hab ich mich damit abgefunden, dass kein Hersteller eine "linke und eine rechte Felge" baut.
Doch, meine Toyota Supra(s) hatten das... und vom E34 M5 (wurde ja erwähnt) kenne ich es auch noch (allerdings nur vom Sehen, so einen durfte ich leider nie besitzen).
Aber ich kanns ja verstehen, so rein wirtschaftlich - und weil gar nicht mal so wenige Anwender die dann auch noch verkehrtrum montieren 
Aber getriggert bin ich seit gestern dennoch, ich würde das gerne entwissen 
Sind wir mal froh das wir keine Mischbereifung haben wie viele BMW-Modelle
Frage: stört es noch jemanden, dass die GT Felgen auf der einen Seite vorwärts und auf der anderen Seite "rückwärts" montiert sind mit den Speichen?
Mein innerer Monk bekommt bei sowas Schnappatmung...ist auch bei den 20" so, deshalb hab ich die auch direkt abgeschraubt und verkauft. Ich finde das furchtbar, aber aus wirtschaftlicher Sicht macht es in dieser Klasse für den Hersteller keinen Sinn. Abgesehen davon gibt es eh schöneres im Aftermarket 
Meine Fresse. Deine Probleme möchte ich haben (statt meiner). Ich habe bis heute nichtmal gemerkt, dass das Design so ist. Das ist doch wirklich shize egal 😡
Frage: stört es noch jemanden, dass die GT Felgen auf der einen Seite vorwärts und auf der anderen Seite "rückwärts" montiert sind mit den Speichen?
Ist mir gestern beim Reifenwechsel aufgefallen... Beifahrerseite zeigen die auslaufenden Speichen nach hinten, Fahrerseite nach vorne. Betrachtet an der identische Stelle natürlich.
Aber das ist halt nicht anders darstellbar
Yupp, bei meinem anderen Auto sind die richtungsgebunden. Da war der ausliefernde Händler des Vorbesitzers sogar so blöd und hatte die hinteren Räder vertauscht.
Bei Aero-Felgen ergibt das irgendwie auch keinen Sinn wenn der obere Teil der Felge auf der einen Seite des Autos komplett andere aerodynamische Fähigkeiten hat als auf der anderen.
Mich störts auch. Keine Ahnung, wie man auch nur auf die Idee kommt das so zu designen.
Aber irgendwie muss man wohl damit leben.
wie man auch nur auf die Idee kommt das so zu designen.
Ganz einfach, weil man dann 2 Formen braucht statt einer.
Ganz einfach, weil man dann 2 Formen braucht statt einer.
Ich meinte auch eher ein symmetrisches Rad als Lösung anstatt unterschiedliche für Links und Rechts.
Bei Aero-Felgen ergibt das irgendwie auch keinen Sinn wenn der obere Teil der Felge auf der einen Seite des Autos komplett andere aerodynamische Fähigkeiten hat als auf der anderen.
Was den Gedanken nahelegt, dass man aerodynamische Effekte eventuell doch nicht überschätzen sollte.
eventuell doch nicht überschätzen sollte.
Richtig gemacht bringen (brachten) die tatsächlich was.
Lies mal:
M System I (Styling 20) von BMW erinnern?
Mehr Luft - Das Missverständnis Turbinenfelge - at-rs.de
