Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

Zitat von ev6owner

Es sind nur 2 Steuergeräte zu aktualisieren und zusätzlich muss auf dem Navi die aktuelle Version (alles ab Februar 2022 reicht) eingespielt werden.

Die Steuergeräte werden über einen Kia-Bluetooth-Dongle über OBD-Port eingespielt, das Navi-Update kann man auch selbst über USB einspielen (genau so würde es auch in der Werkstatt laufen).

Die Steuergeräte sind in ca. 30 Minuten aktualisiert, die Datei-Größe kenne ich nicht. Aber das Navi-Update mit knapp über 30 GByte ist mit Sicherheit der größte Brocken.

Die Werkstatt soll gefälligst den Service-Bericht (er liegt mir vor) richtig lesen und nicht so einen Quatsch verbreiten. Man muss an kein Steuergerät direkt kann, nichts ausbauen, usw. Und das ganze geht auch recht flott, wenn man das Navi vorher selbst aktualisiert.

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was ist bei dir "recht flott?"

Navi Update habe ich schon drauf

Bei mir waren es mit anmelden bei der Servicestelle im Autohaus und Schlüssel retour bekommen vom Servicemeister genau 40 Minuten. Habe das Navi Update auch selbst gemacht.

Also länger als 30 Minuten läuft da das Update sicher nicht.

Lg aus Wien

Copykill

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Endlich auch geschafft (Werkstattbesuch) und aufm 2km Heimweg ausprobiert. Irgendeine DC Säule eingegeben und es funzt

Da Grauimport CHF 120, damit kann ich leben.

Die Arschgeigen haben mir echt 159€ abgeknöpft. Unfassbar. Wenigstens scheint es zu funktionieren.

Immerhin haben selbst die beiden Mitarbeiter*innen am Schalter mit Unverständnis auf die aufgerufenen Preise reagiert.

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Selbstverständlich.

P@man

Dann herzlichen Glückwunsch 🥳😉

Zitat von Andimp3

Das nutzt Dir aber rein gar nichts wenn dir Vorkonditionierung gar nicht anspringt weil Du bei EIngabe des Lader-Ziels schon nur noch weniger als 20% SoC hast.

Richtig. Allerdings ist mir das noch nie passiert.

Ich habe regelmäßig zu wenig Energie in der Batterie, so dass die Vorkonditionierung schon teilweise deutlich vor dem HPC ausgeht, da der SOC unter 19,5% fällt.

Gestern bin ich z.B. mit 16% SOC am HPC angekommen, so dass die Heizung 7km vorher ausgeschaltet wurde, neulich war ich sogar mit 9% SOC erst am HPC und da ist die Schneeflocke schon knapp 30km vorher ausgegangen.

Zum Glück scheint die Bedingung nicht zu greifen, dass die Batterievorkonditionierung nur startet, wenn die Zeit und Energie ausreicht für den Weg zum Lader.

D.h. ich habe also z.B. selbst bei einer sehr kurzen Anfahrt von wenigen Kilometern und Minuten schon die Vorkonditionierung starten können und so zumindest die Batterie auf 10 Grad vorwärmen können.

Hier weicht die Praxis glücklicherweise von der Theorie bzw. Bedingungen ab.

Ich hoffe, dass dies nicht daran liegt, dass Kia noch nicht berechnen kann mit welchem SOC man am HPC ankommt und deswegen einfach immer die Vorkonditionierung startet, wenn ein HPC als Ziel angegeben wird. Ansonsten würde sich diese gute Funktion mit einem entsprechenden Navi-Update ändern.

Bin seit heute auch unter den Glücklichen „Vorkonditionierer“. Kurz getestet und es hat auf Anhieb funktioniert. Sie haben mir dafür 30€ in Rechnung gestellt und 20€ für die ☕️-Kasse von mir. Da ich denn EV6 woanders gekauft habe. Aber ich denke das wird meine Hauptwerkstatt, da Sie auch näher vor Ort ist.