Vergleich zwischen EV6 GT und ID.7 GTX mit einem buntem Mix der Daten von vFL und FL

AlexGT-i · Vor 15 Stunden

Vertreibe mir gerade die Wartezeit auf das bestellte Auto mit Fotos aus dem Netz und Testberichten zum EV6 GT FL.

Da fiel mir diese besondere "Perle" eines Vergleiches in die Hände.

Kia EV6 GT vs. VW ID.7 GTX: 800V-Power gegen 400V-Effizienz

Alex Wind analysiert im Detail: Wer gewinnt die Langstrecke? Der 585 PS starke Kia EV6 GT mit 800V oder der effiziente VW ID.7 GTX Tourer mit 400V?

hh-autos.com

Der Tester scheint wohl einen Hybrid aus vFL und FL GT gefahren zu sein, da er die Daten am Ende des Berichtes munter durcheinanderwirft und das ganze in ein Auto aus dem Jahr 2026 packt, welches 73.990€ Basispreis hat.

Also bei diesem Testbericht ist somit für alle GT-Fahrer was dabei!

Tante Edith sagt:

Ach wegen des Lenkrades ist das Ding so teuer!

"Das Alcantara-Lenkrad mit der neongrünen GT-Taste und die dazu passenden Ziernähte schreien förmlich „Performance“."

Wohingegen ich mir fast sicher bin, dass das Lenkrad schreien würde: "MICH GIBT ES GAR NICHT IN ALCANTARA!!!"

nolam · Vor 15 Stunden

Vielleicht sollte man zu Beginn eines Vergleichstests zuerst einmal genau beschreiben, was man denn vergleicht und vor allem, warum.

Mal abgesehen von dem vFL/FL Mischmasch beim Kia frage ich mich, was einen 340 PS 5m Kombi mit einem knapp 4,7m Schrägheck Crossover und 609 PS vergleichbar machen. Außer vielleicht dem Listenpreis, ausstattungsbereinigt.

Also frei nach H. Grönemeyer: "Was soll das?"

**ThomasC** · Vor 11 Stunden

Na ja, ganz abwegig ist der Vergleich nicht, wenn man als Grundsatz einen familientauglichen Elektrowagen um 60 - 80k€ sucht.

Klar sind die Konzepte unterschiedlich, aber in meiner Suche waren 2024/25 auch beide drin. Ausstattungsbereinigt war der id.7 GTX sogar teurer als der EV6 GT (abzüglich Rabatt wollen wir von der Differenz gar nicht mehr reden).

Der EV6 ist akku- und antriebsseitig eine ganz andere Welt. Da hätte man im VW Konzern eher mit Taycan oder e-tron vergleichen müssen.

Der Testbericht hat jedenfalls einige Schwächen und Fehler und wirkt auf mich, als schreibt da ein Enthusiast für deutsche Autos, der keine Lust hatte, sich mit dem Vergleichsprodukt ausreichend gut zu beschäftigen.

AlexGT-i · Vor 9 Stunden

Zitat von ThomasC

Na ja, ganz abwegig ist der Vergleich nicht, wenn man als Grundsatz einen familientauglichen Elektrowagen um 60 - 80k€ sucht.

Da gehe ich auch noch mit und dass man eben die leistungsstärkste Variante vergleichen möchte. Aber eben diese Leistung ist beim GT in Sphären verortet, die wird ein in Serie produziertes Auto mit dem VW-Emblem wahrscheinlich nie erreichen. Deshalb klatschen sie ja in alle "niedrigrangigen" Marken den 340 PS-Elektro Motor als höchstes der Gefühle rein ( Skoda Enyac RS, Cupra Tavascan VZ, ID.4 GTX/ID.5 GTX, sogar in den ID.Buzz GTX ).

Sonst sind ja wieder alle Audi-Fahrer beleidigt, dass ihre Premium-Marke nicht mehr Premium genug ist und kaufen sofort nur noch die billigeren VW.

Sorry, jetzt wird es OT:

Was hab ich (damals, als ich noch jung war ) gewartet, gebangt, gebetet, dass der göttliche Fünfzylinder aus dem RS3 in den Golf R wandert. Das wäre mein Auto gewesen. Und bei jedem Facelift und Jubiläum des Golf R habe ich wieder gehofft. Beim 6er Golf...Nein! Beim 7er Golf...Nein! Das Jubiläums Modell 20 Jahre Golf R kriegt sage und schreibe dreizehn PS mehr als der Standard, Wahnsinn 13 PS !!!

Und warum? Damit die RS-Käufer nicht zum billigen Golf überlaufen: Absatzschutz und Alleinstellungsmerkmal. ALLEINSTELLUNGSMERKMAL!

Ich war fertig mit den Nerven...aber hab mich damit abgefunden.

Und dann bauen die MEINEN ersehnten und erflehten Fünfender tatsächlich in ein anderes Auto ein: Cupra Formentor VZ .

Gute Nacht, Verdrängung aktivieren, sonst muss ich wieder viel und laut schreien .

OT Ende

AlexGT-i Vor 15 Stunden