Vergleich zwischen EV6 GT und ID.7 GTX mit einem buntem Mix der Daten von vFL und FL

Vertreibe mir gerade die Wartezeit auf das bestellte Auto mit Fotos aus dem Netz und Testberichten zum EV6 GT FL.

Da fiel mir diese besondere "Perle" eines Vergleiches in die Hände.

Kia EV6 GT vs. VW ID.7 GTX: 800V-Power gegen 400V-Effizienz

Alex Wind analysiert im Detail: Wer gewinnt die Langstrecke? Der 585 PS starke Kia EV6 GT mit 800V oder der effiziente VW ID.7 GTX Tourer mit 400V?

hh-autos.com

Der Tester scheint wohl einen Hybrid aus vFL und FL GT gefahren zu sein, da er die Daten am Ende des Berichtes munter durcheinanderwirft und das ganze in ein Auto aus dem Jahr 2026 packt, welches 73.990€ Basispreis hat.

Also bei diesem Testbericht ist somit für alle GT-Fahrer was dabei!

Tante Edith sagt:

Ach wegen des Lenkrades ist das Ding so teuer!

"Das Alcantara-Lenkrad mit der neongrünen GT-Taste und die dazu passenden Ziernähte schreien förmlich „Performance“."

Wohingegen ich mir fast sicher bin, dass das Lenkrad schreien würde: "MICH GIBT ES GAR NICHT IN ALCANTARA!!!"

Zitat von ThomasC

Na ja, ganz abwegig ist der Vergleich nicht, wenn man als Grundsatz einen familientauglichen Elektrowagen um 60 - 80k€ sucht.

Da gehe ich auch noch mit und dass man eben die leistungsstärkste Variante vergleichen möchte. Aber eben diese Leistung ist beim GT in Sphären verortet, die wird ein in Serie produziertes Auto mit dem VW-Emblem wahrscheinlich nie erreichen. Deshalb klatschen sie ja in alle "niedrigrangigen" Marken den 340 PS-Elektro Motor als höchstes der Gefühle rein ( Skoda Enyac RS, Cupra Tavascan VZ, ID.4 GTX/ID.5 GTX, sogar in den ID.Buzz GTX ).

Sonst sind ja wieder alle Audi-Fahrer beleidigt, dass ihre Premium-Marke nicht mehr Premium genug ist und kaufen sofort nur noch die billigeren VW.

Sorry, jetzt wird es OT:

Was hab ich (damals, als ich noch jung war ) gewartet, gebangt, gebetet, dass der göttliche Fünfzylinder aus dem RS3 in den Golf R wandert. Das wäre mein Auto gewesen. Und bei jedem Facelift und Jubiläum des Golf R habe ich wieder gehofft. Beim 6er Golf...Nein! Beim 7er Golf...Nein! Das Jubiläums Modell 20 Jahre Golf R kriegt sage und schreibe dreizehn PS mehr als der Standard, Wahnsinn 13 PS !!!

Und warum? Damit die RS-Käufer nicht zum billigen Golf überlaufen: Absatzschutz und Alleinstellungsmerkmal. ALLEINSTELLUNGSMERKMAL!

Ich war fertig mit den Nerven...aber hab mich damit abgefunden.

Und dann bauen die MEINEN ersehnten und erflehten Fünfender tatsächlich in ein anderes Auto ein: Cupra Formentor VZ .

Gute Nacht, Verdrängung aktivieren, sonst muss ich wieder viel und laut schreien .

OT Ende

Zitat von nolam

Finde die Fahrzeugformate an sich schlecht vergleichbar, siehe oben.

Wenn man den EV6 vergleichen möchte, dann wäre meines Erachtens der ID.4/ID.5 der passende Wagen aus dem Volkswagen Portfolio gewesen. GTX vs. GT hin oder her, aber bezüglich Raumangebot, Ladevolumen, Abmessungen fände ICH diesen Vergleich stimmiger.

Aber hier geht es, ebenfalls meiner Ansicht nach, eher darum den ID.7 in möglichst gutem Licht dastehen zu lassen. Den dieser ist es ja, der als Elektro Zwilling von Diesel-Dieters Passat Variant, eben jenem Selbstzünder-Kombi-Verfechter die Elektromobilität schmackhaft machen KÖNNTE. Noch den passenden Soundgenerator mit Diesel-Bollern dazu. Natürlich für den Innenraum, Dieter muss den Sound ja hören! Und ein Duftbäumchen "B7" rein! Wahlweise Bedampfung der Hände mit Dieselduft an der Ladedose, damit man auch nach 5x Händewaschen noch die Geruchs-Bestätigung hat: "Ja, du hast heute Kraftstoff getankt!" Fertig! (Bitte um Verzeihung, es geht wieder mit mir durch ) Und dann packt eben jener Diesel-Kombi-Ersatz ID.7 die wohlgewählte Strecke von Hamburg-München trotz unterlegener Leistung und nur 400V-Technik schneller als die koreanische Rakete. Wie sehe es wohl aus bei einer Strecke, auf der der EV6 auch nur 2x laden müsste? oder eben man nimmt als Vergleichsauto anstatt dem GT den AWD GTLine, der den Ticken weiter kommt mit einer Akkuladung.

Es ist aber immerhin kein komplettes Kia-Bashing. Und mit gutem Willen werden die Performance Qualitäten des GT ja auch ordentlich benannt.

Wir Schwaben würden jedoch sagen ein "Geschmäckle" bleibt bei diesem Vergleich.