die Batterie komplett abklemmen und den JumpStarter dann direkt an den Anschlüssen machen
Dann starten, dass die ICCU Strom liefert, dann Jump-Starter weg und Batterie wieder dran?
Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?
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Da du den Link offensichtlich aufgerufen hast und diese dann unnötigerweise mit dem EV6 abgeglichen hast, kommt natürlich eine andere Batterie als Vorschlag. Gefühlt haben alle diese Batterie vorschlagen aber du warst schlauer. Manch einer stolpert einfach über seine Intelligenz.
Man könnte meinen Post auch so lesen, dass ich Amazon die Fähigkeiten abgesprochen habe, Maße zu vergleichen. Wenn hier drölfhundert Menschen die A8 eingebaut haben, dann wird sie wohl passen. Und ich musste da nichts abgleichen, weil Amazon sich den EV6 von irgendeiner vorherigen Bestellung gemerkt hatte und mir das sofort beim Klick auf den Link anzeigt.
Aber freut mich, dass ich ein kleines Schreikissen für Deinen Alltagsfrust sein durfte.
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Man könnte meinen Post auch so lesen, dass ich Amazon die Fähigkeiten abgesprochen habe...
So hatte ich das auch aufgefasst.
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Ok, sehe ich ein, hab es zu sehr auf mich gemünzt! Danke dass du mein Schreikissen warst! 🤓
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Dann starten, dass die ICCU Strom liefert, dann Jump-Starter weg und Batterie wieder dran?
Genau, starten und wenn das Auto läuft kommt der Strom von der ICCU und man kann den Jump Starter weg machen und die Klemmen wieder an die Batterien anbringen.
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Man muss die Klemmen nicht abmachen.
Den Jumper wie ein Starthilfekabel benutzen, evt. ist der Boost erforderlich.
So war es beim EV6 vFL auch bei mir.
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Genau, starten und wenn das Auto läuft kommt der Strom von der ICCU und man kann den Jump Starter weg machen und die Klemmen wieder an die Batterien anbringen.
Eine Batterie im laufenden Betrieb anzuklemmen halte ich nicht unbedingt für die beste Idee...manche Steuergeräte in manchen Fahrzeugen mögen das gar nicht. Vllt ist dem EV6 das egal, riskieren würde ICH das dennoch nicht.
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starten und wenn das Auto läuft kommt der Strom von der ICCU und man kann den Jump Starter weg machen und die Klemmen wieder an die Batterien anbringen.
Abenteuerlich.
Ich bin kein Elektriker, aber was "sagt" die ICCU dazu wenn die von ihr gelieferte Spannung nach Abkopplung des Boosters, wenn auch nur kurz, "ins Leere" läuft?
Wenn ich nicht selber schon unsere BEV mit einer kleinen Powerbank Starthilfe gegeben hätte würde ich mich jetzt nicht fragen warum so derart komische Vorschläge kommen. Powerbank an die Klemmen - starten - fertig.
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wenn die von ihr gelieferte Spannung nach Abkopplung des Boosters, wenn auch nur kurz, "ins Leere" läuft?
Spannung kann nicht ins Leere laufen. Wenn, dann fließt kein Strom. Aber der EV6 gönnt sich ja immer seine ~400W. Langweilig wird's der ICCU also nicht.
manche Steuergeräte in manchen Fahrzeugen mögen das gar nicht.
Was soll daran falsch sein? Die ICCU liefert ihre 13,xx/14,xx Volt und die 12V kommt zum Nachladen als "Verbraucher" dazu.
Besser klingt auf jeden Fall die Variante Batterie dran lassen, aber bevor man im Funkloch gestrandet ist würde ich der Sache eine Chance geben.
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Spannung kann nicht ins Leere laufen
Das weiß ich auch
Trotzdem habe ich Bedenken, wer weiß was aus dem plötzlichen Fehlen eines Abnehmers gedeutet werden könnte?
