Beiträge von Sepp

    Ich gehe davon aus, dass ein Auto welches rollt, keine Energie verbraucht, außer natürlich die, die zum Betrieb notwendig ist.

    Ansonsten muss ich immer Strom geben um auch nur die Geschwindigkeit zu halten, sonsten erfolgt das Vermindern der Geschwindigkeit grundsätzlich über die Paddeln.

    Das Pedal wird nur eingesetzt, wenn die Rekuperation nicht ausreicht oder um die Bremsscheiben zu reinigen, sonst Bremse ich nur mit den Motoren.

    Wenn du mit dem Strompedal Strom gibst, dann heißt das ja nicht, daß du Strom aus dem Akku verbrauchst. Du regelst damit, ob du mehr oder weniger rekuperierst, wenn das Auto nur rollen soll.


    Ich verstehe sowieso nicht, wieso man zum bremsen die Paddles verwendet, wenn man das ganz einfach auch mit dem rechten Fuß machen kann.

    Kia hat es perfekt hinbekommen, daß man mit nur einem Fuß übergangslos beschleunigen und feinfühlig bremsen kann. Aber die User schalten die Reku aus und bremsen lieber digital mit den Paddeln. Muß man nicht verstehen, oder? ;)

    Schiebt ihr euren AWD?

    Mein Vergleich bezog sich nur darauf, wie stark der Verbrauch von der Aussentemperatur abhängig ist! Selbe Strecke, ähnliche Randbedingungen, nur andere Aussentemperatur.

    Für einen Verbrauchsvergleich untereinanter ist dieses Beispiel nicht geeignet, weil jeder ein anderes Fahrprofil hat.

    Wenn du Vergleichen willst, dann mußt du vorbei kommen und meinen Arbeits weg fahren. ^^


    Und nein, ich schiebe meinen AWD nicht. ;)

    Nach 25.000km bin ich jetzt bei einem Durchschnittsverbrauch von 18,4kWh laut Displayanzeige und 21,25kWh ab Zähler.

    sry, ich weiß echt nicht wie du diesen Wagen bewegst.

    Vielleicht hättest du den Satz davor auch lesen sollen, und nicht nur den einen Satz, den du zitiert hast. ;)


    Auf meinem täglichen Weg von der Arbeit nach hause hängt der Verbrauch stark vom Verkehr ab.

    Ist wenig Verkehr, und ich kann auf der Bundesstraße entspannt mit 100 dahin fahren, dann liegt mein Verbrauch auch bei mindestens 15kWh.

    Habe ich jedoch auf der Bundesstraße einen LKW mit Autokolone vor mir, so daß es nur mit 60 - 70 dahin geht, dann kann ich unter 13kWh kommen.

    Ok, der Startpunkt liegt ca. 10m höher als der Zielpunkt, das macht auch noch ein bisschen was aus.

    12,2kWh.jpg

    Ist halt normal, die Heizung braucht Strom, kalte Luft ist dichter als warme Luft, nasse Straßen haben höheren Rollwiderstand als trockene... Wasser ist Nass.

    Diese Woche habe ich auf meiner täglichen Strecke einmal bewußt auf die Heizung verzichtet.

    Die Straße war trocken und ich war relativ langsam unterwegs, weil LKW vorne dran. Ein Fahrprofil, bei dem ich im Sommer sogar knapp unter 13kWh/100km komme. Der Verbrauch war jetzt bei über 17kWh.


    Also ich glaube nicht, daß die höhere Dichte der Luft bei knapp über 0° soviel ausmacht. ;)

    Zitat
    Kritisch äußert sich Djuren zu steigenden Werkstattkosten bei Elektroautos. Höhere Stundensätze zur Kompensation sinkender Umsätze seien eine „Milchmädchenrechnung“, da Kunden bei zu hohen Preisen fernblieben. Investitionen in Technik und Schulung seien notwendig, aber kein neues Phänomen. „Das kann keine Begründung für Preiserhöhungen sein. Der Wandel hin zur Elektromobilität braucht Zeit und eine ruhige Hand“, so der Deutschland-Chef. Kia wolle dazu den Dialog mit dem Handel suchen.

    Darf ich mir demzufolge Hoffnung machen, nächstes Jahr beim Kundendienst weniger als 220€ Stundenlohn bezahlen zu müssen??? :/


    macht gesamt: 145 neue EV6 im Januar 2026.

    Ich sehe das positiv. So bleibt der EV6 weiterhin ein seltenes Fahrzeug auf unseren Straßen, daß nicht an jeder Straßenecke steht. ^^

    Ich halte ja eigentlich nicht ganz so viel von T-Online Meldungen und Meinungen, aber hier hat einmal ein Redakteur den Nagel Punktgenau eingeschlagen und Respekt dafür :!:

    Das sehe ich nicht so.

    Der Redakteur schreibt: "Die Mitglieder sind mehr als nur Beitragszahler. Sie sind Väter und Mütter, die eine bewohnbare Welt wollen. Sie sind Angestellte einer Schlüsselindustrie, die ohne den radikalen Schwenk zum Elektroantrieb zu kollabieren droht. Sie sind Bürger, die saubere Luft atmen wollen."


    Das ist typisch linke Realitätsverzerrung von T-Online. Ich schätze, gut 95% der ADAC-Mitglieder sind Verbrenner-Fahrer, die einfach möglichst günstig tanken wollen.


    Nichts desto trotz hatte Herr Hillebrand mit seiner Ausage natürlich recht! ;)