Kia EV6 GT 585PS * Preis Bestellungen und Infos

Zitat von stilotto

So hab mich jetzt zwei Tage mit dem Problem beschäftigt.

Weil mir das keine Ruhe läst. Das Problem ist beim Abstellen hatte mein GT 25% im Hochvoltakku.

Das Auto ist 2 Tage gestanden pro 24Stunde verliert mein HochvoltAkku zwischen 1 - 2% gleichzeitig hatte es eine Temperatursturz hier gegeben von 17 Grad in der Nacht auf 4 Grad was den HochvoltAkku unter 20% fahlen hat lassen.

Unter 20% wir der 12V Akku nicht mehr geladen. Und da die Temperatur so stark gefahlen ist hat sie im Auto irgendwas aktiviert was aus dem 12Volt Akku versorgt wird und so diesen tiefentläd.

lg Otto

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Nur um sicher zu gehen. Bist du dir wirklich sicher, dass die 12 Volt Batterie nicht mehr unter 20% SOC geladen wird wenn das Auto parkt?

Ich frage nur, weil ich das Gerücht auch von Teslas kenne und selber bei meinem nie bemerkt habe.

Zusätzlich bin ich Laterneparker und stelle das Auto öfter mal mit weniger als 20% SOC ab, wenn ich erst später zum Lader fahre und bisher funktioniert meine 12-Volt-Batterie einwandfrei.

Zitat von Karschnuffel

Na logo!

Sobald du das Auto einschaltest und nur etwas Strom ziehst, sind es eben keine 90% mehr, sondern 89,999%. Wird als 89% (Ganzzahl) dargestellt. Die bleiben dann für ein paar Kilometer stehen. Ist bei allen so!

Beim EV6 springt die Anzeige bei 89,5% SOC auf 89% um und dann wieder bei 88,5%.

Zitat von Storm

Nur um sicher zu gehen. Bist du dir wirklich sicher, dass die 12 Volt Batterie nicht mehr unter 20% SOC geladen wird wenn das Auto parkt?

Ich frage nur, weil ich das Gerücht auch von Teslas kenne und selber bei meinem nie bemerkt habe.

Zusätzlich bin ich Laterneparker und stelle das Auto öfter mal mit weniger als 20% SOC ab, wenn ich erst später zum Lader fahre und bisher funktioniert meine 12-Volt-Batterie einwandfrei.

Beim EV6 springt die Anzeige bei 89,5% SOC auf 89% um und dann wieder bei 88,5%.

Genau so ist es. Auch bei meinen E-Niro ist es schon so. Da ich meine Dashcam am Dauerstrom habe, schaue ich aus diesem Grund, dass ich das Auto nicht unter 30% SOC parke.

Zitat von Storm

Nur um sicher zu gehen. Bist du dir wirklich sicher, dass die 12 Volt Batterie nicht mehr unter 20% SOC geladen wird wenn das Auto parkt?

Ich frage nur, weil ich das Gerücht auch von Teslas kenne und selber bei meinem nie bemerkt habe.

Zusätzlich bin ich Laterneparker und stelle das Auto öfter mal mit weniger als 20% SOC ab, wenn ich erst später zum Lader fahre und bisher funktioniert meine 12-Volt-Batterie einwandfrei.

Hallo! Das ist das was ich jetzt gemesen habe. Wie ich an die Wallbox angeschlossen habe ist die 12Volt Batterie immer noch entladen worden egal ob "Zündung" an war oder aus. Ich habe dann noch mals bei ca. 30 % gemessen und da wurde die 12V Batterie geladen. Das würde auch erklären das manchen von Zuhause weg fahren nach ein paar kilometer aussteigen kurz was erledigen und wenn sie sich wieder ins Auto setzen geht nichts mehr weil die 12 V unter 10 Volt sind. lg

Zitat von stilotto

Hallo! Das ist das was ich jetzt gemesen habe. Wie ich an die Wallbox angeschlossen habe ist die 12Volt Batterie immer noch entladen worden egal ob "Zündung" an war oder aus. Ich habe dann noch mals bei ca. 30 % gemessen und da wurde die 12V Batterie geladen. Das würde auch erklären das manchen von Zuhause weg fahren nach ein paar kilometer aussteigen kurz was erledigen und wenn sie sich wieder ins Auto setzen geht nichts mehr weil die 12 V unter 10 Volt sind. lg

Die Situation mit dem angeschlossenen Auto an der Ladestation und der Entleerung der 12-Volt-Batterie aufgrund fehlender Nachladung von der Traktionsbatterie, wenn nicht geladen wird, ist mir bekannt. Deswegen soll man das Auto ja auch aus schalten bevor man es an die Ladestation anschließt.

Relevant für mich ist eher der Fall, dass ich das Auto mit 20% oder weniger abstelle und dann erst wieder nach ein paar Stunden oder manchmal auch am nächsten Tag anschalte und los fahre.

Wenn auch in dieser Situation, also ohne Anschluss an eine Wallbox oder Ladestation, die 12-Volt-Batterie nicht mehr durch die Traktionsbatterie geladen wird, ist das ein Problem, wenn man Verbraucher wie eine Dashcam installiert hat. Im Normalfall sollte das aber kein Problem sein, weil ja alles ausgeschaltet sein sollte.

Bei der Fahrt kann das auch kein Problem sein, denn ich bin schon häufig unter 20%, teilweise auch längere Zeit gefahren, bevor ich mit 5% SOC oder weniger geladen habe. Ein Abfallen der Spannung der 12-Volt-Batterie konnte ich in diesem Fall nicht feststellen und es wurde auch keine Warnung angezeigt, dass die 12-Volt-Batterie entladen wird (das rote Batteriesymbol).

Zitat von Storm

Die Situation mit dem angeschlossenen Auto an der Ladestation und der Entleerung der 12-Volt-Batterie aufgrund fehlender Nachladung von der Traktionsbatterie, wenn nicht geladen wird, ist mir bekannt. Deswegen soll man das Auto ja auch aus schalten bevor man es an die Ladestation anschließt.

Relevant für mich ist eher der Fall, dass ich das Auto mit 20% oder weniger abstelle und dann erst wieder nach ein paar Stunden oder manchmal auch am nächsten Tag anschalte und los fahre.

Wenn auch in dieser Situation, also ohne Anschluss an eine Wallbox oder Ladestation, die 12-Volt-Batterie nicht mehr durch die Traktionsbatterie geladen wird, ist das ein Problem, wenn man Verbraucher wie eine Dashcam installiert hat. Im Normalfall sollte das aber kein Problem sein, weil ja alles ausgeschaltet sein sollte.

Bei der Fahrt kann das auch kein Problem sein, denn ich bin schon häufig unter 20%, teilweise auch längere Zeit gefahren, bevor ich mit 5% SOC oder weniger geladen habe. Ein Abfallen der Spannung der 12-Volt-Batterie konnte ich in diesem Fall nicht feststellen und es wurde auch keine Warnung angezeigt, dass die 12-Volt-Batterie entladen wird (das rote Batteriesymbol).

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Hi!

Wenn du mit eingeschaltenen Auto dich einfach an die Ladesäule mit über 20% anhängst wird auch die 12Volt Batterie weiter geladen.

Bei mir war es jetzt so das sie nicht geladen hat unter 20% . Und wie gesagt vermutte ich das irgendwas sich aktiviert hat in der standzeit. Das kann natürlich auch mit meinem Kaputten HochvoltAkku zusammen hänge.

Wie gesagt ich möchte das sowieso austesten an einem anderen EV6.

Beim Fahen ist es sicher kein Problem weil ich ja zu Zeit das Auto bis auf 10% und darunter fahren muss damit ich eine ordenliche Ladeleistung zusammen bekommen.

Fehler einträge in den Steuergeräten habe ich auch keine welche die 12Volt betreffen.

lg Otto

Zitat von stilotto

Hi!

Wenn du mit eingeschaltenen Auto dich einfach an die Ladesäule mit über 20% anhängst wird auch die 12Volt Batterie weiter geladen.

Bei mir war es jetzt so das sie nicht geladen hat unter 20% . Und wie gesagt vermutte ich das irgendwas sich aktiviert hat in der standzeit. Das kann natürlich auch mit meinem Kaputten HochvoltAkku zusammen hänge.

Wie gesagt ich möchte das sowieso austesten an einem anderen EV6.

Beim Fahen ist es sicher kein Problem weil ich ja zu Zeit das Auto bis auf 10% und darunter fahren muss damit ich eine ordenliche Ladeleistung zusammen bekommen.

Fehler einträge in den Steuergeräten habe ich auch keine welche die 12Volt betreffen.

lg Otto

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Wenn ich mein Auto, egal mit welchem SOC, also auch mit unter 20% oder mit 50% SOC, an der Ladesäule anschließe und kein Strom fließt, wird die 12-Volt-Batterie nicht geladen. Dann erscheint sehr schnell das Batteriewarnsymbol. Erst wenn Strom von der Ladesäule fließt, wird die 12-Volt-Batterie geladen.

Deswegen sollte man das genau im Hinterkopf haben und darauf achten, wenn man Probleme beim Start der Ladesäule hat, dass man das Auto noch ausstellt, oder wenn alles glatt läuft ist es kein Problem, weil die 12-Volt-Batterie nur für einen kurzen Moment belastet wird.

Zitat von Storm

Wenn ich mein Auto, egal mit welchem SOC, also auch mit unter 20% oder mit 50% SOC, an der Ladesäule anschließe und kein Strom fließt, wird die 12-Volt-Batterie nicht geladen. Dann erscheint sehr schnell das Batteriewarnsymbol. Erst wenn Strom von der Ladesäule fließt, wird die 12-Volt-Batterie geladen.

Deswegen sollte man das genau im Hinterkopf haben und darauf achten, wenn man Probleme beim Start der Ladesäule hat, dass man das Auto noch ausstellt, oder wenn alles glatt läuft ist es kein Problem, weil die 12-Volt-Batterie nur für einen kurzen Moment belastet wird.

Das würde ich gern spezifizieren wollen. Zumind. im MJ2022.

1. Man kommt an der Ladestation an und schaltet den EV6 NICHT ab.
2. Man steckt den Ladestecker an den EV6, es gibt einen Fehler.
3. Man steckt den Ladestecker zurück an die Ladestation und versucht es erneut.
4. Beim 2.ten Mal anstecken klappt es dann mit dem Laden, aber die 12V Batterie wird nicht mehr geladen.
5. Damit das und daraus resultierende Ereignisse nicht entstehen, soll man im ausgeschalteten Zustand das Laden beginnen oder man hat das fest im Blick.

Mein GT darf schon wieder gehen.Mit der Performance des Wagens war ich immer zufrieden,aber sonst haben mich doch zu viele Sachen gestört.Materialanmutung Innenraum(Fußmatten etc.),Licht und zunehmend das Heck(rein optisch).Auto wird am Mittwoch abgegeben und gegen einen Audi getauscht.

Wünsche euch alles Gute und weiterhin viel Spaß mit eurem GT

Was ist denn mit den Fußmatten? Kann da keinen gravierenden Unterschied zu meinem BMW (G30) feststellen?!

Was für ein Audi wird es denn?

Zitat von DarkEye0816

Was ist denn mit den Fußmatten? Kann da keinen gravierenden Unterschied zu meinem BMW (G30) feststellen?!

Was für ein Audi wird es denn?

Die lassen sich einfach nicht richtig fixieren mit diesen komischen schwarzen,runden Teilen.Oder ich bin zu doof.Wird ein e-tron GT