10,8kW -> 16A, 3 Phasen -> 225V -> Unter der Annahme das ist der Normalfall, sind 225V auch normal.
9,8kW -> 16A, 3 Phasen -> 204V -> das wäre schon eine krasse Unterspannung
oder
9,8kW -> 225V, 3 Phasen -> 14,5A -> Strombegrenzung in der Wallbox konfiguriert? Oder Eventuell in den AC Einstellungen des EV6 die maximale AC Ladeleistung von 100% auf 90% gestellt? 16A -10% -> 14,4A das ist sehr dicht an den 14,5A dran.
Alles anzeigen10,8kW -> 16A, 3 Phasen -> 225V -> Unter der Annahme das ist der Normalfall, sind 225V auch normal.
9,8kW -> 16A, 3 Phasen -> 204V -> das wäre schon eine krasse Unterspannung
oder
9,8kW -> 225V, 3 Phasen -> 14,5A -> Strombegrenzung in der Wallbox konfiguriert? Oder Eventuell in den AC Einstellungen des EV6 die maximale AC Ladeleistung von 100% auf 90% gestellt? 16A -10% -> 14,4A das ist sehr dicht an den 14,5A dran.
Danke für die Antwort. Ich habe das letzte Mal auf 90% gestellt und heute nach der längeren Fahrt wieder zurück auf 80% (so wie immer). Also bei der Einstellung 90% war schon 9,8 und jetzt nach der Rückstellung immer noch 9,8.
An der Wallbox habe ich nichts verstellt.
Vielen Dank für eure Antworten.
Sorry! War gerade am Auto. Ich habe tatsächlich versehentlich die Ladeleistung auf 90% gestellt. Bin ins falsche Menü gekommen. Dürfte eigentlich nicht passieren 
Vielen Dank an euch beiden.
Habe jetzt wieder auf 100% gestellt und siehe da 10,8 kW.
Was ist so viel leichter an PS und Liter im Vergleich zu kW und kWh?
Eigentlich nichts, nur wird mancher sich eventuell verwirren lassen da die Einheiten bei PS und Liter praktisch nie verwechselt werden, bei kWh und kW von vielen und vielerorts aber um so regelmäßiger. 
Und mit 9,8 Kw laden geht wenigstens die ICCU nicht kaputt weil sie nicht so heiß wird😜 meint
Harald
.... bei kWh und kW von vielen und vielerorts aber um so regelmäßiger.
Das sind ja noch die harmlosen Fehler. Ich denke, koaschten haben die KW/h schockiert.
Kelvin x Watt pro Stunde ergibt irgendwie keinen Sinn. 
