EV6 GT - Verbrauch bei sparsamen Fahrstil

  • Nun ist unser GT drei Jahre alt und wenn man auf den Gesamtverbrauch über alles schaut, dann liegen wir bei etwa 21kw/h im Schnitt. Eco-Modus benutzen wir nicht, Sport und GT sehr selten, es ist ja immer reichlich Kraft da. Sommer mit den originalen Michelins, Winter mit Pirelli. Ich schätze mal 20-30% Autobahn.

    Volker

    EV6 GT

    Bestellung 11.11.2021, Zulassung 29.12.2022, Brief ist da seit 23.12.2022, Abholung 14.1.2023

    Rot, Schiebedach, AHK, Pirelli Winter auf Originalrädern, Sommer auf 21er Brock B41/Giacuzzo (Goldbronze pulverbeschichtet) mit ABE, Marderschutz

  • Saddanoschi ja, im Sommer mit den originalen Michelin.

    Nur für einen marginalen Minderverbrauch kaufe ich nicht extra neue Reifen. Also dauert es noch, bis ich Sommerreifen vergleichen kann und bis dahin gibt es vielleicht schon wieder ganz neue Modelle.

    Mercedes Benz C350 T, 225 kW, 2011

    Aprilia Shiver 750, 70 kW, 2012

    Kia EV6 GT FL, 159 kW, 2025, Runway-red, Schiebedach, AHK

  • Die Verbräuche, die ihr hier nennt, erreiche ich nicht ansatzweise. Ich beziehe mich dabei aber immer auf das, was ich nachladen muss. Das ist das, was mich interessiert. Denn das muss ich auch bezahlen. Also sind da auch Ladeverluste inklusive. Zusätzlich möchte ich noch erwähnen, dass mein GT öfter „freien Auslauf“ hat. 🤭

    Die 260 + X km/h werden also regelmäßig benutzt.

  • torty meine Realverbräuche sind in Spritmonitor.

    Da den Realverbrauch inklusive Ladeverluste jedoch nicht sehr viele Leute beim E-Auto dokumentieren, ist die Bordanzeige am ehesten vergleichbar.

    Mercedes Benz C350 T, 225 kW, 2011

    Aprilia Shiver 750, 70 kW, 2012

    Kia EV6 GT FL, 159 kW, 2025, Runway-red, Schiebedach, AHK

  • Zitat von ThomasC

    Hier OT, können wir aber gerne in einem der Verbrauchsthreads weiter diskutieren:

    Der GT hat nicht nur andere Räder/Reifen, sondern auch andere Motoren, andere Akkukonditionierung und eine andere Ansteuerung dieser Funktionen.

    Kraft kommt auch beim E-Motor von Kraftstoff.


    Soviel ich mal aufgeschnappt habe, hat der GT wohl eine andere Verschaltung des Invertors und des Motors. Die Übersetzung des Getriebes ist identisch mit anderen Modellen: 10,65. Somit ist die Motordrehzahl auch identisch.


    Die Akkukonditionierung dürfte ohne GT-Modus sich nicht einschalten, oder?

    #3: EV6 31.12.25 bestellt: GT weiß, GD+AHK. Lieferung in 02-04/2026. Nach einer Woche FIN: KNAC581E0T......

    #2: EV6 08/23: GT-Line AWD weiß, Voll+GD+Bright. AHK GDW

    #1: EV6 05/22: GT-Line RWD, weiß, Voll+GD, AHK GDW

  • Ich bin mir bei der Akkukonditionierung nicht sicher, ob sie nur in GT/Individual läuft.

    Selbst mit sparsamster Fahrweise und Eco-Modus komme ich kaum unter 200 Wh/km.

    Mercedes Benz C350 T, 225 kW, 2011

    Aprilia Shiver 750, 70 kW, 2012

    Kia EV6 GT FL, 159 kW, 2025, Runway-red, Schiebedach, AHK

    Einmal editiert, zuletzt von ThomasC ()

  • 255/40 R21 Michelin PS4s oder Bridgestone Blizzak 6.


    Niedrigster Verbrauch inkl. AC-Ladeverluste (PV-Überschuss) war im Sommer mit Landstraße/Stadt 196,9 Wh/km über 128km.

    Mercedes Benz C350 T, 225 kW, 2011

    Aprilia Shiver 750, 70 kW, 2012

    Kia EV6 GT FL, 159 kW, 2025, Runway-red, Schiebedach, AHK

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  • Also beide Reifen in der ähnlich/gleichen Rollwiderstandsklasse.

    #3: EV6 31.12.25 bestellt: GT weiß, GD+AHK. Lieferung in 02-04/2026. Nach einer Woche FIN: KNAC581E0T......

    #2: EV6 08/23: GT-Line AWD weiß, Voll+GD+Bright. AHK GDW

    #1: EV6 05/22: GT-Line RWD, weiß, Voll+GD, AHK GDW