Beiträge von Slim

  • Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

    Hier gab es mal vor einiger Zeit mehrere tote 12V-Batterien nach Verbinden der Cariqa-App mit dem Auto. Das hat innerhalb weniger Tage Standzeit zu dem Tod geführt - auch bei mir. Ich weiß nicht, ob es noch mehr Apps mit solch unbedachtem Verhalten gibt. Die Integration via Enode durch meinen Stromversorger scheint okay zu sein. (Gut, seitdem die AGM drin ist, schaue ich auch nicht mehr so genau hin.) Es gibt hin und wieder mal auch in der Nacht einen Zacken nach unten, wo ich mich frage, wer jetzt gerade auf das Auto zugegriffen hat, aber es hält sich in Grenzen.

  • Würdet ihr den EV6 nochmal kaufen/leasen?

    Ich bin alt genug um beide Seiten zu kennen. Der Firmenwagen meines früheren Arbeitgebers ein 330 oder 335er BMW, den hab ich im letzten Gang in den Begrenzer gedreht, der Tacho stand hinter dem letzten Feld. Fand ich als 30jähriger auch geil, und die A38 zwischen Göttingen und Leipzig war leer. Würde ich heute nicht mehr machen. Nicht nur dass ich nach der Fahrt erstmal nen Schlaf brauchte sondern auch, dass da trotz Weitsicht und dem Versuch, jede Gefahr zu erkennen teilweise hartes Bremsen nötig war - und selbst von 260 auf 180 ist schon krass.


    Es gibt genügend Unfälle, wo auch "niemand etwas falsch gemacht hat", "niemand gedrängelt hat" und so, und trotzdem landet einer von beiden (meist der langsame Kleinwagen) im Graben. Ich kenne ungeübte Fahrer, die nur alle paar Monate mal auf der Autobahn unterwegs sind und regelrecht Angst davor haben. Wenn die dann mit 120 kurz nen Blick in den Spiegel machen und zum Überholen ansetzen, können die das nicht einschätzen, wie schnell ihnen jemand auf der Stoßstange hängt, der da mit 250 ankommt. Dann erschrecken sie sich, verreißen, was weiß ich.


    Ja, mit genug Übung kann man vorausschauend fahren und erkennt die meisten Situationen wahrscheinlich, ohne dass jemand in Gefahr gerät. Aber wer behauptet, dass diese großen möglichen Geschwindigkeitsunterschiede nicht die Unfallgefahr vergrößern, der denkt über sein "ich will Spaß" nicht hinaus. Die Mehrzahl der Leute freut sich, wie entspannt es sich durch Österreich oder die Niederlande tuckert und sagt, dass das Fahren auf der Autobahn so viel anstrengender wird, sobald man wieder in Deutschland ist. Und da gilt für mich am Ende immer "Gemeinwohl geht über mein Wohl" - auch wenn das bedeutet, dass ich mal irgendwo trotz freier Bahn nur 120 oder 130 fahren darf.

  • Würdet ihr den EV6 nochmal kaufen/leasen?

    Zitat von Schnippendippel

    Ich denke Amtrack wollte damit sagen, dass sogar der alte GT für normale Autobahnsituationen Leistungsmäßig gut gerüstet ist. Solange der Akku nicht unter 30% und nicht zu kalt ist bekommt man immer eine brauchbare Leistung. Hat auf den letzten 120.000km jedenfalls gut funktioniert. Ne Giulia QV habe ich mit meinem aber nicht halten können...da ist man zu schnell beim eigenen VMax um dann noch zu überholen. Aber Taycan 4S, alle Performancediesel + die Hybriden denen ich begegnet bin sind alle freundlich kassiert worden und das zum Dauersparpreis! Muss schon M oder RS oder Turbo draufstehen...die Chinesischen Highspeed BEVs sind ja bislang noch nicht so zahlreich.


    Der vollständig getunte BMW140i der eine Corvette (die wirklich asozial unterwegs war) abgehängt hat, war zwar deutlich schneller als mein GT, aber ich habe bei der Aktion aus Versehen die Corvette auch überholt. (Typisch ineffiziente amerikanische Automatik)


    Es bleibt aber auch zu erwähnen, dass sich der EV6 (um zurück zum Thema zu kommen) auch einfach beim Fahren sehr gut anfühlt...ist einfach ein gutes Auto...bestimmt auch ohne GT!

    Je mehr solcher Geschichten ich lese, umso dringender ist mein Wunsch nach einem allgemeinen Tempolimit. Wenn Ihr Rennen fahren wollt, geht auf den Nürburgring. Das hat nichts auf der Autobahn zu suchen. Und dass die Auswahl des Fahrzeuges danach erfolgt, wie man am besten andere Verkehrsteilnehmer in Gefahr bringt, ist schon eine schräge Debatte.

  • Preis bei Ionity mit Kia Charge

    Ich knausere ja auch ganz gerne mal, aber diese Einmalkosten für eine Ladekarte sind bei dem was ein Auto jeden Tag und jeden Monat kostet quasi vernachlässigbar, vor allem wenn es nicht mehr als drei Kugeln Eis sind. Und bei Ladekarten ist immer eine mehr besser als eine zu wenig. Ganz abgesehen davon, dass man auch mit dem Kia Charge Easy (ohne irgendein Paket) hier und da mal gute Preise bekommt. Hier in der Umgebung z.B. hat Mer AC-Säulen rumstehen, da kann ich für 43 Cent laden (+Startgebühr).