Das ist beim KIA anders. Ich hatte bisher noch keine Beschwerden aus dem Gegenverkehr. Offenbar funktioniert es bei uns einwandfrei.
Ja, beim EV6 ist es anders. Das Fernlicht ist einfach so schwach, daß es den Gegenverkehr kaum blendet, wenn man das Abblenden vergißt. 
Ja, laut App steht mein EV6 noch beim Lackierer. Dann ist er wenigstens in guter Gesellschaft, wenn deiner danaeben steht. 
Oh Gott, da trifft dich die Umstellung auf den Ersatzwagen deutlich extremer als mich. 
Ich will auch garnicht mehr jammern über den Sportage AWD mit 180PS. 
Das macht der EV6 doch auch, wenn du es nicht im Menü ausschaltest.
So viel Luxus hat mein EV6 nicht.
Kurzes Update:
Auto ist seit gestern in der Werkstatt. Diagnose Motor/Getriebe defekt wurde an KIA weitergeleitet. Freigabe der Garantie-Reparatur muß von KIA genehmigt werden. Dies kann ein paar Tage dauern.
Die Delle in der Tür ist schon rausgedrückt und das Auto ist seit heute beim Lackierer.
Als Leihauto habe ich einen KIA Sportage GT-Line bekommen, ein EV war leider nicht verfügbar.
Wobei der Sportage auch nicht schlecht ist, von der Bedienung her sehr ähnlich zum EV6.
Was mir spontan positv aufgefallen ist: Der Sportage hat wesentlich besseres Licht als der EV6 (Ok, kein Kunststück ) und auf der Leiste für die Klimaanlage gibt es drei Tasten für den Luftstrom . Man kann so direkt auswählen, wo die Luft rauskommen soll und muß nicht x-mal die selbe Taste drücken.
Gewöhnungsbedürftig: Öffnet man die Tür, fährt der Sitz zurück.
Negativ: Der Verbrauch von über 8Litern/100km und die Fahrleistung. Da sieht man erst wieder, was man am EV6 hat. 
Offenbar gefällt der Ioniq 5 den Leuten deutlich besser. Bei mir war es genau umgekehrt.
Vielleicht liegt es daran, dass Hyundai ein besseres Händlernetz hat, und auch der Ruf dieser Händler nicht so schlecht ist.
Kann mir jemand sagen, wie ich ohne Demontage der Räder und ohne Hebebühne prüfen kann, wie meine Bremsscheiben von innen aussehen?
Der Wechsel auf Winterreifen wäre doch eine gute Gelegenheit dazu.
Was die Leistung betrifft könnte Softwaremäßig etwas machbar sein.
Auch die Endgeschwindigkeit könnte man per Sofware erhöhen, aber das geht halt nur über höhere Drehzahlen, und dann fliegt dir irgendwann der Motor um die Ohren.
Soviel ich weiß dreht der GT eh schon über 20.000 Umdrehungen.
Die Endgeschwindigkeit scheiter definitiv nicht am Leistungsmangel. 
Das ist ja das Problemchen, ich habe einmal die Woche (einen langen Berg runter) ohne Reku verzögert und dachte das reicht, offensichtlich nicht.
Ich denke, die Reku einmal in der Woche ausschalten ist ein komplett falscher Ansatz.
Der Rost kommt nicht zeitlich bedingt, sondern mit der Nässe.
Bei trockenem Wetter, wie wir es diesen Sommer wochenlang hatten, schalte ich die Reku garnicht aus.
Bei regnerischem Wetter schalte ich die Reku immer aus, bis der Flugrost weg gebremst ist, und ganz wichtig, auf den letzten paar hundert Metern vor der Garage nochmal die Reku aus, um die Scheiben trocken zu bremsen.
In der Garage steht mein EV6 immer mit gelöster Handbremse.
Dieses Vorgehen hat sich bewährt, denn vor drei Wochen beim TÜV gab es keinerlei Beanstandung der Bremsscheiben.
Der EV6 ist eben schön, aber nicht sehr praktisch.
Und der EV4 ist nicht schön, aber auch nicht praktischer.
Und immer noch keine Sitzbelüftung... im Benz.
Trotz 80 k€...
Auch so ein Gimmick, das ich definitiv nicht brauche.
Da wäre mir gutes Licht tausendmal lieber, und ohne es getestet zu haben, bin ich mir zu hundertprozent sicher, daß die Scheinwerfer im Benz um Welten besser sind als die im KIA.
