Druck 0.1 bis 0.2 unter der oberen empfohlenen Grenze, nach 2-3 Runden nachmessen und auf die obere Grenze anpassen/reduzieren, warme Luft, mehr Volumen, mehr Druck. Optional mit dem Instruktor reden, der hat mit Sicherheit ein Reifendruck Messgerät und die richtigen Tipps.
Und bitte VOR dem Verlassen des Geländes den Reifendruck der abgekühlten Reifen wieder erhöhen sonst bist du schnell 0.5 bis 1.0 drunter...
Rekuperation sollte kein Problem sein, solange der Akku nicht zu voll ist, da du ja aber Anfahrt hast, solltest du ja nicht deutlich über 90% im Akku haben.
Für die Rückfahrt, in Nieheim steht am Schwimmbad ein 150kW Lader von Westfalen Wind wo man mit "Chargepoint" für 30ct/kWh laden kann.
Servus,
Luftdruck würde ich bei der Herstellerempfehlung lassen.
Wenn es zu krass ansteigt wegen heißer Reifen, kannst du ja noch immer vor Ort ein bisschen anpassen - zeigt unser Auddoli ja glücklicherweise direkt an die Werte (mit Car Scanner auch die Reifentemperaturen).
Reku würde ich im Sinne von "sauberer Linie" wohl ausschalten, da sich der Umschaltpunkt (nenne ich mal so) von Reku zu mechanischer Bremse verschiebt mit den Temperaturen des Akkus - also nicht immer direkt reproduzierbar ist und damit sauberes Fahren erschwert.
Bremsenschonender ist natürlich mit Reku.
Stimmt und der Übergang zwischen Reku und Bremse fühlt sich manchmal auch "komisch" an beim "richtigen" Bremsen, was völlig anders ist als im normalen Straßenverkehr. 
Foto's/Video's machen nicht vergessen. 
Alles anzeigenServus,
Luftdruck würde ich bei der Herstellerempfehlung lassen.
Wenn es zu krass ansteigt wegen heißer Reifen, kannst du ja noch immer vor Ort ein bisschen anpassen - zeigt unser Auddoli ja glücklicherweise direkt an die Werte (mit Car Scanner auch die Reifentemperaturen).
Reku würde ich im Sinne von "sauberer Linie" wohl ausschalten, da sich der Umschaltpunkt (nenne ich mal so) von Reku zu mechanischer Bremse verschiebt mit den Temperaturen des Akkus - also nicht immer direkt reproduzierbar ist und damit sauberes Fahren erschwert.
Bremsenschonender ist natürlich mit Reku.
Genau so, Reku aus dann hast Du ein besseres Gefühl für die saubere Linie.
Krass, alles Profil hier ?
spt30 Vorweg einmal viel Spaß am Bilster Berg und schön dass Dich ein Veranstalter eines Track days mitfahren lässt mit einem Elektro Hobel. In der Regel werden die Anfragen mit "erhöhter Bergeaufwand" etc. abgewürgt. WIe auch immer, mit der Zeit wird das kein Thema mehr sein.
Egal welchen Reifen Du aufgezogen hast, mit den von oben Annähern durch ablassen solltest Du den Idealfruck finden, wenn noch keine Erfahrung auf dem Race track da ist. Da stehst Du dann halt recht oft in der Pit lane und kannst halt nicht fahren.
Wenn Du gleich 0,3 rausnimmst und in den ersten 2 Runden die Curbs meidest, dann sollte das auch funktionieren. Mit einem OBD dongle und dem Car scanner kannst Du Dir auch die Reifentemperatur anzeigen lassen. Da ist besonders interessant für das faktische und das wahrgenommene Gefühl.
Zum Thema Reku. Der GT hat ein Temperaturproblem wenn Du mit dem Messer zwischen den Zähnen unterwegs bist auf dem race track. Die Belüftung der Vorderbremse ist so gut wie nicht gegeben. Trotzdem bleibt die Bremse laaaange stabil.
Ich bin auch immer ohne Reku gefahren wegen der Übergänge von mechanisch auf E Bremse. Ich habe es dann mit i-pedal probiert. Nach kurzer Eingewöhnung war das echt der Hit und vor allem bringst Du die Temperatur vorne runter und bist mindestens gleich schnell. Ich bin kein Links Bremser und die Reaktion bei Gaswegnahme und sofort einsetzender Bremse mit i-pdeal ist richtig gut.
Fotos reiche ich nach. Reifen Michelin 4s und der hält brutal gut in allen Lebenslagen.
