Was schadet mehr - immer hpc lader oder 100 % laden?

Du hast bei drei Anbietern nicht von 87 auf 100% laden können, cchb ? Das ist komisch. Bei der Lidl Säule hätte ich gesagt, vermutlich vor Ladenöffnung da gewesen, weil Lidl (zumindest die ich kenne) nur bei Laden-Öffnung auch die Säule scharf schalten.

Sollte nicht passieren und immer funktionieren. Bei zu warm würde er auf 30kW drosseln. Zu kalt.. kann auch an Geduld gemangelt haben, weil eventuell mit kleiner Leistung die Vorkonditionierung anläuft bevor richtig geladen wird? Aber das müsste man ja in den EV Info sehen können.

Korrekt - der Lader war keine 500m von mir entfernt und auch Aral und Ewe im Umkreis von 1km. Die VoKo hatte also keine Zeit anzuspringen.

Laden auf 100%, auch per DC, ist sonst möglich, auch während dieser Fahrt dann teils von 20 auf annähernd 100...

Nur halt direkt morgens vor Abfahrt mit kaltem Akku und dem hohen soc nicht... Ich probiere das demnächst nochmal - dann mit höherer Temperatur...

Angezeigt wurde bei allen Säulen, dass nicht kommuniziert werden konnte/ die Sitzung nicht initiiert wurde.

Ach ja und die Limits waren jeweils bei 100% hatte ich geprüft...

Kann das nicht an der ICCU liegen?

Zitat von Larkin

Hin und wieder langsam AC laden ist sehr gut. Kenne das KIA System noch nicht genau, aber ein anderer Hersteller gibt nach X Mal DC Laden nicht mehr die volle DC Leistung an den HPC. Da muss man mit 2x AC Laden dann den internen Counter reseten.

Außerdem kann man durch das langsame AC Laden bis 100% den internen Zellausgleich viel besser helfen und er läuft komplett durch.

Aha!

Zitat von Melle86

Kann das nicht an der ICCU liegen?

Die ICCU hat ... gar nichts mit der DC Ladung zu tun. Beim DC laden über CCS schaltet die Säule sich direkt auf den Akku, das Auto gibt Spannung und Strom vor und die Säule macht dann die Druckbetankung.