Wenn ich den CLA konfigurieren würde, käme ich in Richtung 80 k€.
Wenn du auf 80k€ kommst, dann ist das allerdings nicht mehr "ausstattungsbereinigt", weil dann hast du Sachen im Benz, die du im EV6 weder für Geld noch für gute Worte bekommst.
Beiträge von Sepp
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Ausstattungsbereinigt liegt der Abstand bei ca. 25-30 k€!
Immer die Endpreise betrachtet, also bei Kia mit einem ordentlichen Rabatt und bei BMW/Mercedes mit maximal 5% Rabatt.
Kein normaler Mensch kauft sich einen nackten BMW oder Mercedes. Das ist Schönrechnerei. Gerade Sonderausstattung lassen sich diese Hersteller fürstlich bezahlen.
Ich habe mir jetzt den CLA 350 4Matic im Konfigurator zusammengestellt und komme dabei auf knapp über 63.000€. Also nix mit 25-30k€ Abstand.
So ein 350 ist ja gegenüber einem Basismodell eh schon gut ausgestattet. Natürlich gäbe es noch viel technischen Schnickschnack aber den will ich garnicht.
Ich habe auch nicht gesagt, daß ich den kaufen würde. Es ging darum, daß es mittlerweile interessante Alternativen zum EV6 gibt, die ich mir genauer anschauen würde, wenn ich ein neues Auto kaufen möchte.
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Du wirfst schöne Autos in den Ring.
Aber, das große Aber, der Preis
Naja, wenn ich mir die Grundpreise so ansehe, dann sind diese schönen Autos nicht soweit vom EV6 AWD entfernt.
Ein BMW I3 40 xDrive startet bei 60.000, ein CLA 350 4matic bei 62.000.
Ok, ausstattungsbereinigt wird der Abstand sicher größer, aber dafür sind diese Autos wesentlich moderner, haben mehr Leistung, deutlich höhere Ladeleistung, eine wesentlich bessere Reichweite....
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Ich reihe mich auch mal ein zur Frage ob ich den EV6 JETZT noch einmal kaufen würde: vermutlich nicht.
Nicht, weil der EV6 schlecht ist oder nachgelassen hat, sondern viel mehr weil es inzwischen mehr Auswahl gibt bei den Fahrzeugen die zu meinem Nutzungsprofil passen: längere Strecken entspannt fahren und schnell laden können.
Insbesondere bei den Thema Verbrauch hat sich seitdem einiges getan ohne, dass sich beim EV6 da nennenswert etwas verbessert hätte. Das können andere aktuell besser.
Mittlerweile sehe ich das genauso wie du. Vor vier Jahren, als ich meinen EV6 bestellt habe, war dieser von der Technik her quasi konkurenzlos.
Heute würde ich mir z. B. den Mercedes CLA 350 4matic Shooting Brake genauer ansehen.
Auch der BMW I3 40 xDrive könnte interessant werden, wenn er irgendwann als Touring erscheint.
Als jahrzentelanger Audifahrer wäre ich auch gegenüber einen A4 etron Avant Quattro nicht abgeneigt, aber ob wir den noch erleben...
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Ja, in der Regel wird man schauen, was man bei eBay für vertretbares Geld bekommt und damit zumindest einen Versuch starten.
Dann bleibt nur noch die Frage, ob man das einfach plug & play austauschen kann, oder ob das dann in der Software noch freigeschaltet wrden muß.
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Leider gibt es immer weniger kleine Werkstätten...
Leider war die Werkstatt zu klein, deshalb das Problem beim Rangieren.
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War heute in der Werkstatt und habe einen Termin in drei Wochen bekommen.
(Irgendwie traurig, früher ist man mit einem Problem zur Werkstatt gefahren und der Meister hat sich das Probelm sofort angesehen.)
So, heute war der Werkstatttermin.
Bei der ersten Probefahrt (ohne mein Beisein) hat der Mechaniker nur ein leise "Klappern" vernommen. Auf der Hebebühne fand man dann irgendeine lose, klappernde Verkleidung am Unterboden.
Bei der zweiten Probefahrt war ich mit dabei. Da hat dann der Mechaniker das laute Heulen des Antriebs auch gehört.
Seine Diagnose: Das ist was mit dem Motor. Das wird eine größere Sache, da muß ich das Auto länger dort lassen, weil das muß dann auch mit KIA abgeklärt werden wegen Garantie usw.
Also neuer Termin in dreieinhalb Wochen...
Da denke ich mir dann, hätte sich bei meinem ersten Werkstattbesuch ein Mechaniker nur drei Minuten Zeit genommen für ein kurze Probefahrt, wäre er zu dem gleichen Ergebnis gekommen, und wir hätten nicht unnütz drei Wochen verloren.
Kleiner Funfact: Beim Rausrangieren aus der Werkstatt ist der Mechaniker noch gegen einen Werkzeugwagen gefahren. Jetzt habe ich neben dem lauten Antrieb auch noch eine Delle in der hinteren Tür.
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Eben. Bei ICCU geht die AC- oder die 12V-Seite kaputt, beide haben nichts mit 400V oder 800V zu tun
Es macht aber schon einen Unterschied, ob man die 400V AC auf 400V DC oder 800V DC wandlen muß, bzw. ob man die 12V aus 400V DC oder aus 800V DC erzeugen muß.
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2G wird ab 2028 abgeschaltet, je nach Netzanbieter auch später. Und bis dahin sollte es dann schon noch sicher funktionieren. "Danach" ist bis dahin ja nicht relevant. Das sollte einem die eigene Sicherheit schon wert sein. Man kann Geld deutlich sinnfreier verballern ...
Jede Wette, daß die alte Batterie auch noch bis 2028 durchhält. Und wenn nicht, dann kommt sowieso eine Fehlermeldung. Dann kann ich als Kunde immer noch entscheiden, ob ich für ein paar Monate e-Call bis zur 2G-Abschaltung diesen Aufwand betreiben will oder nicht.
Dieses 4-Jahre-Intervall ist doch nur dazu da, dem Kunden Geld aus der Tasche zu ziehen. Genau wie der Bremsflüssigkeitswechsel alle zwei Jahre.
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Hat schon Sinn, die Batterie prophylaktisch auszutauschen gem. Herstellervorgabe. Das System soll im Notfall schließlich sicher funktionieren.
Ja klar, aber immer vorausgesetzt, das System funktioniert auch in zwei Jahren noch, wenn das 2G-Netz abgeschaltet wird.
