Folgefrage: gibt es auch Fälle, in denen die 12V OHNE Meridian (mehrmals) ausgefallen ist?
Steht da nicht ehe die Frage warum der 12V Akku versagt hat?
Ist er nicht geladen worden, sonst durfte es doch kein Problem sein oder wurde die Anlage genutzt ohne das Auto zu starten?
Mal wat jantz anderes... Hat schon mal jemand versucht, ein Amperemeter zwischen 12V Batterie und Audoo zu klemmen?
Vielleicht zieht der Apparat irgendwo Falschluft, äh, Fehlströme? 
Habe da mal was im englischen Forum gefunden:
Ich glaube nicht das mein Fahrzeug soetwas hat. Kann dazu aber auch nichts in meiner deutschen Version der Bedienungsanleitung finden.
Bin jetzt auch mal dazu übergegangen die 12V-Batterie zu tracken. Erst einmal nur über iobroker und auvh nur stündlich. Evtl. bastel ich mir auch was feines mit einen meiner vielen ESPs die ich hier noch rumliegen habe.
Bin jetzt auch mal dazu übergegangen die 12V-Batterie zu tracken. Erst einmal nur über iobroker und auvh nur stündlich. Evtl. bastel ich mir auch was feines mit einen meiner vielen ESPs die ich hier noch rumliegen habe.
Wie fragst du das ab? Über einen Kia App API plugin in iobroker? Meine Vermutung wäre jetzt, das durch die "vielen" iobroker API Abfragen zur Batterie Spannung die Batterie noch schneller platt ist.
Wie fragst du das ab? Über einen Kia App API plugin in iobroker? Meine Vermutung wäre jetzt, das durch die "vielen" iobroker API Abfragen zur Batterie Spannung die Batterie noch schneller platt ist.
Und Kia wird die API Anfragemenge begrenzen, vermute ich.
Irgendwo hatte ich das hier gelesen, im Zusammenhang mit Tronity.
Und Kia wird die API Anfragemenge begrenzen, vermute ich.
Davon würde ich ausgehen, nur ... wenn die im richtigen Abstand kommen geht das Auto eventuell nicht in den normalerweise passierenden Schlafmodus um weniger 12V Energie zu verbrauchen.
Davon würde ich ausgehen, nur ... wenn die im richtigen Abstand kommen geht das Auto eventuell nicht in den normalerweise passierenden Schlafmodus um weniger 12V Energie zu verbrauchen.
Ich denke (und hoffe), Ezurius wird uns berichten.
Wie fragst du das ab? Über einen Kia App API plugin in iobroker? Meine Vermutung wäre jetzt, das durch die "vielen" iobroker API Abfragen zur Batterie Spannung die Batterie noch schneller platt ist.
Ja, der Adapter in iobroker holt sich die Daten wie die Connect-App auch. Kann den Abrufintervall eingeben und auch die Abfrage stoppen, sobald ein bestimmter SOC unterschritten wurde.
Bisher ist die 12V noch nicht verreckt, aber ich zweifle an der Glaubwürdigkeit des SOC, denn der ist seit Beginn des Trackings bei 71%.
Vielleicht weil das Batteriesymbol in der App seit dem ersten Verrecken verschwunden ist? 
