Welche Kabel benötige ich?

Zitat von belli1982

Hallo zusammen!

Ich bin hier neu im Forum und auch ein völliger Neuling in der Elektromobilität. Da aber die enormen Benzinpreise mein Leben echt erschweren, möchte ich dieses ändern!

Natürlich habe ich mich schon seit längerem damit befasst, aber jetzt fängt es an zu brennen!

Da ich keine Möglichkeit habe, mir einen Neuwagen zu kaufen wird es wohl ein gebrauchter. Welcher es wird, kann ich überhaupt noch nicht sagen. -> Das ist aber ein anderes Thema!

Bei meinen weiteren Überlegungen bin ich auf die Frage gestoßen, wie lade ich denn mein neues gebrauchtes Gefährt denn bei mir zu Hause auf?

Meine Ausgangsituation: Einfamilienhaus BJ 2003 mit Kamin, Carport und vorhandener CEE- Steckdose 16A direkt am Carport befestigt. Da habe ich ab und zu eine Kreissäge für mein Brennholz dran.

Ich habe viel im Netz gesucht und bin auf einige sogenannte "mobile Ladelösungen" gestoßen. Selbst diese kann man laut den Herstellern auch an der Wand befestigen.

Wieso sollte ich mir denn jetzt eine fest installierte Wallbox zusätzlich anbauen lassen, wenn ich eine mobile an meiner CEE Steckdose sofort verwenden kann?

Das ist der Grund, warum ich mich hier bei Euch angemeldet habe. Ich möchte gerne von bereits erfahrenen Elektroautofahrern einige Meinungen hören und nicht von irgendwelchen Herstellern aufgeklärt werden!

Danke schon einmal für Eure Antworten!

Schöne Grüße!

Peter

Alles anzeigen

Hallo Peter, du hast eigentlich gute Voraussetzungen erfüllt. FI-Schutzschalter, Absicherung 16 A, Kennlinie "C", prüfe bitte noch, ob die CE-Steckdose auch wirklich 5-polig ist, manchmal findet man noch 4-polige. Sicherheitshalber würde ich die Hauptsicherungen des Hauses anschauen, sollte mind. 50 A oder gar 63 A sein. Wenn du keine Ansprüche an die Wallbox stellst, wie Bedienung über WLAN und Handyapp sowie PV Überschusssteuerung ist die Evalino samt Wandhalterung mit Sicherheit ein günstiges Produkt.

Zitat von noradtux

Für die Sicherheit der Installation schon. Es wurde aber auch schon genannt, dass die Leitung 10m lang ist. Bei der Länge sollte der Spannungsabfall unter 1% liegen. Die Abwärme fällt pro Länge an, ebenso aber auch die Kühlung. Die Länge ist für die Erwärmung also nicht relevant.

Der Spannungsabfall beträgt bei 11 kW (16 A) bei 10m Leitungslänge und 5x2,5mm² genau bei 1,98 Volt, also sehr gering. Da hat sehr oft die Netzspannung des EVU größere Schwankungen.

Zitat von Flyer

Hallo zusammen

Der EV6 kann zu Hause mit einer Wallbox nur mit 11kw geladen werden ?

Macht es Sinn um für die Zukunft gerüstet zu sein trotzdem eine 22 Kw Wallbox zu installieren ?

Es geht um eine neu Installation.

Dazu müsste ein Kabel vom Zählerkasten in die Garage gelegt werden. ca 8m.

Es sollte eine Keba KeContact P30 c 22Kw Wallbox sein da diese mit der vorhandenen Solaranlage kommunizieren kann.

Hiermit kann ich nichts anfangen, steht in der Anleitung der Keba Wallbox:

Elektrischer Anschluss an spezielle Systeme der Wechselstromversorgung
Information:
Die Ladestation kann grundsätzlich an TN-, TT- und IT-Systeme von Wechselstromversorgungsnetzen angeschlossen werden. Achten Sie auf die
Einschränkungen durch Ihren Fahrzeughersteller.
Es wird empfohlen die Ladestation in Netzen mit Dreieckschaltung ohne vorgeschaltetem Transformator nur einphasig anzuschließen. Ein dreiphasiger
Anschluss in Netzen mit Dreieckschaltung sollte nur mit vorgeschaltetem
Transformator ("Dreieck-Stern-Umsetzer") stattfinden

Also geht dann doch nur 11 Kw ein Phasig oder ebend mit Trafo ?

Das wird dann bestimmt sehr teuer oder ?

Viele Grüße

Alles anzeigen

Das mit dem Trafo kannst du getrost vergessen. Ich bin elektrotechnisch sehr viel in Europa herumgekommen, und so ein Stromnetz habe ich lediglich einige Male in Brüssel und Liege kennengelernt, also auschlißlich in Belgien. Da gibt es noch das Uraltnetz mit 3 x 220 Volt. Die Dreieck-Stern Transformation dient zur künstlichen Herstellung eines Neutral- (Null-) Leiters. Aber für DE oder AT völlig irrelevant. Geht also mit 11 kW an Drehstrom 3-phasig oder 1-phasig mit 3,2 kW

Schon wahnsinnig das geballte technische Wissen hier im Forum, echt spannend und cool. Man lernt täglich neues dazu

Hallo

Jemand schreibt, der EV6 lädt max eh nur mit 11kW?

Wie muss ich das verstehen?

Bin neu hier im Forum und noch keine Ahnung von Elektro Autos.

Welche Kabel liegen dem EV6 bei?

Die 11 KW beziehen sich auf das AC-laden, mehr kann der KIA EV6 nicht.

Zitat von bigstar2005

Hallo

Jemand schreibt, der EV6 lädt max eh nur mit 11kW?

Wie muss ich das verstehen?

Bin neu hier im Forum und noch keine Ahnung von Elektro Autos.

Welche Kabel liegen dem EV6 bei?

Alles anzeigen

Man kann Ladevorgänge grob in drei Kategorien einsortieren:

1. (Not-)Ladungen an Schukosteckdosen (1,4kW-2,3kW, typ. viele Stunden)

2. Langsames Laden an Wallboxen und öffentlichen Ladesäulen per Typ2-Kabel (1,4kW-11kW, typ. wenige Stunden)

3. Schnelles Laden an öffentlichen Ladesäulen mit fest installiertem CCS-Stecker (50kW-~230kW, typ. unter 30 Minuten)

Für 1. liegt dem EV6 ein Notladekabel bei.

Für 2. benötigt man ein Typ2-Kabel. Das gibt es bei Kia im Zubehör für über 400€ oder im Internet für ~150€.

Für 3. muss man keine Kabel mitbringen, die Kabel sind an den Säulen fest installiert.

"nur" 11kW bezieht sich vermutlich darauf, dass die Typ2-Säulen häufig 22kW liefern können. Es gibt aber kaum Autos, die mehr als 11kW nutzen können, der EV6 bewegt sich da im marktüblichen Bereich. Das bedeutet aber auch, dass man kein für 22kW ausgelegtes Typ2-Kabel kaufen braucht, eines für 11kW genügt. Das ist dann billiger und leichter.

Dann ist für schnelles Laden DC Nutzung zuständig. Okay.

Der Juice Booster unterstützt bis 22 kW laden, ist das dann ein AC oder DC Lader?

Danke für eure Erklärungen.

Welches „11kW“ Kabel könnt ihr empfehlen bzw nutzt ihr selber?