ok alles Nachvollziehbar, aber wenn der Dieb mitten auf dem Bahnübergang parkt ist das nicht mein Problem. 
Die Frage ist doch, was im Key verbaut ist? Ein passiver Transponder kann auch abgefragt werden, wenn die Batterie(die für die Tastenaktionen benutzt wird) leer ist.
Hast du dafür ein Beispiel? Denn meines Wissens nach gibt es hier eine entsprechende gesetzliche Regelung, die einen „
Ich kenne es leider nur aus der Erzählung, citoën soll dazu gehören.
Es wäre aber ein Versuch wert, es an verschiedenen Autos zu probieren.
Ist ja kein Aufwand.
Die Frage ist doch, was im Key verbaut ist? Ein passiver Transponder kann auch abgefragt werden, wenn die Batterie(die für die Tastenaktionen benutzt wird) leer ist.
Wie wäre es mit dem verbotenen Buch? Neben dem aktiven Transponder ist auch ein passiver Transponder drin, der bei der leeren Schlüsselbatterie benutzt werden kann. Man muss mit dem Schlüssel auf den Startknopf drücken, dann kann der EV6 gestartet werden.
Ich kenne es leider nur aus der Erzählung, citoën soll dazu gehören.
Es wäre aber ein Versuch wert, es an verschiedenen Autos zu probieren.
Ist ja kein Aufwand.
Ich kenne kein Auto mit Keyless-Go, was beim Entfernen des Funkschlüssels ausgeht.
Die Erzählungen mit Citroën dürften aus dem Märchenland stammen.
Schlüsselbatterie benutzt werden kann. Man muss mit dem Schlüssel auf den Startknopf drücken,
So steht es eben in diesem Buch nicht
Ich kenne kein Auto mit Keyless-Go, was beim Entfernen des Funkschlüssels ausgeht.
Die Erzählungen mit Citroën dürften aus dem Märchenland stammen.
Ich selbst kenne es nicht aber ich kann es mir mal demonstrieren lassen.
Das mit dem Transponder kam ja erst auf, als ich wegen des Diebstahlschutz recherchiert habe. und das Auto ohne Schlüssel gefahren wurde.
So steht es eben in diesem Buch nicht
Ich habe es jetzt in der Kurzanleitung gefunden.
Danke für den Tipp.
Alles anzeigenIch krieg hier nur vom Mitlesen schon Kopfschmerzen.
1) Der ProTecKey versorgt sich selbst aus dem Pluspol der Sicherung die man absichern will
2) Der Stromkreis wird über einen Karosserie Massepunkt geschlossen. Der ProTecKey ist an.
3) Dadurch dass das Relais offen ist fliest kein Strom durch die ersetzte Sicherung die dem Relais nachgelagert ist.
4) wird das Relais geschlossen fließt der Strom durch die Sicherung und in den zweiten Pol des Sockels zurück und zum entsprechenden Verbraucher, der auch seine Masse über die Karosserie holt. Weiterhin ist der Verbraucher mit der korrekten Ampere Sicherung abgesichert, die steckt ja im Adapter.
Somit ist es auch VÖLLIG unkritisch, solange sie mehr als den Haltestrom eines Relais verträgt, wenn die Ansteuerleitung von der Box zum Sicherungs-Adapter auf zwei oder mehr dieser schaltbaren SIcherungsadapter geklemmt wird. Dann werden statt einem dann zwei oder mehr Relais parallel ein/aus geschaltet und es werden mehrere Sicherung schaltbar.
Batterie PLUS - Pluspol Sicherungskasten - Protec Key Sicherungs-Adapter - Kabel - Protec Key Box (Masse an Karosserie für internen Stromkreis zu Batterie MINUS) - Kabel zurück zum Adapter - rein in die ersetzte Sicherung - zurück in den Sicherungskasten zum Verbraucher - Verbraucher - Masse - Batterie MINUS
PS: Wenn hier schon einige Leute das elektrische Prinzip nicht verstehen, sollten sie es von einem Profi installieren lassen.
Es tut mir leid, dass du Kopfschmerzen kriegst... Es gibt mMn ein paar Punkte zum Präzisieren/Richtigstellen:
a) Der Haltestrom des Relais ist nicht so relevant... Die Belastbarkeit des Relais aber schon, die ist mit 40A auch angegeben.
b) Bei zwei oder mehr dieser schaltbaren Sicherungsadapter, wenn diese parallel angeschlossen werden, schaltet man die Sicherungen am Eingang zusammen. Das ist nur unkritisch, wenn diese die gleiche Quelle haben.
c) Der ProTec Key hat genau 1 Relais. Wenn man mehrere Relais braucht, dann braucht es mMn mehrere ProTec Key Module.
Frage: Du beschreibst den Stromlauf, Batterie PLUS - Pluspol Sicherungskasten - Protec Key Sicherungs-Adapter - usw. Kannst du den KIA-Stromlaufplan bitte posten, damit man deine Aussagen nachvollziehen kann?
Der ProTec Key hat genau 1 Relais. Wenn man mehrere Relais braucht, dann braucht es mMn mehrere ProTec Key Module.
Genau so ist es, ich habe explizit nachgefragt und die Antwort war, je Stromkreis ein Modul, die man zwar von der Bedienung her zusammenschalten kann aber eigenständig sind, wenn ich es richtig verstanden habe.
