Ich bin nicht davon überzeugt, dass die 12V Batterie gleichzeitig beim DC laden geladen wird. Das Laden geschieht wohl eher, wie beim Verbrenner zwangsläufig, während der Fahrt.
Bei meinem Mach-E wurde zuletzt ein OTA Update wegen zu geringem 12V SoC nicht ausgeführt. Laden der HV-Batterie hat den Zustand nicht geändert. Erst eine längere Fahrt hat den SoC angehoben und das Update wurde ausgeführt. Ich denke beim EV6 ist das auch so
Mir wurde sofort mitgeteilt, dass für die Arbeiten ein ganzer Tag angesetzt würde. Grund dafür wäre die unzuverlässige Internetverbindung.
So kam es dann auch. Die Werkstatt hat für den Transport gesorgt 
Ob die sporadische "Akkumanagementsystem" Fehlermeldung etwas mit der ICCU Aktion zu tun hat weiß ich nicht (angeblich ja nicht).
Allerdings finde ich es nicht o.K. mir erst ei einen Termin in 3 Wochen anzubieten. Auch nach dem Hinweis dass längere Fahrten anstehen würden.
Gut dass ich noch einen "Ersatzakku " habe.
Händler kann mir sogar schon in 3 Wochen einen Termin anbieten🥳
Aber - seit zwei Tagen kommt die Einblendung nicht mehr. In der App->Fahrzeugdiagnose steht die Meldung aber noch an.
Ansonsten Laden/Fahren alles o.K.
Bei meinem GT schaltet AWD im Eco-Modus ab...
Aber nur solange nicht i-Pedal aktiviert wird
Bin jetzt auch betroffen. Bei mir trat der Fehler direkt nach der ICCU-Aktion beim Händler auf. Fehlermeldung tritt sporadisch auf. In der "KIA Connect " App steht unter Diagnostik ein entsprechender Fehler allerdings an.
Sonst gibt es erstmal keine Auswirkungen
Mein lokaler Händler hat auch aufgegeben. Allerdings hat ein anderer Händler im Ort zu seinen bisherigen 15 Marken KIA auch noch hinzugefügt.
Hat also erstmal weniger was mit der ICCU zu tun.
Aha - trat unmittelbar nach der ICCU-Aktion auf. Kommt aber nicht bei jedem Start. In der "KIA Connect" App steht unter "Diagnostik" ein Fehler bei "Akkumanagementsystem" an.
Schauen wir mal was der Händler sagt.
Die ICCU - Aktion hat mein EV6 jetzt auch bekommen. Vor dem Termin hatte das Fzg. keine Probleme.
Jetzt - "Elektrische Störung"!
ICCUprop3.jpg
Hat man eine "Kontrolle" vergessen?
USB-C sollten glaube 3A haben
Leider hat die maximale Leistungsfähigkeit eines USB-Ports nicht viel mit der Leistung zu tun die ein Verbraucher abruft . Es gibt verschiedene Verfahren wie die Strombelastbarkeit ausgehandelt wird. Schlägt das fehl ruft der Client nur eine Minimalleistung ab.
Die USB Buchsen im Auto bieten wahrscheinlich weder Quickcharge noch PD. Jedes moderne Handy setzt mittlerweile auf diese Verfahren. An alten Ladegeräten mit 5V und 1-2A laden die Handys kaum. Ist auch beim Mach-E nicht anders.
Beim EV6 finde ich die Positionierung der USB-A Buchse total blöd. Die Anstöpselei im Fussraum mit langem USB Kabel geht mir auf den Nerv. Wenn man schon einen Ablageort fürs Handy schafft, warum setzt man die Buchse dann nicht in die Nähe.
Da lobe ich mir den Mach-E. Einsteigen und Android Auto ist verbunden. Eine USB - Buchse ist direkt an der Ladeschale vorhanden (10cm Kabel reicht). Die USB Verbindung ist aber nur alternativ da AA oder Carplay drahtlos funktionieren
