ICCU Probleme Kia EV6 / Rückruf in Europa - Forum: ohne Gewähr, auch hier gilt die Netiquette!

Zitat von Vogel-blitz

Siehst du und mein Händler ist einfach besser als andere und der ist seit über 30 Jahre Kia Händler.

Das mit Audi habe ich auch schon erlebt, Opel Das gleiche .

Was ist nun mit deinem Auto, hast du schon Rückmeldung zwecks ICCU?

Hattest du das Aktuelle Update drauf?

Würde mich Interessieren weil meiner auch einer der ersten war.

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Mein Auto steht immer noch auf der Straße.

R13

Was das Update betrifft, so bin ich der Meinung, dass es einen Defekt nicht verhindert, sondern lediglich die Möglichkeit bietet, sicher anzuhalten. Aber ich kann mich auch irren.

Zitat von exiv

Mein Auto steht immer noch auf der Straße.

R13

Was das Update betrifft, so bin ich der Meinung, dass es einen Defekt nicht verhindert, sondern lediglich die Möglichkeit bietet, sicher anzuhalten. Aber ich kann mich auch irren.

Ja ob es das Update verhindert ist Fraglich.

Ist halt immer Interessant zu wissen.

Meinem empfinden nach sind es mit dem R14 Update noch nicht so viele bis jetzt.

Vielleicht entspannt es die Lage etwas und bei neueren fahrzeugen oder Iccu`s hilft es.

ich werde es berichten, habe eine neue ICCU und damit von Anfang an das aktuelle Update. Die Batterie, die am Tag nach der Reparatur auf 4V war habe ich mit dem Ladegerät auch wieder so hinbekommen, dass zumindest der Battery Guard zufrieden ist und einmal am Tag geladen wird, was anscheinend normal ist. notfalls habe ich ja noch ein Jahr Garantie darauf und im Winter wird sich zeigen, wie gut der Blei-Anker noch ist

Ich verstehe den Rückgriff auf die Steinzeittechnik für die 12V ohnehin nicht.

Ganz einfach: kostet weniger...

Aus leidlicher Erfahrung mit Motorradbatterien ( in der Winterpause zu stiefmütterlich behandelt) kann ich sagen dass eine Säurebatterie die deutlich unter 10V entladen wird, einen Schaden wegträgt.

Man kann sie möglicherweise mit einem entsprechenden Ladegerät noch mal ins Leben zurückholen, aber der Vorschaden ist da. Solche Batterien habe es bei mir danach nicht mehr lange geschafft. Nach wenigen Monaten war da meist die Luft raus. Daher habe ich im EV auch (als vorbeugende Instandhaltungsmaßnahme) die originale gegen eine Varta A8 ersetzt. Mein ruhiges Gefühl war mir das wert. Zumal die alte Batterie schon im 5 Stunden Rhytmus nachgeladen wurde. Die Neue nur alle drei Tage mal. Das reduziert den Workload für die ICCU schon erheblich, kann also nicht von Nachteil sein.

Zitat von Trolliver

Ich verstehe den Rückgriff auf die Steinzeittechnik für die 12V ohnehin nicht.

Dann informier dich im Forum. Ist schon häufig diskutiert.

Wichtigste Punkte:

1. Schutz von Rettungskräften (Spannung muss kleiner 60v sein) damit muss die HV Batterie abgeschaltet werden. Notfalls mit physischer Zerstörung der Leitungen in der Batterie via PyroFuses

2. Redundanz bei Unfall/Schaden damit die HV Batterie(siehe 1.) Spannungsfrei geschaltet werden kann und Funktionen wie Notruf in Fahrzeug/Warnblinker weiter laufen.

Zitat von Sir_Bommel

...und Funktionen wie Notruf in Fahrzeug/Warnblinker weiter laufen.

Der Notruf läuft komplett autark, hat eine eigene Batterie die alte vier Jahre teuer getauscht werden muss.

Zitat von Pacoloco

Der Notruf läuft komplett autark, hat eine eigene Batterie die alte vier Jahre teuer getauscht werden muss.

Ah korrekt. Letztlich braucht man die 12v für die Basisfunktionen des Fahrzeuges und auch für den Aufstart der HV-Funktionen. Man kann ein Fahrzeug nun mal nicht mit aktivem HV am Straßenrand stehen lassen :-D.