Schade das der EV6 nicht in der Liste steht, der Preis würde mich nicht schrecken.
Schade das der EV6 nicht in der Liste steht, der Preis würde mich nicht schrecken.
Mich schreckt der Preis schon nach einem kurzen Blick ab.
Wenn sich das jedenfalls finanziell ordentlich rechnen würde...
Aber erstens wird die Batterie dadurch mehr belastet und die Lebensdauer leidet darunter.
Und zweitens: Nach wie viel dekaden soll sich das dann rechnen?
Oder ist das nur, weil man als early Adopter jeden Scheiß mitmachen möchte?
Bei einem Preis von unter 1000 € würde ich ja vielleicht noch mitgehen. Aber so...
um es "Wert zu sein"... müsste man ~40.000 kWh mit 10ct Spread durch jagen?
Und die Kias und Hyundais sind nicht auf der Liste, weil die "Moon Box" eigentlich eine "AmbiBox" ist die umgelabelt wurde. Und Ambibox sagt, solange die ICCU Probleme nicht im Griff sind, werden sie keine Extra Belastung auf die eGMP unterstützen und somit eventuell in die Haftung für defekte ICCU kommen. blabla.
werden sie keine Extra Belastung auf die eGMP unterstützen und somit eventuell in die Haftung für defekte ICCU kommen.
Müsste KIA/HYUNDAI das Bidirektionale nicht auch erlauben und "freigeben".
Deine Anmerkung liest sich so, als wenn es nur am Wallboxanbieter liegen würde, dass der EV6 nicht auf deren Liste steht.
Viele Autos "wehren" sich nicht. Wenn man den eine kleine DC Ladung mit positivem Strom gibt und dann einen negativen Strom meldet... dann können viele Autos einfach BiDi entladen 
Solange die Hersteller keine negativen Ladeströme verbieten, können das die Laderegler in der Regel. Und bei vielen Autoherstellern ist das ein Zuliefer Teil und das Verbieten von negativen Strömen stand da bis vor einiger Zeit sicher nicht im Lastenheft...
Der Chef von Ambibox hat auf LinkedIn in den letzten zwei Jahren immer mal wieder "Entlade Tests" gepostet. die eGMP kann es, aber man will halt nichts mit ICCU Problemen am Hut haben.
um es "Wert zu sein"... müsste man ~40.000 kWh mit 10ct Spread durch jagen?
...also nie. Da nicht zu erwarten ist, daß sämtliche Beteiligten auch nur ein my von ihrer Gier ablegen werden, wird sich das auch in Zukunft niemals ändern. Rein objektiv betrachtet ist das ganze eine der schlimmsten Totgeburten ever...und kaum jemand schnallt es.
Der Chef von Ambibox hat auf LinkedIn in den letzten zwei Jahren immer mal wieder "Entlade Tests" gepostet. die eGMP kann es,
Das wusste ich nicht, aber es ändert nichts daran das der (Auto-)Hersteller bestimmt, welcher Nutzung sein Produkt, hier die Antriebsbatterie, unterzogen wird. Stichwort Batteriegarantie. Und solange KIA/Hyundai das nicht freigibt, gibt es auch kein Bidi, es sei denn man verzichtet auf die Garantieansprüche.
um es "Wert zu sein"... müsste man ~40.000 kWh mit 10ct Spread durch jagen?
Kommt darauf an, ob man bereits eine Wallbox hat.
Sonst ist es lediglich der Aufpreis zu einer unidirektionalen Neuanschaffung und der Break-Even-Point liegt bereits bei ca. 30.000 kWh zu 0.1 EUR Spread - was auch vermutlich in der Lebenszeit der Wallbox nicht erreicht wird, wenn sich nicht z.B. der Wert für den Spread drastisch ändert.
Für den Anschaffunspreis der bidi-Box hier bekommt man derzeit aber auch gut 20 kWh stationären Batteriespeicher (bzw. gut 15 kWh stationären Speicher für den Aufpreis auf eine neuangeschaffte uni-Box.
Was da die bessere Wahl ist, muß wohl jede(r) für sich bestimmen.
