rote Serviceleuchte war danach auch an.
    Auswirkungen - Keine. Fahrzeug AUS/EIN und Meldung ist wieder weg. AC laden funktioniert auch ohne Einschränkung.
    DTC wieder:


    P0CDF(7F) [0x0CDF7F]

    Status:

    Test fehlgeschlagen, Test fehlgeschlagen (aktueller Fahrzyklus), Steht aus, Bestätigt, Test ist seit dem letzten Löschen der Fehlercodes (DTC Codes) fehlgeschlagen, Warnanzeige angefordert

    ============================


    Werkstatttermin ist vereinbart. Mal sehen was dabei "rum kommt"

  • Ladeplanung vs "einfach Fahren" - Was macht Ihr?

    Habe noch nicht soviel Erfahrung mit dem EV6 auf Langstrecke da ich dafür meistens noch den Mach-E genutzt habe.

    Aber auf der letzten Fahrt (ca. 4°C zum Zeitpunkt) habe ich sie genutzt. Ich war sehr überrascht dass die Ladesäulen schon bei einem SoC von über 35% eingeplant wurden. Trotz langer gefahrener AB-Strecke hat mich das "Lademonster" dann überrascht. Es stellte sich eine Ladeleistung von gut 50kW an der 300kW Säule ein. Auch wiederholtes Starten des Ladevorgangs hat daran nichts geändert. Auch bei der 2. Ladepause stellte sich eine ähnliche Leistung ein.

    Ok - ich weiß jetzt dass es einen Menüpunkt zum Einschalten der Vorkonditionierung gibt. Der war zum Ladezeitpunkt nicht aktiviert. Aber warum werden die Ladepunkte bei so einem hohen SoC eingeplant?

  • Kia EV6 Winterreifen und Winter Kompletträder - Kia Original und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder

    Zitat von Kessi

    und habe jetzt original 19" Felgen mit Winterpneus von Kia drauf.

    Aussage DEKRA:

    ....die von Ihnen gewünscht Rad/Reifenkombination (KIA Original 19") steht nicht im COC-Papier für Ihre Fahrzeugvariante.

    Räder / Reifen aus dem Zubehör benötigen ein Teilegutachten oder eine ABE. Diese legen dann fest, ob Sie eine Begutachtung nach §19(3) StVZO benötigen und eine Änderung der Fahrzeugpapiere nötig ist.
    Möchten Sie originale Räder (7,5Jx19 ET54,5) von KIA verwenden wird eine Begutachtung nach §21 erforderlich.

    Bei beiden Möglichkeiten sollten Sie mit Koste von ca. 80 – 120 € rechnen.

  • Kia EV6 Winterreifen und Winter Kompletträder - Kia Original und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder

    Zitat von Rainerzufall

    Schau dir mal diesen Thread an

    Kaum zu glauben! Ich war heute zum Radwechsel mit dem Zweitwagen bei einer Reifenkette die ja damit auch ihr Geld verdienen. Ich erhielt die Auskunft mit meinem EV6 dürfe ich nur 255/45R20" fahren. Die Reifenkette hat auch einen eigenen Felgenkonfigurator im Webauftritt. Nach Eingabe meiner Schlüsselnummern werden mir ausschließlich 20" Felgen angeboten.

    Andere Felgenshops bieten alle möglichen 19" Felgen für den EV6 an. Das P7-Paket spielt da keine Rolle :/

  • Kia EV6 Winterreifen und Winter Kompletträder - Kia Original und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder

    Zitat von sweetwood

    Meine Winterkompletträder:

    235/55 R19

    Stehe aktuell auch vor der Anschaffung. Habe schon einige interessante Angebote in der genannten Dimension gesehen. Mein EV6 hat allerdings das 20Zoll Räder Paket.

    In der ZBS1 ist unter 15.1 und 15.2 die Reifengröße 255/45R20 vermerkt. Von alternativ 19" steht da nichts. Heißt das die 19Zöller wären nicht zulässig?