Beiträge von Sepp

Zitat von ev6gtline

Beim (BEV)E-Auto sollte der Wirkungsgrad (bei der Umwandlung in kinetische Energie) in der Größenordnung von 90% sein, während für Verbrenner irgendwas um 30% realistisch sein dürfte - da geht eben viel der im Sprit enthaltenen Energie als Wärme "verloren".

Über den Daumen macht das aus den 0,145 l/100 km dann das Äquivalent von 0,5 kWh/100 km.

Stimmt, aber eine Kleinikgeit hast du bei deiner Rechnung vergessen.

Das E-Auto hat nicht nur einen um Faktor 3 höheren Wirkungsgrad, es gewinnt auch beim Bremsen und Bergabfahren Energie zurück.

Von daher meine Einschätzung von 0,3 bis 0,4 Liter/100km in dem Beispiel.

Zitat von Andrei

0,145 Liter/100km entsprechen energetisch ca. 1,45 kWh/100km.

Jetzt müsste man mit den Wirkungsgraden beim Verbrenner und E-Auto korrigieren 😇

dann bist du irgendwo zwischen 0,3 und 0,4 kWh/100km.

Deckt sich nicht so ganz mit deiner Beobachtung.

Zitat von koaschten

Ist aber gar nicht die Frage hier im Thread.

Indirekt schon, weil wenn der EV6 230V liefern kann, dann sollte auch die Nachrüstung der Steckdose realisierbar sein.

Zitat von Mohima

Wieso?

Adapter ist in P1 enthalten und die technischen Voraussetzungen um mit diesem Adapter bis 3,6 kW über Ladebuchse/Adapter zu ziehen.

Wenn die Technischen Voraussetzungen für V2D erst im P1 enthalten wären, dann könnte man nicht, wie hier von einigen anderen geschrieben, mit einem zugekauften Adapter Strom ziehen, wenn P1 nicht vorhanden.

Zitat von Pacoloco

Kia beherrscht die Klaviatur der Kundenverwirrung per Prospekt allerdings auch meisterlich...

Nicht nur per Prospekt, auch per Bedienungsanleitung.

Dass der EV6 eine Stckdose "im Freien" hat, kann man eventuell noch verstehen, aber die Steckdose "im Gebäude"...

Zitat von Pacoloco

Ich meine, daß die Möglichkeit per nachgekauftem Adapter Strom zu zapfen auch ohne P1 funktioniert, evt. meldet Storm sich zu dem Thema? Er hat sein Auto ohne P1 gekauft.

Möglich, aber dann ist die Angabe " V2D (Vehicle-to-Device): Laden von externen Geräten" in der Ausstattungsliste für P1 quatsch.

Zitat von Vogel-blitz

Der Wagen wird auch den Adapter nicht haben zum Strom zapfen.

Den Adapter gab es mit dem P1-Paket.

Als ich meinen bestellt habe, stand in der Ausstattungsliste unter P1-Paket: " V2D (Vehicle-to-Device): Laden von externen Geräten" und als weiterer Punkt "Adapter für V2D-Nutzung"

Das bedeutet vermutlich, daß es ohne P1 auch kein V2D gibt, selbst wen man sich einen Adapter besorgt.

Ueberlinger :

Kannst du im EV-Menü irgendwo das Limit in % vom SoC für das V2D einstellen?

Zitat von Fluenceowner

Dass der Maximaldruck dieses Reifens nicht höher als 340kpa (3,4bar) sein soll. Mehr als dieser Wert sollte der Reifen nicht aufgepumpt werden.

Dieser Wert dürfte sich von Reifen zu Reifen unterscheiden, er stellt die Obergrenze dar, was man dem jeweiligen Reifen an Luftdruck zumuten kann/darf/soll.

Danke für die ausführliche Erklärung!

Übrigens, Ich bin nicht derjenige, der seine Reifen auf 4 bar aufpumpt.

Zitat von mpaluda

Heute sieht man den Hyundai echt oft und er wird dadurch gewöhnlich. Gefällt mir nicht mehr.

Das ist auch so ein Punkt, der für den EV6 spricht. Im Gegensatz zum Ioniq 5 ist er einfach immer noch eine Rarität auf unseren Straßen.

Zitat von mpaluda

Wobei der Ioniq 5 ja auch irgendwie ein eckiger Kasten ist.

Stimmt, früher fand ich den eher häßlich, oder sagen wir eher minderschön, mittlerweile finde ich ihn aber gar nicht mehr so schlecht.

Zumindest schiebt er keine so riesige, protzige, potthäßlich Kühlergrillattrappe wie z.B. ein Audi Q4 etron vor sich her.